Še nekaj, ko sem sliko še enkrat pogledal, sem ugotovil da firma lastnica lokomotiv striktno uporablja dvočrkovne oznake, očevidno v skladu s predpisi UIC (DE, AT, SI, CS, CG, HR.....).

LPL

SLO ni nikakršna uradna oznaka Slovenije, ker ne sledi pravilom standardizacije (SI, SVN). SLO se je začela uporabljati v cestnem prometu, še preden so bili narejeni ustrezni ISO standardi. Medtem ko je Hrvaška prešla na ISO obliko kratic (HR, namesto začetne popularne CRO) ni po zaslugi "nadst...

Ko vidim Milcjyjevo sliko, opazim , da v tujini uporabljao pravilno slovensko kratico SI. Vprašanje, zakaj se na slovenskih vagonih uporablja nestandardna tročrkovna oznaka SLO, če je standardna (ISO standard) SVN, dvočrkovna pa SI (glej SIT(olar)) ali domene ***.SI, ali poštno številko SI-1000 Ljub...

To je lep primer, kako so predpisi za to da se po potrebi spremenijo. Vprašanje je, kdaj bomo to dočakali pri nas. tako pa stalno sledi odgovor, da je takšen predpis.... Sedaj pa imamo absurd, da po OBB isti kavlji zdržijo precej več ko po SŽ. Pa ni videti, da bi se trgali, kot svare nekateri. O pri...

Spoštovani češki kolega, Novak, Razmere na Češkem in Slovaškem poznam kar dobro, saj sem zadnjih 12 let vsako leto na obisku. Ko gledam stanje prog se lahko samo čudim , kako se razmere spreminjajo iz leta v leto. V tem času se je naprimer obnovilo obe trasi med Dunajem in Prago. Za primerjavo, v Sl...

Tale Nejc pa je vsekal mimo. Kot da bi samo pri nas imeli postaje na 6-8 km, drugje v svetu pa ne. Postajališča so lahko za lokalne/primestne vlake tudi gostejša (po potrebi), hitri vlaki, pa se v tujini vstavljajo tipično na razdaljah nad 50 km. Ko se toliko govori o hitrih progah na ČD. Če se prav...

Spoštovani g. Bojan, To je bilo pa zanimivo. Do sedaj nisem nikoli pomislil, da bi nagibanje ne sledilo dejanskemu stanju. Sem pa sam že občutil občasne neprijetne bočne sunke pri vožnji z 310, naprimer ovinek pred/na nadvozu avtoceste v Polju. Imam pa vprašanje, kise tipično povezuje s teorijo kont...

ne vem, zakaj bi bili tov. vagoni, ki so registrirani za mednarodni promet, kategorije "s", na naših progah sposobni samo 80 km/h, žez mejo pa več?. Ali vagon ustreza kriterijem, ali pa ne, samo da potem ni za mednarodni promet, razen po posebnem sporazumu. Po drugi strani pa 25 let za tov...

Bojan, Mislim, da se ne razumemo dobro. Moram priznati, da z SŽ nimam nobene zveze, sem samo ljubitelj, ki se na leto 10x pelje z vlakom, recimo po celem svetu, tako da se dosti vidi. Moj name je bil, kot zunaji opazovalec navržti nekaj idej, ki jih mogoče ljudje znotraj sistema v vsakodnevnem delu ...

Spoštovani Dolfe, sploh ne gre zato, da bi se vozilo v tandemih zaradi lepšega. Moja misel je usmerjena k temu, da bi se optimalno izkoristilo lokomotive in osebje. Zakaj ne bi en mašinfuerer peljal dveh če lahko. Kdaj, je pa drugo vprašanje. Ampak očevidno se da najti neke stroškovne optimume, saj ...

Vidim, da se je debata o tandemih kar zaključila. Očevidno OBB skrbi za minimiziranje stroškov (1 mož-2lokomotivi), pri čemer so spredpisi dokaj prožni. Pri nas pa se otepamo z nekimi preživelimi predpisi. Kaj če bi vrh SŽ (če ga sploh SŽ imajo) malo pogledal v tujino. Mantre, da se pri nas ne da, s...

Jasno, da sem mislil V koridor. Pa včasih človek misli, da vse ve na pamet, potem, pa hitro ugotovi, da je včasih potrebno kam pogledat.

LPL

Ali lahko kdo razloži, kako si slovenski prometni minister predstavlja gradnjo X koridorja čez Slovenijo, če pa so Avstrijci takorekoč v gradnji zadnjega odseka na vzporedni progi. Pri nas pa če prav vem, niso izdelani niti idejni projekti za železnico od Italije do Ljubljane, pa tudi naprej proti C...

Krani primerki ozkotirnih E-lokomotiv. Koliko pa imajo osni pritisk, ko so nekatere lokomotive 8 osne?.

LPL

Pri današnjem stanju info tehnologije, bi človek pričakoval kakšno obvestilo.

LPL