Med Hudajužno in Grahovem je ena sama počasna vožnja. Dvomim, da samo zaradi tistega mostu in propusta.

Kaj se bo aprila delalo ba Bohinjki, ker ne bo vozil avtovlak?

Za katere vlake bi bil ta lok sploh koristen? Kolikor mi je znano večina vlakov za Novo Gorico pride iz smeri Udin (Vidma).

Ja, za nekaj je bila pa tudi Juga dobra. Poslovni vlaki so povezovali vsa glavna mesta v državi. Udobni, z minimalnimi vmesnimi postanki. Če ni šlo podnevi, si povsod lahko koristil spalnike. Verjetno na tem območju nikoli več.

Vlaki preko različnih držav so vozili od zmeraj, tudi po Balkanu. Očitno živimo v času ko to ni več mogoče.

Glede na trenutne porniške potrebe, v tej smeri ni za pričakovati gradnje takšne proge. Morebiti prej na relaciji Ljubljana - Celje.

Morda kdo ve, za kam je bil namenjen ta transformator in kakšna je njegova nazivna moč.

Kaj se bo v nadaljevanju dogajalo s tem transformatorjem?

Priznam, da o tem nisem kaj dosti razmišljal. Je pa zadeva logična, zunanji in notranji tir imata različni strmini. Vse pa je odvisno od polmera krivine.

Saj sem napisal. Ozkotirne so pa omejene na 40 promilov. Višje samo ob posebnih pogojih, drugače pomoč zobnikov . Ravno nad 40 promilov (ne glede na tirno širino) je potrebno upoštevati posebne pogoje, ker je vpliv nadvišanja že precejšen. Kdor se spozna, je problem tukaj: https://en.wikipedia.org/...

Re, na RhB ozkotirni progi ki se dviga iz Berguna proti Albuli sem, na veliko mestih videl tablo z vzponom >50 %o. Proga pa ovinkasta in brez zobniov.

Lepo bi bilo, če bi osna obremeitev Euroduala znašala 20 ton. Toliko znašajo obremenitve na večini neeliktrificiranih prog, kjer bi Eurodual prišel v poštev.

Če SŽ tako zelo voziti po Italiji ali je podoben interes tudi v obratni smeri? Svoj čas so po Sloveniji vozile italjanske "Grdavše", zdaj jih menda ni več. Ali velja kakšna recipročnost pri vožnjah v drugih državah oziroma je vse prepuščeno prostemu trgu.

Zakaj se na tem področju ne držimo evropskih standardov?

Hvala za link, čeprav sem mislil bolj na razporeditev opreme v sami pogonski enoti.