urban120 napisal/-a:Zakon končno smo na evropskih tleh dobili želežniškega operaterja, ki se ukvarja izključno s mednarodnimi prevozi.

O ja, linija Berlin-Stuttgart je definitivno mednarodna. Med DDR in BRD.

London-Instabul? Pozabi, to gre čez Dunaj. Poglej si tent koridorje. Ko bo enkrat preko nas in naprej spodobna infrastruktura, se bo prometni tok preusmeril. Prometni potencial je preko nas večji (ker je razdalja krajša), izkotistek potenciala pa je manjši (ker se kljub manjši razdalji pelje dlje č...

Naj dam en primer: Ljubljana-Divača. Na tem odseku z odcepi bi vozili 1.) neprioritetni tovorni vlaki:_celotna relacija po stari progi. 2.) prioritetni tovorni vlaki: v kolikor ni "kolizije" s hitrejšimi vlaki, po novi progi. 3.) turistični mednarodni vlaki: celotna relacija po stari prog...

Potrebna energija za izvlek vlaka recimo iz Kopra v Kozino se deli na: ⋅ energijo za premagovanje višinske razlike. Ta je odvisna od teže in višinske razlike, nič pa od hitrosti (ne mešati energije in moči, to drugo je energija na časovno enoto in je od hitrosti seveda močno odvisna). &sdo...

Kraj kot je npr. Postojna ima ogromen prometni potencial (najnižji prelaz v Alpah). Semmering ima strašen prometni potencial, saj je najnižji prelaz med Dunajem in Štajersko. .... Aja, to je že mimo, še malo pa bodo skozenj skopali tunel #-o In bo čez Semmering samo še občasno zalutal kakšen muzejc...

Imaš pa lahko tudi več rangov vlakov, ki ustavljajo različno gosto... Za mednarodne, državne, regionalne in lokalne potrebe. Natanko to sem napisal v postu eno stran nazaj. Dejstvo je, da vlakov različnih hitrosti ne gre mešati na istem tiru, saj prepustnost pade v globoko klet. Zato morebitni &quo...

Poglej malo širše, s pogledom v prihodnost. Regija zahodnega Balkana skupaj s Furlanijo tja do Benetk ima tudi cca 20 milijonov ljudi (lahko tudi več). Hitra proga naj bi imela postaje cca na vsakih 200 km. Torej Benetke - Ronke - Ljubljana - Zagreb - Vinkovci - Beograd. Približno isto kar sam nava...

Ri Majstore, Mišljeno je cepišče Šempeter pri Gorici. lp Sorry! Mislio sam da ide inicijativa za povratak povijesnog imena Pivke :mrgreen: No, šalu na stranu...ako se izgradi tj. obnovi triangl kod N. Gorice tj. Šempetra... Lako taj kolodvor izgubi svoju važnost...može spasti na 3 kolosijeka..ko Vr...

Malo primerjave: departma Gironde na jugozahodu Francije je velikosti 10.000 km², torej pol Slovenije. Znotraj departmaja živi dobrih 1,5 milijona prebivalcev, torej 3/4 Slovenije. Gostota prebivalcev celotne površine je torej primerljiva (150 preb/km² v Gironde proti 100 preb/km² v Sloveniji). Najv...

Večinoma kar po stacionaži.

Na 200km/h z vlakom v Sloveniji z nadpovprečno razpršeno poselitvijo in zelo malimi mesti in razgibanim reliefom pač realno ni mogoče računati. Lahko. Ampak potem je treba (končno) uvesti dva tipa vlakov: lokalni, ki ustavlja za vsakim drugim koruznim steblom, in regionalni/mednarodni/hitri, ki ust...

Je težava pri tem prehodu, kar se tiče "skakanj čez" ? Toliko kot pri vsakem prehodu sredi naselja, še posebej če je tako lepo urejen kot tale (asfalt za pešce) in zraven postajališča. Problem raztresenih oz. zamišljenih potnikov na takem prehodu je ta, da morda celo zaznajo vlak, ampak p...

Nisem nikjer zasledil, da so Italjani ustanovili podružnico pri nam. V EU velja: skupni trg. Kar pomeni, da lahko katerikoli prevozik iz EU direktno posluje pri nas če seveda izpolnjuje ostale zakonske obveznosti. Ustanovitev lokalne podružnice pa za to pač ni potrebna. Zato pa lahko recimo Flixbus...

Kolikor sem spremljal to obnovo, država Kočevsko progo obnavlja samo zaradi tega, da bo ljudem iz tega območja lahko na račun nižjih cen vozovnic do Ljubljane, po katerih se obračuna nadomestilo za prevoz na delo, obračunala nižji, omenjeni dodatek Tale logika mi pa ni čisto jasna. Država ne izplač...

Ščitni tir levo je videti tako "vigi-vagi", da bi lahko takoj za kretnico postavili kar raztirnik, pri ene 30 km/h bi bil efekt vožnje po tem štucu verjetno primerljiv?