Komaj kje so hitrejši, pa še to samo nekaj minut. Glede na to, kaj se dandanes dogaja na avtocestah, da promet dnevno stoji, bo železnica spet postala konkurenčna

Maribor-Pesnica bo D4 zagotovljen pred izgradnjo viadukta in predora. naslednje leto bi proga 30 več ali manj morala biti D4, seveda z izjemo Pragerskega, kjer bo pa še gradbišče. Naslednje leto se za daljši čas zapirajo Karavanke, tako da mora biti ZM-Šentilj D4 ne glede na ceno....

A mogoče kdo pozna v Evropi, ali pa v Svetu primer, ko bi država gradila novo ENOTIRNO progo za hitrosti do 160 km/h?? :D :D Odvijanje železniškega prometa na novi in obstoječi progi Divača Koper bi bilo podobno, kot da bi šel iz LJ v MB po avtocesti, v obratni smeri pa po stari cesti. A je danes kd...

Ali ne bi bilo bolj smotrno, da namesto novih vlaganj v obstoječi tir, zgradimo kar novo dvotirno progo. Finančna razlika med 2. in 3. tirom je po vsej verjetnosti zelo podobna celovitim vlaganjem v obstoječi tir, ki bi zajemal remonte, podaljšanje tirov in nove tire (Rodik, Rižana...), pa še kakšno...

Potencialno je proga proti Kočevju dosti bolj prometna kot proga Trebnje - Sevnica, zato so takšne manipulacije bolj pomembne. Na Kočevki imaš dnevno 2 vlaka, na Sevnica-Trebnje pa 14. Torej katera proga je bolj frekventna? Se bo pa to razmerje verjetno korenito spremenilo, ko bo na Kočevki uveden ...

Ozka grla na Koprčanki so praktično vsi odseki Divača-Rodik, Kozina-Črnotiče, Črnotiče-Hrastovlje in Hrastovlje-Rižana. Če bi hoteli povečati zmogljivost proge bi morali na vseh odsekih narediti izogibališča, ne samo na enem. Pa bi na koncu imeli še vedno samo enotirno progo. Je pa najdaljši odsek z...

Špankam se neizbežno izteka čas saj so svoje odslužile. Počasi jih zamenjujejo regani, ki pa tudi naredijo vsako leto manj kilometrov...?

casio napisal/-a:Ščasoma bo tudi trebalo razmišljat o novih vagonih v domačem prometu, kar tudi ni majhen finančni zalogaj.

Notranjo klasiko bodo po večini zamenjale nove garniture

Ali je res toliko pomembno, kako bo zgledala zunanja plastična maska? A ni bolj pomembna notranjost?
Pa še to, prve dobave so predvidene dve leti po podpisu pogodbe, ki je bila podpisana spomladi 2018.

kitak napisal/-a:Ali kdo ve kakšne tehnične težave je imel EN 414 v Sevnici da zamuja že skor uro in pol?

Težave z mašino, ki jo je bilo treba zamenjat

ŽAT32 napisal/-a:

EG 3100 napisal/-a:D4

Žal pa Grosuplje - Ljubljana ostane C3

Ko se zaključi z obnovo postaje Grosuplje, se bo verjetno šlo v obnovo odseka Grosuplje-Ljubljana (postaje, daljinsko vodenje, povečanje zmogljivosti, ureditev NPR.....) če bo to pred letom 2030 je pa drugo vprašanje.....

Kaj bo kupljeno v 2. paketu od Stadlerja je zelo vezano na strategijo/resolucijo razvoja JŽI, kjer je še pred letom 2025 predvidena elektrifikacija Kamničanke, pa delno Dolenjke.
Če bo elektrifikacija res izvedena v predvidenem roku pa sami presodite

miloš napisal/-a:Ali so danes kaka dela na Gorenjski,ker vse stoji.642 v Kranju ogreva brzovlak že od jutra.
LP Miloš

Pantograf tovornega vlaka se je zavozlal v vozno mrežo na odseku Podnart-Lesce Bled

Dirigent napisal/-a:Tirnice med Zazidom in Rakitovcem so primer žive rje. Kaj takega ne pomnim.....

Za tak obseg prometa, ki se sedaj na tej progi, bodo zdržale še naslednjih 100 let....

leteči vlak napisal/-a:Kaj se dogaja na Dolenjskem?

- vlak 3282 Metlika-Ljubljana: 98 minut zamude,
- vlak 3235 Ljubljana-Metlika: predvidena zamuda 40 minut

Na postaji Semič je izdihnil kanarček 713-121.