Nisem siguren ampak odkar je odšla v revizijo, je še nisem srečal na tirih. Naj me popravi kdo, ki ima drugačne informacije.

kmzzp napisal/-a:Morda kdo ve, zakaj so danes zamude vlakov 150, 210, 2273? Zamude so med 40 in 60 minut.

210 je imel povoženje v Zalogu.

V petek je čez Slovenijo peljal prvi InRailov vlak, v sestavi z elok. 1216 in Eas vagoni. Viden okrog 23:30 med Borovnico in Preserjami.

1216-018 Railjet v službi RCC-SI


1293-024 v Sežani


Adria transport in RCC-SI v Postojni

Danes zjutraj je bila garnitura 312-129/130 garirana na tiru 26, na ljubljanski severni. Me pa zanima kako to, da so bile vse izvlečne stopnice zunaj, kljub temu da je bila garnitura ugasnjena.

Zadnje čase opažam počasne vožnje tovornih vlakov (no te vidim ponavadi) mimo postajališča Dolgi most. Je razlog slabo stanje proge ali kaj drugega Na progi L50, torej redni tir za vožnjo iz smeri Ljubljane proti Brezovici, je v dolžini nekaj metrov počasna vožnja 30 km/h, zaradi počene tirnice. To...

Meni so pa ravno takšne fotografije všeč

Povzeto iz SPIN-a.

Vlak povozil ljudi
3.3.2019 8:12
LJUBLJANA
Ob 8.12 je pri železniški postaji Tivoli v Ljubljani tovorni vlak povozil osebo. Gasilci GB Ljubljana so skupaj z reševalci opravili ogled. Oseba je preminula.

Rodik - Rižana vmax 50 km/h za vse tovorne vlake in gomulke, zaradi visoke požarne ogroženosti. Kaj bo šele med poletjem

Na enem Instagram profilu sem videl fotografijo obnovljene 643-041, ki je prišla ravno iz revizije. Barvna shema lokomotive je še vedno dobra stara zeleno-rumena. Ni bilo rečeno, da bodo zdaj vse modre?

https://youtu.be/25V6wxZhozU Tale desna luč od začetka pa dvomim, da je posledica kamere

https://youtu.be/w1jrsbHnVKU Na tem (od 1:35 dalje) in še enem drugem posnetku, sem videl podobno utripanje čelnih luči na tej garnituri. V živo tega sicer še nisem videl, ampak kolikor so mi signalni predpisi jasni, bi to za strojevodjo nasproti vozečega vlaka, lahko pomenilo "Nevarnost, zavri...

V tem primeru vem, da tudi direktna zavora deluje samo na zasedeni lokomotivi, kljub temu, da sta obe v spregi. Poleg tega pa je potrebno še na vsaki od njiju posebej nastaviti čelni/sklepni signal (v vsaki kabini) in tok vozne mreže. Tako, da je vse skupaj nekoliko bolj zamudno, kot npr. tandem 541.