... pred leti sem se vozil z Deutsche Bahnom in so oni uporabljali iste terminale kot takrat pri SŽ, le da je imel terminal od DB ob strani vgrajen še laserski čitalec QR kod... V resnici je danes daleč najbolj uporaben čitalec kod, ki bazira na fotoaparatu (torej 2D slikovnem zajemu). Ima sicer po...

ÖBB 1216 obstaja v treh podserijah. Na Railjetu sta podseriji 0xx za Italijo in 2xx za Češko. Tisti v barvah ČD-ja so samo najeti, lastnik je ÖBB. 001-024 in 050 (ex 025) A-D-IT-SI-(pogojno tudi CH in CZ) zunanja sta 1950 mm, možna zamenjava za enega 1450 mm AC, notranja 1450 mm DC, možna menjava z...

maxima napisal/-a:

mkx napisal/-a:Kateri od zbirke AC OT na 1216 pa potem manjka? Švicarski?

Odvisno katero 1216 misliš. Nimajo vse enako razporejenih OT .

Recimo tiste, ki jih je največ? Tiste 1216, ki so na RJ ... ali imajo enake OT?

Anzee napisal/-a:... vendar preko telefona tezje sprintas potrdilo o karti ...

Odkar so v igri davčne blagajne, imajo natakarice (oblika uporabljena kot spolno-nevtralna oznaka) v marsikaterem kafiču pametne telefone in bluetooth tiskalnike računov za pasom. Meni kot stranki se to zdi kar dovolj profesionalno ...

Re 4/4 napisal/-a:

maxima napisal/-a:ÖBB Vectron ima dva odjemnika za 3kV.

Od tega je primeren za Slovenijo in Italijo samo eden. Drugi je Češki s širino 1950 mm.

Kateri od zbirke AC OT na 1216 pa potem manjka? Švicarski?

cokla napisal/-a:1. ÖBB 1293-030 z avtomobili v Šiški

Upam, da imajo avtomobili spredaj v zgornji vrsti nalepljeno zaščitno folijo ...

Odvijanje železniškega prometa na novi in obstoječi progi Divača Koper bi bilo podobno, kot da bi šel iz LJ v MB po avtocesti, v obratni smeri pa po stari cesti. A je danes kdo junak, ki bi šel po stari cesti?? :roll: :roll: :roll: Zakaj pa ne, če je na AC prevelika gužva in posledično vse stoji. V...

Potencialno je proga proti Kočevju dosti bolj prometna kot proga Trebnje - Sevnica, zato so takšne manipulacije bolj pomembne. Na Kočevki imaš dnevno 2 vlaka, na Sevnica-Trebnje pa 14. Torej katera proga je bolj frekventna? Se bo pa to razmerje verjetno korenito spremenilo, ko bo na Kočevki uveden ...

Hja, predpisi so predpisi ... pa čeprav slabi :idea: Včasih se zdi, da je s predpisi tako, kot s tradicijo: nekaj delamo ker so tako delali že naši predniki. In smo že pozabili, zakaj so predniki stvari počeli prav tako in ne drugače ... in potemtakem razmislek, ali je stvari še vedno potrebno počet...

Sedaj vlaki na Dolenjski progi čakajo na vseh možnih uvoznih signalih ... in podaljšujejo čas potovanja daleč preko meje sprejemljivega. Če se želi uvesti dober hiter promet proti Ljubljani, je (tudi zaradi velike zasedenosti odseka Grosuplje-Ljubljana) potrebno poskrbeti za udobno prestopanje potni...

Postaja v Grosupljem ima (med drugim) neustrezno tirno shemo, ki ne omogoča vseh manipulacij, potrebnih za optimalen potek potniškega prometa - to pa je praktično sočasen uvoz treh vlakov iz vseh treh smeri. Tudi peroni in prehod med njimi ne omogočajo varnega prestopanja med vsemi možnimi pari vlak...

Če se mene vpraša, so to zaenkrat samo ugibanja oziroma pobožne želje. Zagotovo so kaj takega imeli v mislih tisti, ki so se odločali za več-sistemskost. Je pa treba počakati, da vidimo ali se bo čezmejni promet res okrepil ... če bi bile velike želje in potrebe, bi bilo to možno narediti že sedaj ....

Po moje je to sicer lapsus, a zelo razumljiv: del Lendava - d.m. prometno ni del JŽI RS, saj tam opravlja promet (skoraj) izključno HŽ.

Ali kdo ve, kakšne so standardizirane dimenzije OT po različnih državah? Me prav zanima ali je med IT, SI, CZ in SK kakšna bistvena razlika.

Očividno je bila zaščitna naprava na tramvajih žal prepogosto potrebna. Ali smo kje že videli kakšno dobro fotografijo, kje bi se videle podrobnosti te naprave?