Saj niti nisem mislil na gradnjo novih povezav. Dovolj bi bili malo udobnejši vlaki, povezava vsaj dvakrat dnevno v obe smeri (Maribor-Ljubljana na vsako uro), ustavljanje samo na pomembnejših postajah, malo več udobja, klima, po možnosti wi-fi. Marsikdo bi pustil avto doma, v malo daljšem času poto...

Za začetek bi nekaj pomenilo že, če bi regijske centre (Maribor, Nova Gorica, Novo Mesto..) povezali z direktnimi vlaki z Ljubljano, da bi se vsaj tisti, ki se občasno vozi v prestolnico rešil avtomobila in se obenem še počutil normalno.

Ali bosta potem ostala v uporabi oba sistema, RDZ (analogni) in GSMR (digitalni)?

Torej: RDZ ven, GSMR notri ? Zunanja infrastruktura že itak deluje!

Asfinag je najavil, da bo vrgel miljarde € v Avstrijske ceste; Kar nekaj € v drugo cev cestnega predora. Tako da papirji se bodo počasi začeli pripravljati... Vsaj pri sosedih, pri nas pa po pritisku... Kolikor vem, je razpis za pripravo načrtov za drugo cev (pri nas) že bil ali pa trenutno še traj...

Kako se bodo na Kočevki postavljale kretnice, ročno ali elektromehansko iz nekega centra vodenja prometa?

Kako so pa Slovaki to zmogli? Magistalne poge bi morali spraviti vsaj na 140 km/h, in to ne samo na dveh kratkih odsekih, če hočemo ostati konkurečni.

Dvig osne obremenitve pomeni najprej večja gostota pragov, nato močnejši tip tirnic, obnovljena gramozna greda, eventuelno obnovljen spodnji ustroj (podporni zidovi, mostovi, propusti itd..) Ali vse to nima nobenega vpliva na končno hitrost, oziroma, če se že vse to izvaja, ali nima smisla še malo z...

Saj imajo Blauer Blitz. V 60tih je že vozil neko obdobje po tej trasi med Dunajem in Benetkami

Če bi kakšen par potegnili do Gorice (podobno kot Italjani do Ljubljane), bi bil sigurno poln.

Ni kaj reči, Francozi so vodilni v svetu na področju železnic.

Infrastruktura za Railjet mora ustrezati nekim minimalnim standardom glede hitrosti, servisiranja potnikov na postajah itd.., kar vzdržuje renome tega vlaka. Sicer bi se kmalu zgodilo podobno kot z našim ICS.

Zgleda, da so baterije bodočnost. Pa tudi preteklost. Že kot mulc sem se vozil po Postojnski jami z vlakom na baterije.

TGV Lyria napisal/-a:Imena krajev so popravili, sedaj lepo piše Videm (Udine).
A bo torej danes kaj s šolanjem?

Pa naj še kdo reče da so Italijani nacionalisti. Njihov vlak, pa tudi Videm je v Italiji. Ne rečem, če bi na kakšni kompoziciji pisalo Lubiana...

Ali so SŽ finančno kako soudeležene pri tem vlaku? Bodisi v plus ali minus?