Nekaj bi rad izvedel; glede na to da so nove lokomotive označene kot serija SŽ 646, zanima me kaj je s prethodno serijo 645? Ali slednja sploh obstaja na SŽ-ju?

Dodal sem še nekaj pisanja iz časopisja. V prispevku od 5. oktobra 1934 najdemo zanimiv detajl - zapisano je da prvi ljubljanski tramvaji iz l. 1901 že ob nabavi "niso bili več novi"!? Od kod in zakaj takšno mnenje, ki se je očitno pojavilo že pred 2. sv. vojno? Ali obstaja možnost resnic...

Re 4/4 napisal/-a:Čeprav je v teh koncih vozila tudi specialna (samo ena garnitura) EMV 310/314 (ALe 883), ki je bila modre barve

Ali je podatek o modri barvi EMV 310 zanesljiv, oz. potrjen? Saj sem se spraševal v kateri kombinaciji barv je bila po obnovi.

cokla napisal/-a:Nimaš nobene možnosti...v delavnici, na pomožnih vozičkih, čaka na revizijo.

Žiga napisal/-a:Nisem siguren ampak odkar je odšla v revizijo, je še nisem srečal na tirih. Naj me popravi kdo, ki ima drugačne informacije.

Škoda. Vsekakor hvala za info. Torej mi ostaja upanje da bo po izidu spet rumena.

Pozdravljeni,
za nekaj časa bom na dopustu v Sloveniji, in me zanima če je 363-005 kot rumena še v službi? Rad bi jo nekakor "ujel", pa me zanima če sploh obstaja možnost.

Vnaprej hvala za kakršnikoli info.

Izpravne samo še tri (011, 013, 034) , od katerih je 034 defektna že nekaj časa. No, vsaj Vectrone že lahko uporabljajo. Tri naštete "Romunke" so last potniškega prometa "Srbija voz", (od menda 5 razporejenih za vleko potniških vlakov). Izgorela lokomotiva 461-017 je bila last t...

Re 4/4 napisal/-a:

andrazon napisal/-a:Danes je 363-014 končala revizijo, so kakšne novosti?

...verjetno njena zadnja revizija...

Ali to pomeni da bo po tem šla v pokoj? Kdaj naj bi predvidoma do tega prišlo - in kateri so sploh dejavniki ki odredijo izločitev le-te?

In kolikšne so možnosti da bo vozil v teh sedmih državah? Predvsem zato, ker so neuradno denar za nakup dodatnih osmih Vectronov odvzeli iz kupa, ki je bil predviden za revizijo serije 461. Poleg tega vemo, kakšna je miselnost z vzdrževanjem dol. Če se prav spomnim, so ŽS kredite za nakup lokomotiv...

Pozdravljeni, uradni podatki so seveda pomemben vir k ugotovitvam. Mene pa zanima če so v investicijskem programu iz l. 1953, ali poročilu iz l. 1957. bil podani predlogi za časovno zaključitev 2. razvojne stopnje? Če se prav spomnim, je T. Brate v knjigi podal tudi ta podatek, zaradi katerega je iz...

Ljubljanski tramvaji niso bili odprodani ne v Sarajevo, ne v Novi Sad. Kot je v prejšnjem prispevku zapisano, v Sarajevu so leta 1960 ukinili dotedanji ozkotirni tramvaj, ter ga posodobili z novo normalnotirno tramavajsko progo, za katero so nabavili rabljene tramvaje iz ZDA. V Novem Sadu so tramvaj...

trackpan napisal/-a:Pot se bo zaključila v LPP, kjer bo zasijal restavriran Lobetov tramvaj.

Ali je res obnovljen pravi Lobetov pogonski voz - ?
Ali pa gre za obnovljeno prikolico št. 127?

No, pa lepo pozdravljeni, zelo lepa fotografija ki kaže barvno shemo ljubljanskih trolejbusov. Vendar moram dodati da posnetek ni bil narejen leta 1965, temveč nekaj let prej (fotografijo sem včasih našel na spletu, pa je kot letnica nastanka podpisano medna že leto 1960); nekje v letih 1963/64 je t...

Na razpolago je še ena fotografija trolejbusa, ko je že vozil do Ajdovščine...za katero bom moral še preveriti, ali je iz revije Lokomotiva iz leta 1954 ali 1957 Fotografija sigurno ni nastala leta 1954, saj takrat trolejbusi Oerlikon (čigar primerek je posnet pri zapornicah) še niso bili izdelani....

Če bi šlo po uradnih pravilih o oštevilčenju serij lokomotiv, bi vsekakor prva večsistemska lokomotiva na ŽS-ju morala imeti številko 541. Če se ne motim, so v veljavi še vedno pravila o oštevilčenju vozil iz časov JŽ-ja.

Pozdravljeni, po zapisu v enciklopediji naj bi imel ta trolejbus Rade Končarjevo "srce". Ali je to res, pa ne vem... V bistvu je res, saj je "Rade Končar" sodeloval v proizvodnji teh trolejbusov ki so bili izdelovani po švicarski licenci. No, pa seveda je takrat bil tak čas da j...