Na mnogih delih proge Grosuplje-Kočevje je gozd enostavno preblizu. Gramozna greda je že marsikje polna odpadlega listja.....

Slike so imenitne!
No, zdaj pa bi bila na mestu še slika fejst punce, po kateri nosi lokomotiva ime!

Obe knjigi sta slavospev istrskim železnicam. Posebno imenitni so posnetki parnih lokomotiv na izbranih lokacijah.Vesel sem, da so v njej novejši mojstrski posnetki, ki jih je naredil Igor Ličen. Ena izmed poslastic je tudi vlak na progi Lupoglav-Raša iz katere skoraj ni fotografij..... Priporočam!!...

Pred dvemi dnevi je bil viden na dvorišču lokomotivske bolnice Maribor-Studenci....

Nekaj čisto tretjega....
Morda kdo ve, zakaj so včasih gradili postaje z nepravilnim glavnim prevoznim tirom...npr dolenjska in kočevska proga, pa tudi na progi Divača-Pula? V čem so videli prednost take postavitve tira, če ponavadi ni bilo vgrajenih varovalnih kretnic?

Vsa ta dela kažejo na to, da bo prvi tir še dolgo živ.....

Hvala za odgovor. Kako hitro se kvarijo.....

Je kakšen ustaljen časovni okvir, v katerem bi se dalo videti 1822 npr. med Divačo in Koprom?

Lepe novice in zgovorne fotografije!

Že dolgo časa nisem videl cistern za Ortnek......imam prav?

Vidim, da je tema o kočevski progi pod močnim vplivom globalizacije...... :D

Škoda, ker niso na sliki še tiste Finžgarjeve fejst punce.....

Video na You Tubu : na postaji Hrpelje se pojavi tale napis: "Dvotirna proga na postajah je že izvedena z izogibališči....."

Hvala za slike!
Razveselil sem se ob pogledu na rdeč signalni lopar. Še vedno je pritrjen z obvezo....svoje dni smo ga tako postavili pokonci, ker je omahnil.

Zavil boš proti Puli.....