Dokler sta tako Gorenjka kot karavanška proga od Podrožce do Beljaka enotirni, predor ne rabi biti dvotiren. Drugi tir je dosti bolj nujen na Gorenjki (potniški promet) kot v predoru.

Do remonta je bila proga bolj ali manj normalno prvozna, od kod ti ta njiva me pa res zanima. Od tega, da je kar krepko treslo Siemensa, ki ima sicer zelo dobro vzmetenje. Glih 110 ne bi šlo, bi pa šlo 5-10 km/h hitreje (približno kot je "lahki" vlak hitrejši od "težkega"), če b...

Moje mnenje je zaradi tega, ker se bo z novimi potniškimi vlaki povečalo udobje potnikov, ne bo se pa zmanjšal čas potovanja, ker proge še vedno ne bodo tega dopuščale višjih hitrosti. Seveda bodo. Že dotična proga bo z obnovo dopustila višjo hitrost. Doslej je bila v zelo slabem stanju, kot bi se ...

Kaj pa ponuja Siemens? Desiro HC? Po svoji stari navadi bodo nekaj na hitro spacali skupaj in upali, da zaradi nižje cene (?) uspejo premagati Stadler. Sicer bi lahko bila možnost tudi Alstom s Coradio Duplex ali Bombardier, čeprav je Twindexx v Nemčiji precej problematičen otrok. Ali pa kak Hitachi.

jakaklec napisal/-a:Kondukterji na trenitalii ne skenirajo QR kod, ampak samo prepišejo v telefon številke sedežev, če je bila tudi rezervacija. Izkušnja od včeraj.

Trenitalia ali Italo? Meni je na Frecciarossa lani sprevodnik skeniral QR, medtem ko tvoj opisani postopek uporabljajo na Italo vlaku.

Re 4/4 napisal/-a:Predčasna kasacija ene garniture podserije 0 na vidiku.

https://novice.svet24.si/clanek/novice/ ... niski-vlak

Hudič ga je vzel. Je že vedel zakaj!

Ta primer je bil že mnogokrat predstavljen, pa ga bom povedal še enkrat. V Luksemburgu je javni promet zastonj. In če hočemo kaj narest bi mogu bit tud pri nas! Pač se ukine tiste transferje za nadomestilo za prevoz na delo, pa se naredi javni potniški promet zastonj. Ne vem od kje si to dobil, amp...

Zelo velik problem ki ga vidim je pri enotni vozovnici za enkratno vožnjo, ki bo stala 1,3 evra za razdalje do vključno 5 kilometrov. Za razdalje med 10 in 15 kilometri bo treba odšteti 2,3 evra, za razdalje med 30 in 35 kilometri pa 4,1 evra, je, da je enostavno predraga. Vozovnica za mestni potni...

Če se mene vpraša, so to zaenkrat samo ugibanja oziroma pobožne želje. Zagotovo so kaj takega imeli v mislih tisti, ki so se odločali za več-sistemskost. Je pa treba počakati, da vidimo ali se bo čezmejni promet res okrepil ... če bi bile velike želje in potrebe, bi bilo to možno narediti že sedaj ...

V zimi 2017/2018 smo končno našli rešitev tudi za težavo z visokonapetostnim prebojem vlečnih motorjev zaradi snega.

To ni resnična trditev. Pravilno bi bilo: V zimi 2017/2018 smo končno smeli najti rešitev. (Prej Siemens ni dovolil...)

Kot laika me zanima kaj definira mera 1450, 1600, 1950, 2050 mm? Je to fizična širina odjemnika/drsalke toka, in če se ve, da se odjemnik obrablja sorazmerno širini, zakaj so na JŽI RS izbrani najožji 1450 mm (novo 1600 mm), podobno kot v Italiji, v vseh drugih navedenih državh z DC napajanejm pa 1...

Ampak res, celotna poslikava na strani je v obliki logotipa SŽ! Šele zdaj sem to opazil. Pa tudi tole razliko v poslikavi tik za kabino po "stari" in "novi" verziji.

Špankam se neizbežno izteka čas saj so svoje odslužile. Počasi jih zamenjujejo regani, ki pa tudi naredijo vsako leto manj kilometrov...? Se prvi da v tovornem prometu glede dizlov bo ostalo samo še Regan in đura. Brez skrbi, Španka 020 bo še dolgo vozila in lomila jajca na avtovlaku. Osebni intere...

Seveda so tovarne v Švici: Bussnang, Winterthur. V Winterthurju delajo podstavne vozičke, prednostno za tovarno v Bussnangu. Verjetno si mel v mislih Altenrhein. Tam pa delajo Dosto, metrska širina, vagoni, tramvaji. Ostali program in končna izdelava (Giruno, Flirt, široki profil, posebna naročila,...

Te razlike se spomnim recimo LPP jevi MB Conecto so delani v turčiji in povsem drugačni od tistih delanih v Nemčji... ampak mislimd a tukaj bolj nimamo izbire ker je na razpisu zmagala Stadler poljska in si hkrati znotraj koncerna ne skačejo v zelje... tovarna v švici (če tam sploh je...mnisem nare...