038 napisal/-a:Problem je v množici premikalcev ki posledično omogocajo toliko več krajših premikalnih poti in možnost za napako je toliko več.
Edino obicajno "nevarnost" predstavljata postavljalec premikalnih poti in strojevodja, če se kaj spregleda ali spremeni...

Razumem

Po domace povedano, za ločnico@Peter :mrgreen: . Še sreča, da po novih predpisih se ne kliče več policajev na prereze kretnic, kjer so iskali odrezani del. Sicer pa novejše varnostne naprave več ne dopuščajo vgradnje toliko 'premikalcev' posledično je tudi manj moznosti za ID, a tudi čas za premik ...

Kot smo navajeni iz tvojih objav - super izgleda. Kot predlog: ta tehnologija tiska je super tudi za izdelavo telefonskih omaric, ki so prisotne povsod ob progah pri nas. Ali pa morda za ohišja električnih pogonov kretnic. Verjamem, da imaš že sam dovolj idej.

Povezava na video

Če morda kaj pomaga, ob 2:46 je posnetek prihoda vlaka na postajo Vižmarje.

gorican napisal/-a:A se samo meni zdi, da se ta zadnja 3.faza kočevke nekam vleče že preveč časa?

Javno naročilo za 3. fazo je bilo objavljeno novembra davnega leta 2016

V Ortneku in Ribnici bo možno sočasno uvažati iz smeri Gp na tira 3 ter iz smeri Kočevje na tira 1. Ups #-o Pa res, med signalom na tiru 3 in kretnico je zadostna prepeljevalna pot (je težko oceniti iz prejšnje slike :roll:). MMG, v Hrastniku je na glavnem tiru št. 3 vgrajen raztirnik. Res je, tir ...

Anzee napisal/-a:Pismu bom raje tiho, konstantno se nekaj motim.. se opravicujem za napake in offtopic..

Se zgodi

Raztirniki na glavnih tirih so vgrajeni začasno (tudi v Ribnici in Kočevju). Ob vključitvi SVN v obratovanje bodo ostali samo tisti na stranskih tirih. Raztirniki se vendar ne uporabljajo na glavnih tirih, ampak bi bila v tem primeru vgrajena ščitna kretnica. Ampak očitno niso predvideni sočasni uvo...

Na spletni strani SŽ piše, da je skupaj naročenih:
- 21 enonadstropnih električnih (Flirt - EMU),
- 10 dvonadstropnih električnih (Kiss) in
- 21 enonadstropnih diezelskih (Flirt - DMU) garnitur.

Pogonski člen je končal za (postajno?) zgradbo in še narobe obrnjen. Če je res kriva narobe postavljena kretnica, je velika sreča, da je preostali del vlaka nadaljeval vožnjo dokaj naravnost.

Povezava na video

Na filmčku (autor Leon Hmeljak, 2010) je prikazan uvoz vlaka iz smeri Ajdovščine (začetek 4. minute). Vidi se, kako kretnik postavi likovni uvozni signal tako, da dvigne le eno ročico, čeprav bi moral glede na vožnjo v odklon dvigniti obe ročici (zaradi tirne sheme je uvoz iz smeri Ajdovščine vedno...

So pa danes, 16.12. začeli postavljati mostne konstrukcije za signale. Nazadnje ko sem se peljal mimo Ortneka se je že videlo temelje, ampak očitno je šlo za temelje premikalnih signalov. Ali je medtirna razdalja premajhna za klasične signalne stebre ali obstaja kakšen drug razlog za mostne konstru...

Ljubitelj napisal/-a:In čemu služi ta provizorij?

Verjetno je namenjen za signalnovarnostno opremo. Dodaten zabojnik bi pa lahko bil za agregat za zasilno napajanje.

Ja očitno ti je res logika tuja stvar, "če čaj soliš, namesto sladkaš", ker nihče ni omenjal, da se NE SME graditi, ampak da ti ukrepi danes ne zaležejo. Pač ni bilo mišljeno dobesedno, ampak kot da ni potrebno, ker ne bo preprečilo vseh tovrstnih nesreč. Ne zaležejo? Glej, po mojem mnenj...

Dostop do proge, ki ga ustvarjajo občani z namenom prečkanja prog je potrebno ukiniti. E , kdo ga pa lahko ali sme oziroma zmore ukiniti? To velja za divje prehode, ki jih ljudje ustvarjajo tako, da hodijo čez progo na neoznačenem mestu. Sčasoma nastane potka in spodbuja nepravilno prečkanje. Dosto...