@Anzee Kopiram: - kljub obnovljeni progi na nekaj mestih bizarno pocasno. Med Ribnico in Kocevjem zaradi par Npr z andrejevim krizem izjemno pocasi (zalostno je videti, ko se v sodobnem vlaku po "obnovljeni" progi peljes isto hitro kot star tovornjak na sosednji magistralni cesti) Kako an...

inovak napisal/-a:Tu je nekaj posnetkov teh mehanizmov in sicer na spodnjem prehodu pri postaji Ortnek.

Hvala za poročilo s terena.

Torej gre tudi tu za hidravlične zaporniške pogone, samo da so ti hrvaški namesto nemški.

Tako pa so včeraj mehanizme demontirali in odpeljali tudi na ostalih prehodih, ne samo na tem. Lepo naložene na kamionu so jih odpeljali. Človek bi naivno pomislil, da je vmes kakšen virus in se mora vsa zadeva dekontaminirati, če ne korona, potem pa kakšen tehnični. Mogoče pa so prav zaporniški po...

Tale tvoj zapis o "manjšinskem" in "večinskem" sistemu pa ni prav posrečen. Marklinistov v Sloveniji ni tako malo. Ali obstaja DC maketa v Sloveniji katera ima sedem postaj in to ne prav majhnih? Večinski in manjšinski sistem je bil mišljen v svetovnem merilu. Dejstvo je, da je ...

Marklin sistem potrebuje tretjo tirnico oz. kovinske zobke na sredini med tirnicama. Večina javno dostopnih večjih maket v Sloveniji ni narejena za ta sistem, je pa seveda mogoče doma narediti maketo, ki ima Marklin tire. Tako da gre za izbiro med večinskim sistemom z dvema tirnicama (DC in DCC) in ...

Zanimivo. Ali ni bil ta prehod sprva predviden za ukinitev?

038 napisal/-a:Problem je v množici premikalcev ki posledično omogocajo toliko več krajših premikalnih poti in možnost za napako je toliko več.
Edino obicajno "nevarnost" predstavljata postavljalec premikalnih poti in strojevodja, če se kaj spregleda ali spremeni...

Razumem

Po domace povedano, za ločnico@Peter :mrgreen: . Še sreča, da po novih predpisih se ne kliče več policajev na prereze kretnic, kjer so iskali odrezani del. Sicer pa novejše varnostne naprave več ne dopuščajo vgradnje toliko 'premikalcev' posledično je tudi manj moznosti za ID, a tudi čas za premik ...

Kot smo navajeni iz tvojih objav - super izgleda. Kot predlog: ta tehnologija tiska je super tudi za izdelavo telefonskih omaric, ki so prisotne povsod ob progah pri nas. Ali pa morda za ohišja električnih pogonov kretnic. Verjamem, da imaš že sam dovolj idej.

Povezava na video

Če morda kaj pomaga, ob 2:46 je posnetek prihoda vlaka na postajo Vižmarje.

gorican napisal/-a:A se samo meni zdi, da se ta zadnja 3.faza kočevke nekam vleče že preveč časa?

Javno naročilo za 3. fazo je bilo objavljeno novembra davnega leta 2016

V Ortneku in Ribnici bo možno sočasno uvažati iz smeri Gp na tira 3 ter iz smeri Kočevje na tira 1. Ups #-o Pa res, med signalom na tiru 3 in kretnico je zadostna prepeljevalna pot (je težko oceniti iz prejšnje slike :roll:). MMG, v Hrastniku je na glavnem tiru št. 3 vgrajen raztirnik. Res je, tir ...

Anzee napisal/-a:Pismu bom raje tiho, konstantno se nekaj motim.. se opravicujem za napake in offtopic..

Se zgodi

Raztirniki na glavnih tirih so vgrajeni začasno (tudi v Ribnici in Kočevju). Ob vključitvi SVN v obratovanje bodo ostali samo tisti na stranskih tirih. Raztirniki se vendar ne uporabljajo na glavnih tirih, ampak bi bila v tem primeru vgrajena ščitna kretnica. Ampak očitno niso predvideni sočasni uvo...

Na spletni strani SŽ piše, da je skupaj naročenih:
- 21 enonadstropnih električnih (Flirt - EMU),
- 10 dvonadstropnih električnih (Kiss) in
- 21 enonadstropnih diezelskih (Flirt - DMU) garnitur.