Arriva units will be delivered with Deutz diesel engines, running on vegetable oil fuel, and batteries charged by regenerative braking; the engines are planned to be replaced by additional batteries once electrification is installed over part of their route Se pravi bodo sprva imeli tudi diesel mot...

@Urban120, še enkrat preberi ko sem napisal, zakaj ne HŽ Cargo. Da ne bo pomote. Zelo cenim tvoj dolg in razdelan odgovor. Čeprav mogoče nadaljujem pisanje v svoji smeri. Kljub temu ostajam pri svojem. Trg na jugu je šibak in se ponuja za prevzem. Medtem, ko se nas severni prevozniki želijo podredi...

Pa morda še to. V kolikor OBB ali DB prevzameta HŽ. Se lahko glede na velikost in dejtvo sta iz Hrvaške na sever le 2 koridorja odločijo, da Sloveniji preprosto samo prevozijo. Medtem ko bi SŽ-TP s partnertvi na severu in širitvijo mreže na jugu te prevoze opravljal sam.

Zato, ker že v štartu gledaš v narobe smer. SŽ-TP imajo doma omejeno območje delovanja in, ker konkurenti prihajajo vedno bližje imajo samo eno nalogo, prevzeti obstoječi tovor nase. Nekateri določen tovor speljejo po obvoznih poteh in je za SŽ-TP edina logična poteza, da išče strateškega partnetja...

Meni ni jasno zakaj se sploh prodajamo. SŽ so močnejše od preostalih prevoznikov na Balkanu. Zakaj ne gremo v prevzem HŽ. Imamo več lokomotiv, znamo jezik in predpisi so skoraj identični. Ne vem zakaj mislimo, da smo tako slabi, da moramo iti pod okrilje druge organizacije. Sami smo lahko ta velika ...

Na novih garnitura bo prostor za 10 koles

http://www.blog.uporabnastran.si/2019/0 ... anih-le-5/

Kot že povedano, za ravnanje krivin je potreben nov DPN, odkup zemljišč, novo gradbeno dovoljenje, iskanje soglasij (od lokalne skupnosti, ARSO ipd.) pa še kaj bi se našlo. Vse to pa traja več let, lahko tudi več deset let. In v čem je problem , zadeve so potrebne za vsako investicijo. A misliš da ...

V tem ti dam popolnoma prav, denar pogojuje vse. In tiste debate o hitrih progah je potrebno razumeti bolj kot "kaj bi bilo, če bi bilo". Zdi se mi edino pravilno, da se trenutno rekonstruirajo obstoječi odseki glavnih prog v Sloveniji, ker bo tega še največ dobička. In iz istega vzroka s...

Yes, samo čakal sem prvega, ki se bo oglasil s tem... Dragi fantek. 50 milijonov evrov so dali Avstrijci za svoj informacijski sistem...ampak kljub temu so imeli v letu 2017 toliko hroščev, da so se razpisali mediji.... V bodoče, ne se delat norca iz sebe, če ne veste, kako je v tujini. 50 proti 1 ...

Trčila tovorni in potniški vlak, poškodovani dve osebi https://sobotainfo.com/novica/kronika/trcila-tovorni-potniski-vlak-poskodovani-dve-osebi/452809 "Po zbranih obvestil je bilo ugotovljeno, da bi se potniški vlak moral umakniti tovornemu, ker pa se je nahajal na istem tiru je med vlakoma pr...

Berlinčani svoje papirnate vozovnice še dolgo ne bodo menjali. Tam na primer, na postaji, ni validacijskih gateov. Ampak samo količek sredi perona za validacijo. Prestopi iz S-bahn na U-bahn so pogosto preko ulice in ni potrebno delati velikih postajnih kompleksov, da ne bi kdo "pobegnil ven&qu...

Tole je vse skupaj ena velika žalost, ki potrebuje malo samorefleksije. Toliko časa in toliko denarja zato, da dobimo sistem, ki je ekvivalenten prodaji kart s strani sprevodnika. V tem primeru bi bilo bolje, da bi ukinili penal pri nakupu kart pri sprevodniku iz postaj kjer je blagajna. Spletna ali...

O ja. :thumbupl Dva požeruha 664 na Ličko progo, pa štiri majstre gor. To bo rohnelo, do Italije in nazaj :mrgreen: Ali pa še bolje. Kot sem rekel, naj se odpove naročilo garnitur in se vzame Stadler Euro-Dual. Možno ga je dobiti od 17 do 22 ton osnega pritiska. 2,8 MW dizla bo dovolj za en RailJet...

Vse skupaj je zelo žalostno, tako s strani SŽ, kot HŽPP. Potniškega potenciala je ogromno naredi se pa nič. Kje je sezonski vlak v Split? Vsak dan med poletjem bi ga lahko napolnili. Kje je direktni vlak v Pulo? Vozni čas je enak avtobusu + prehod meje je dosti bolj udoben. Kje je vlak v Sarajevo? V...