V čem pa je finta, da SŽPP ima zunaj JN za najem dveh Taurusov/Vectronov, homkologiranih za AUT in SLO... kaj vse mislijo vlečt s tem?

najpomembnejša prepreka je razpoložljiv denar. Vse te modernizacije infrastrukture so dokaj drage, država pa nima neomejenih sredstev. Aktualni minister je lepo povedal, da denar sploh ni problem. Zato je pa minister in ne recimo uspešen manager resnega gospodarskega subjekta. Da se ti neb "mo...

Popravljanje softvera je povsem nematerialno početje, v glavnem povezano z nastavitvami raznih parametrov. Saj zato ga tudi imamo, da je upravljanje s stroji fleksibilnejše in enostavnejše. To pa sploh ne drži. Če bi samo to bilo prblem, to sploh ni problem v resnici. Sem v tem fohu, pa dobr vem, k...

preglednik napisal/-a: ↑17.03.2021, 18:46 Software se hitro popravi, mehanika je pa večji problem.

Aha...Bombardier se 100% strinja s tem Ponavadi je glih kontra, če je kaj v arhitekturi krmilnega software, je to težje rešiti dokončno kot pa kakšno mehanično težavo, če glih ni čisti dizajnerski kiks.

Otroške bolezni as in mehanika, štrom ali software problemi?

Saj tudi ti amorzizerji so sestavni del jacobs vozička. Jacobs je po svoji naravi dejansko togo vpetje (kljub artikulaciji in blaženju) in se vibracije prenašajo bolje, kot pa če imaš posamična ločena podstavna vozička na koncu vagonov v sistemu prikolice ali pa sistema kot je raijlet. zato pa tudi...

Ne verjamem, da se tiste vibracije pri stoječem vlaku prenašajo preko podstavnih vozičkov. Prej bi rekel da preko amortizerjev, s katerimi so povezani posamezni vagoni. No kakorkoli, vsekakor je zaradi povezanosti členov na način, kakršen je. Niso "krmilni vagoni" kot prikolice 715 in 814...

Ne verjamem, da se tiste vibracije pri stoječem vlaku prenašajo preko podstavnih vozičkov. Prej bi rekel da preko amortizerjev, s katerimi so povezani posamezni vagoni. Emmm.....dajmo malce literaturo v roke pa pogledat kaj so to jacobsovi vozički in kako so pri le-teh "vagoni" vpeti oz. ...

To je očitno. Bi bilo zanimivo izvedeti, zakaj ponudbe ni oddal. Ali je bila morda zgornja meja cene prenizka (in je torej nerealna in bodo sledile znatne podražitve)? Nekako tako, cene ni mogel postaviti tako nizko... Se mu skoraj ne izplača, treba iz Turčije privleči vso težko gradbeno mehanizaci...

Re 4/4 napisal/-a: ↑25.02.2021, 17:28

kitak napisal/-a: ↑12.02.2021, 16:48 Vgradnja ETCS naprav v vozna sredstva SŽ-Tovorni promet, d.o.o.
32-SŽ 541
https://www.enarocanje.si/Obrazci/?id_obrazec=386221

Naročilo je ustavljeno.

Kaj so pogruntali v vmesnem času odločevalci?

In od kje beseda gabion, izvira morda še iz časov Napoleona? V moderni obliki besede iz italijanščine - "gabbione". Sama beseda pa v italijanščini iz besede "gabbia" in še starejše latinske "cavea". Kolikor vidim etimologijo jo francozi prevzamejo v 16. stoletju, potem...

Ponujati Pontebbano za alternativo pa je zame kot Primorca isto, kot na novo narisati Rapalsko mejo. V tem delu se popolnoma strinjam s tabo. Problem je edino najti neko tanko mejo med branjenjem (in utrjevanjem in izgradnjo) nacionalnega interesa na eni strani ter zadovoljevanjem osnovnih potreb c...

saj sem specificiral bolj podrobno v editu. Samo TGV je govoril da gremo na dol na 12 cilindrov. Velika karavela ima 16. 12 cilindrov in turbo ima mala karavela. Prezrl edit :D To glede cilindrov pa drži ja. Ne predstavljam pa si ex-EMD mašine z motorjem nekega X proizvajalca. Že zato ne, ker so EM...

Oziroma z drugimi besedami, bi Regan postal Karavela. Ne glih, ta karavelo bi blo treba odstranit 2 vlečna motorja. Tam je ista pogonska filozofija kot na špankah torej srednji os ni pogonska. Narobe! Karavela = JŽ 663 / HŽ 2063, Co-Co, najdaljša (torej bi bilo treba podaljšati trup :lol: :wink: ) ...

Glede na to, da imajo vse različice EMD 710 turbinske polnilnike, bi lahko Regane remotorizirali s krajšimi motorji, lahko bi uporabili 12-valjne (od 2,2MW naprej) ali celo 8-valjne (od 1,6MW naprej), s tem bi izgubili tudi malo teže (vprašanje, če bi bilo to zaželjeno). Regani imajo sedaj 1,5MW 16...