Torej frekvenčni pretvornik!

Hm, če ne bo enega, da bi pokrival dnevno direktno povezavo z Ljubljano ( Soča), potem je za Primorce bolje da gremo nazaj pod faš... Proti njemu se znamo vsaj boriti.

Tiste tri dni na leto bo pač vozil rezervni fiat. Že tako imam občutek, da Bohinjka še dolgo ne bo videla Stadlerjev. Moti me pa filozofija o predorski reki kot "turistična zanimivost". To je katastrofa, ne pa zanimivost. Mogoče pa kdo potihem računa, da bo ta zanimovost spodjedla obok in ...

Kako imajo pa te stvari urejene Amerikanci ali Avstralci, ko imajo po 10 lokomotiv razporejenih v več kilometrski kompoziciji vagonov?

A bo v Ljubljani predviden postanek?

Saj res, na katerih podstavnih vozičkih bo imel naš Flirt pogonske el. motorje?

Kakšna je bistvena razlika med "Flirt" in "Wink" (če je oboje v dizelski izvedbi)?

Med C3 in D4 je kar nekaj nekaj kategorij. Kaj bolj vpliva na to, gostota pragov ali tip tirnice?

V katero kategorijo bo spadala Kočevka po obnovi?

Kje uradno poteka koridor Baltik - Trst: preko Červinjana ali preko Gorice?

Sicer malo izven teme, v Sloveniji smo imeli glavne proge elektrificirane že v 60 tih letih, pa ni bilo nikjer ne vem kakšnih SVN. Marsikje so bili še mehanski signali in električni vlaki.

Čemu Danci, ki imajo v glavnem same ravninske proge sploh še vztrajajo na dizelski vleki. Poleg Angležev so v Evropi verjetno edini s takšnim deležem dizelske vleke.

https://www.youtube.com/watch?v=b1k-WaNWQsM

Zakaj problematični?

https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/luka ... rde/476104

Trst se očitno spet prebuja!

Lahko bi jih vozile SŽ, če bi si znale zrihtati posel.