Se pač računa na povečanje števila potnikov. Nekje je treba začeti.

Ali se niso včasih tudi pri nas uporabljale peronske karte?

Kaj pa je predvideno v širši obnovi gorenjske proge, če bodo potrjena sredstva?

Po končani sanaciji se lahko lotijo še Bohinjskega... Sta iste starosti.

Ali bodo vsi sedeži obrnjeni v isto smer? To se pravi, da bodo vsi potniki v oddelku gledali v nasprotno stran vožnje. Meni so bolj všeč sedeži obrnjeni drug proti drugemu, vmes po možnosti še mizica. Kakšen pa bo razpored opreme v pogonskem sklopu, glede na to, da je po sredini prehod za potnike.

Če je mentaliteta voznikov (govorim za cestne prehode) takšna, da se železnico lahko prečka kar tako mimogrede, potem nobeno bliskanje luči in zavijanje siren ne bo pomagalo. Še najbolj bi pomagal navaden cestni semafor, tam se vsi ustavimo, četudi stoji sredi prazne njive.

Mislim da še ni končana. Tisti pogonski člen nekam čudno štrli iz celote. Na predstavitvenih slikah je bilo vse izpeljano dosti bolj aerodinamično.

Tudi to je res. Kompozicijo je iz smeri Jesenic proti Gorici vlekla serija 10, v obratni smeri pa kombinacija, ki sem jo navedel. Kako pa so lokomotive krožile, tega pa ne vem.

Ali bo pri teh Flirtih (dizel, elektro) možno kdaj nadgraditi notranjo opremo v IC izvedbo (udobnejši sedeži, mize, bar...), če bi npr. želeli neko storitev višjega razreda ?

Kot mulc se spomnim, da je bil v 60-tih letih, ko se je elektrificirala gorenjska proga po bohinjski progi obvoz brzovlaka Reka- London (Ostende). Vlekla ga je prav serija 25, za doprego pa je bila Đura.

Max. vzpon - padec je torej znašal 14 %o, torej manj kot bo imela nova proga iz Kopra . So bile pa te "železnice" verjetno namenjene horizontalnemu transportu iz kakšnih nedostopnih grap do klavž, ki so omogočale nadaljni transport po vodi.

Tekalna površina kolesa 50 mm in ovinki sestavljeni kot poligon, čudno, da ni vse skupaj iztirilo?

Jaz pa si ne predstavljam uporabo sledilnega venca na lesenih tirnicah (zgolj obtesani trami), pa še v ovinkih sestavljenih iz mnogokotnikov. Se mi zdijo vodilna kolesca bolj zanesljiva.

Torej so na prvem laufu poznali tudi kretnice?

Moram reči, da z zanimanjem sledim temu izvajanju, Slovenci smo res lahko ponosni na svojo tehnično kulturo. Morda bo tudi kakšna beseda o sami lokaciji "laufa", pojem "Idrijski gozdovi" je namreč zelo širok. Mnenja pa sem, da ni nobene povezave med razvojem "laufa" in ...