Če SVN še niso zaključene se nimajo potniški vlaki kaj vozit po Kočevki...in drugič, s kom bomo vozili 9 parov potniških vlakov?
Očitno so odgovorni to ugotovili tik pred zdajci,sicer po večmesečnih prigovarjanih stroke. Tehnične težave pa so predvsem v glavah nekaterih. Bo drugo leto boljše

Nova MAV garnitura za ultrazvok tirnic....

Ja, proti Ivančni se peljejo, ravnokar.

In že spet smo v področju sanjarjenja, kajti potem bi bila potrebna še proga proti Lazam ali nekaj podobnega. Na Gorenjsko res ni takšnega tovornega prometa iz Primorske, ki bi utemeljevala takšno večmiljardno investicijo, oziroma smo na področju obvozne proge mimo Ljubljane. Kakor je nekdo že napi...

preglednik napisal/-a:Tukaj bi bilo potrebno bolj velikopotezno razmišljanje. Obvoz bi moral potekati za Šišenskim hribom.

Obvozni tir bi moral biti od postaje Brezovica do A strani postaje Medvode. V nasprotnem primeru podremo preveč Ljubljane (če bi npr. želeli obvoz priključiti v Vižmarje).

Tudi progovni prometnik v Postojni dela čudeže na tej žalosti od infrastrukture. Seveda bo včasih za minuto ali 2 ustavil tudi mednarodnega na uvoznem signalu, da bo šlo mimo tistih 2.000 ton. Ker če bi ustavil tovornega bi se pa odjava za njim zelo podaljšala, saj zaviranje, čakanje pred US in pono...

In kje bo daljinsko vodenje :?: Ljubljana - Dobova in Zidani Most - Šentilj ostale proge pa nič Daljinsko vodenje je že uvedeno na primorski in gorenjski progi in na progi PR-HO, torej ostane še samo ZM-ŠT in LJ-DO. Na teh progah se odvija okoli 90% vsega prometa, ko bo pa to popedenano, bodo pa pr...

maxima napisal/-a:Vlaki iz LJ proti Primorski imajo nemogoče zamude... Ve kdo kaj se dogaja?

SVN je očitno "imela mlade" na postajah Postojna, Preserje, Borovnica, Verd, Rakek, Prestranek, Pivka in Gornje Ležeče.

Povezava do letališča preko kamniške proge oz. Komende bo s časovnega vidika veliko daljša, kot pa bi bila npr. z Gorenjske proge med postajama Škofja Loka-Kranj.

Brižitke se bodo začele poslavljati takrat, ko bodo na naše tire prišle nove ELOK. Kdaj bo to pa vprašanja za jasnovidca....
Do takrat pa 363 - vozi, Miško

Ljubitelj napisal/-a:

Standardna dolžina se vedno upošteva z lokomotivami.

Hvala lepa, spet nekaj več vem. Torej lokomotiva vagone porine na te razkladalne tire in odpelje.

do 700 m naj bi bila dolžina vagonov brez vlečnih vozil. Potem pa 1 ali 2 mašini + rezervna razdalja vsaj 10 m.

038 napisal/-a:Cepna kretnica je že vgrajena.

Tako je, pa tudi če bo 1. vlak za Magno zapeljal v letu 2030. Važno, da smo jo dali noter!!

maxima napisal/-a:Flirt DEMU bo 610/615
Iz tega sklepam da bo Flrit EMU 510/515, Kiss pa 320/325 (ali 313/318)

To je že zdavnaj jasno:
610/615
510/515
313/318

SouthernPacific napisal/-a:

Ljubitelj napisal/-a:In čemu služi ta provizorij?

Verjetno je namenjen za signalnovarnostno opremo. Dodaten zabojnik bi pa lahko bil za agregat za zasilno napajanje.

Ja, za SVN, ker postajno poslopje ni več del JŽI....

Vsi stadlerji bodo kolikor je meni znano spadali v kategorijo "lahki vlak" saj so za to izpolnjene vse lastnosti. A je to kakšen resen vir ali samo mnenje nekoga, ki se toliko spozna na železnico, kot moja mati na vesoljsko tehnologijo? Wow. Nisem vedel, da so strojevodje železniški laiki...