Barva je katastrofa ... #-o Podpišem! Sem pa imel priložnost videti idejne zasnove novih barvnih shem velikih dizlov. Dvakrat lahko ugibate kakšna je bila osnovna barva, sledili so barvni shemi elok se pravi rdeča. Hvala bogu, da se to ni realiziralo. Zakaj pa ne rdeča? Hrvaške v rdeči ne izgledajo...

Tudi novi Stadlerji bodo v podobni kombinaciji. Hrvati torej temno plava, mi pa bolj svetla.

Ne bi krivil SŽ, oni bi radi samo vozili tovor, ki prinaša dobiček. Problem je država, ki je tudi lastnik infrastrukture. V odnosu do potnikov pač ne čuti potrebe, da bi jih pritegnila na železnico.

V tem ti dam popolnoma prav, denar pogojuje vse. In tiste debate o hitrih progah je potrebno razumeti bolj kot "kaj bi bilo, če bi bilo". Zdi se mi edino pravilno, da se trenutno rekonstruirajo obstoječi odseki glavnih prog v Sloveniji, ker bo tega še največ dobička. In iz istega vzroka se...

Hitre proge sem zmeraj smatral kot alternativa letalskemu prometu. Tudi v Sloveniji imamo samo eno letališče, pa naj se Maribor še tako trudi...

To ni nič novega, v štirih urah prevozi hitri vlak 800 - 1000 km dolgo relacijo. Svoj čas se je govorilo, da je vlak konkurenčen samo do cca 600 km. Kitajci pa furajo že krepko čez 1200 km. Sem na strani železnic, kljub kakšni uri več napram letalom, pri daljših relacijah. Da o proizvedenega CO2 na ...

Če bo kdaj potekala hitra proga skozi Slovenijo, bo samo kakšen vlak ustavil tudi v Ljubljani. Ali pa nobeden, od nas odvisno.

Res, da so železnice lepo razporejene ob glavnih vpadnicah v mesto. Je pa tudi res, da se po teh vpadnicah vali ves železniški tovorni tranzitni promet skozi državo. Zato ne vidim prevelike možnosti za dodatne potniške vlake na vsake četrt ure. Bo treba graditi nove tire za eno ali drugo.

Mi ravno takrat zmanjka baterije...

V Pragi se mi je zdelo tako lepo, ko sem stopil do trafike in kupil paket listkov za tramvaj. Ko pridem v Ljubljano, se ne morem z avtobusom potegniti do centra, ker nimam urbane. Za dve vožnji se mi ne splača.

Menda je v zgodnjih 60-tih letih na tej relaciji na enak način obratoval direkten vagon Nova Gorica - Beograd. Zvečer je bil priklopljen na zadnji potniški vlak za Jesenice, od tam pa s prvim brzovlakom proti Beogradu. In zjutraj obratno. Ne vem pa koliko časa je to trajalo.

In na keteri progi se uporablja največji osni pritisk, verjetno je to kje v Ameriki ali Avstraliji.

Verjetno, da takšnih žarnic, kot so jih imele parne lokomotive, niti ne delajo več.

Če bi počasi in sproti gradili paralelni tir, bi že zdavnaj imeli dvotirno progo. Pa zgleda da ni potrebe, oziroma, da prevladujejo politični interesi.

Kakšen smisel je v tem, da Džura daje doprego Taurusu?