Nisem vedel da je to tako resen problem. Predvidevam pa da imajo trenutno proizvodnjo še zasedeno s starimi naročili, drugače bi se verjetno bolj hitro lotili reševanja tega problema. Malo višje sem napisal, da se trenutno išče več kot 200 lokomotiv. Ne vem, kdo bi izpustil takšno priložnost. Proiz...

Hvala za obširen zapis o lokomotivah. Torej posel z lokomotivami cveti, sploh Siemensu. Se pravi, da se količina lokomotiv na Evropskem železniškem omrežju povečuje (ali pa se starejše pospešeno dajejo iz prometa)? Katere lokomotive bomo naslednje leto videvali na Štajerskem kraku ko bo D4? In še n...

Mogoče veš če delajo kaj pri Siemensu že na nasledniku Vectrona? Namigi iz čeških železnic so, da na trg prihaja nekaj novega, ja. Ni pa bilo rečeno od katerega proizvajalca. Sedaj, če delaš kot proizvajalec na nasledniku pomeni samo to, da za določeno obdobje izpadeš iz tekme, če nimaš aktualnega ...

Zanimivo da je Alstom Primo 2 oglaševal kot modularno lokomotivo, gre mogoče ta modularnost vseeno premalo globoko za večino prevoznikov? Sem pa zdaj videl da je Maroko naročil dodatnih 30 lokomotiv cca. 7 let po prejemu prvih lokomotiv, tako da so zgleda zadovoljni z njimi. Mogoče pa niti ni zares...

Kako lepo bi bilo, če bi ljudje pisali o stvareh, ki so splošno znane. Sam nimam posebnega znanja, so me pa v šolah naučili, kako se poišče informacije. Zato ti vljudno svetujem, da si prebereš vsaj... Vljudno bi bilo, da najprej sam prebereš kaj v detajle, potem pa priporočaj drugim. Astride BB 36...

TGY Lyria: Povej ti eno lokomotivo, ki je bila v času nabave ES64U4 sploh minimalno primerljiva z njo. Je ne najdeš, ker je ni. Saj ste mi jo kar sami na forumu servirali. Francoska BB36x00 bi bolje ustrezala. Ima večjo vlečno silo , startno 320 (541 samo 300), trajno pri 70 km/h 285 kN (541 250 kN...

V resnici edini problem z 230km/h je ta, da lokomotiva polno moč doseže šele pri slabih 80km/h. In to nima veze s softverskim zaklepanjem. Če bi bila lokomotiva fizično narejena za 160km/h (recimo drugačno prestavno razmerje med pogonskimi motorji in kolesnimi dvojicami, morda kakšne manjše prilago...

Tega pa tehnično razmišljajoč človek ne sprejme. Že v okviru te debate je bilo omenjeno, da so razlike v tehniki med lokomotivami Mi ne deluje logično, da bi lokomotiva za 230 km/h imela mehaniko kot "tovorna" lokomotiva za 140-160 km/h, med brati silno uporabna za vleko večine potniških ...

Se kaj ve kako se te Newagove lokomotive odnesejo? Na Poljskem vidim, da jim prodaja kar šiba, Wikipedija pravi, da se jih da dobiti tako 1 sistemske kot več sistemske, mislim da imajo tudi TSI certif. tako da nevidnim razloga zakaj se jih ne kupuje tudi drugod. Malo jih muči software, drugače so p...

V bistvu filmček ima malo starejše podatke, saj denar ne smrdi in je Smartron po novem lahko tudi za 25 kV. Največja razlika med obema je v tehniki. Smartron nima ETCS opreme, samo PZB/LZB, nima WTB krmijenja, podstavni vozički so osiromašeni, pretvornika vleke ne napajata vsak motor posebej, ampak ...

Siemens je prišel do mejnika, saj je prvi proizvajalec v Evropi (če se osredotočimo na digitalne lokomotive), ki je uspel prodati 1000 lokomotiv v Evropi, ki se med sabo ne razlikujejo, ker so narejene iz iste modularne platforme. Natančneje, trenutno 1003 lokomotive. Čemu takšen uspeh, kjub temu da...

Namreč, Leo Express že nekaj časa išče partnerja, ki bi vložil svež kapital in na srednji rok ohranil prevoznika pri življenju. Trenuto edini, ki se pogajajo so češke železnice, ki zagotovo v primeru vstopa v Leo Express ne bodo želel sodelovati s Flixtrainom. Zanimivo, da ima Leo ves čas take teža...

Nad Flixtrainom se zgrinjajo črni oblaki. S prejšnjim mesecem so se odločili, da ne bodo vstopili na francoski trg, saj s svojim modelom nikakor ne bi poslovali pozitivno. Sedaj pa je s svojimi nenormalni pogoji, ki ji vsiljujejo podizvajalcem dobil bolečo klofuto... https://www.railjournal.com/pass...

Če ne bo nepredvidenih zapletov, se bo teža žito vlakov, ki vozijo na Opčine (priviligirana točka za žito iz vzhodne Evrope) dvignila iz sedanjih 2200 ton, na 2500 ton. Na Opčinah bo omenjene vlake prevzel Rail Traction Company. Zaenkrat se teža dvigne samo za vlake, ki imajo cilj v severni Italiji....

Trenutno slabo kaže za obnovo karavanškega tunela, razpis je padel v vodo, samo en ponudnik in ta predrag. Vir današnji Dnevnik. Še dobro da smo se pri garniturah drugače odločili. Naši razpisi...nedokončana zgodba) Pa saj ni naš razpis v tem primeru nič kriv. Ta je potekal enotno, preko avstrijske...