Da, mnogokrat.

Številni so šli pred leti čez meje zgolj zaradi preživetja, eni čez mejo na sever, drugi čez Trojane...
Naše podjetje pa ne da kaj na tvoje razmišljanje, ker če bi, bi mu šlo predobro...veliko sreče ob prijavi.

Daleč od realnosti.
Za zacetek boš skrbel samo za vlake med tvojima postajama. Dispecerski center in začetnik???
Če je doma tako lepo, zakaj se požene toliko zagnanih(ali pa nezagnanih) ljudi v svet za boljšim, njih pa se nadomešča z uvozom.
€ !

Kako naj najde kaj zase, če ne moreš v sistem.
Ta sistem danes ne ceni ničesar, razen €.
Bolj si nemoralen, boljši si!
V tem sistemu so v zadnjih letih zastali vsi pedagoški, psihiloški in zdravstveni pristopi, na papirji že, v praksi jih ni.

Tisti "vaš krst" bo malo pomenil, rabiš botera, onege iz one točke o članstvu.
In v našem podjetju je danes tako, več delaš več znanja pokažeš in resnega pristopa, bol jeban si in še plača je manjša.

Po 20ih letih nočnih razmišljam kako se jih "rešit" ker ubijajo. Kot strojevodja, njegovo telo "lula, kaka, papa na ukaz", ker v teh kapitalističnih časih deludajalcu ni mar za te pogoje. Prometnik je tu na boljšem, ker je stacioniran, kar ima druge minuse. Oba sta potrebna za od...

Najvecjo razliko v plači krojijo dodatki, kot prometniku pa rang postaje. Bistvene razlike ni, ne moraš primerjat starega in mladega... Izbirat med tema dvema poklicema samo zaradi denarja??? A ni dovolj očitna razlika v naravi dela. Kot strojevodja bos imel vse možne nastope služb medtem kot promet...

Če bi se para izvajala z resničnim entuziazmom, bi še živela naprej, tako pa ...

Pojdi na teren, glej, vidi, piši...

Na dolge razdalje? No pa si poglej relacije kam se vozijo kontejnerji in kam ruda in premog...ma to niso ravno dolge razdalje. Pa ne pozabi razmerje med dolzino in težo, dodatni postanki, premik... ne vem če se ti ravno tako izide, morda je treba poznati sistem podrobneje kako funkcionira. Zagotovo ...

Bo jim uspelo.

Seveda je počasna vožnja...
Ampak cvetke so povsod...
Eni kar od očke trofijo, imamo talente na vseh področjih, tako kot eni v Ljubljani lahko, drugi v Mariboru pa še blizu ne moremo.

Murski in koroški nabiralnik vozi samo takrat ko se nabere dovolj tovora, ni več starih časov. Notranjega železniškega prometa in premika kot pred 15 leti danes ni več. Samo "maršruta", ali pa kamionni. Še bolj hecno je to, 15 let nazaj na ta tir 'Regan' ni smel danes pa lahko, dokler ne b...

Izvlečni tir je običajno imel svoj namen, kar pove že njegovo ime. Običajno je bil namenjen premiku in ne vlakovnim vožnjam. Seveda pa se doloceni izrazi zakoreninijo precej globoko.

Tir 3 se odcepi od tira 2 pred Npr-om. 403 je tirni odsek in nadaljevanje tira 3, obadva skupaj pa sta glavni prevozni tir za smer Ormož. Ali ni tako na terenu?