[quotePravzaprav je gostejši promet od Carnie navzdol (mislim da je celo urni takt?), kjer obrača kar nekaj CAFov iz Trsta. ][/quote] Ni pretirane sile, trenutno 8x dnevno. Verjetno je pa v normalnih razmera res več. Ampak Pontebana se pravzaprav v Karniji šele dobro začne... Res je pa š vsaj toliko...

Lokalnih vlakov na Pontebanni ni, saj je cela pod zemljo. Je treba gledat avtobusni vozni red v lokalnem prometu.

Če jih ni, zakaj so pa na voznem redu? Še sam se peljal iz Gemone v Trbiž. Avtobusni promet pa nima zveze z moderno progo.

Čakaj čakaj, govoril sem samo o mednarodnih vlakih! Regionalni promet na relaciji Trbiž - Videm - Červinjan - Trst je precej gostejši. Med Trbižom in Vidmom je vseeno promet dokaj redek, samo nekaj potniških lokalnih vlakov. Trenutno vozita samo dva para vlakov in nekaj avtobusov. Tudi v normalnih ...

Na fotki imaš preklicni signal počasne vožnje - zeleni lopar, ki stoji za NPr-om. Mater si pameten, če se z avtom pelješ čez prehod lahko vidiš samo zele loparje, ali levo ali desno ker je obojestranski promet. In ti so bili več kot leto južno od nadvoza in pred prehodom, bili so po prvem maju, v n...

Vljudno bi bilo, da najprej sam prebereš kaj v detajle, potem pa priporočaj drugim. Astride BB 36000, so prenehali izdelovati leta 2001. Leta 2002 pa je prišla Prima (BB 27 in kasneje BB 37) 541 z letom 2005. :D Ampak, ti je oproščeno. Vsakemu se zgodi. V elektronskem sklopu med tema dvema lokomoti...

https://s963.photobucket.com/user/leech ... 5.jpg.html

Kdaj je to bilo slikano, včeraj sem se tam peljal čez prehod pa nisem videl nobenih tabel za omejitev na progi. A sem slučajno slabo gledal?.

Katero smo ti ponudili? Primo? Pa veš, da nikoli ni bila grajena za 3 kV? Ter da je za univerzalni promet brez vrednosti, ker je brez napajanja vagonov? Kako lepo bi bilo, če bi ljudje pisali o stvareh, ki so splošno znane. Sam nimam posebnega znanja, so me pa v šolah naučili, kako se poišče inform...

Ljubitelj, a ti znaš kdaj odnehati, melješ in melješ... Imam veliko veselje razburjati "poznavalce", ki mi servirajo vse mogoče,ot, da sem kadarkoli napisal, da je za lokomotivo dovolj 120 km/h (napisal sem, da nimamo nobene proge, kjer bi potniški vlak lahko peljal vsaj kratek odsek hitr...

TGY Lyria: Povej ti eno lokomotivo, ki je bila v času nabave ES64U4 sploh minimalno primerljiva z njo. Je ne najdeš, ker je ni. Saj ste mi jo kar sami na forumu servirali. Francoska BB36x00 bi bolje ustrezala. Ima večjo vlečno silo , startno 320 (541 samo 300), trajno pri 70 km/h 285 kN (541 250 kN...

Vsaka današnja lokomotiva je optimizirana za univerzalno vleko, ne glede na hitrost, ki jo lahko doseže in je v serijski proizvodnji, da doseže čim večji krig kupcev, brez izvenserijskih modelov, ki dražijo proizvodnji proces in dobavno verigo. Ostalo je tvoje pisanje kar nekaj tja v tri dni, brez ...

Morda še nisi slišal, da z oktobrom ÖBB ne dovolijo menjave lokomotiv v Špilju zaradi prezasedenosti. Zato bo moralo voziti vse z interoperabilnimi mašinami čez. Tako potniški (150/1, 158/9 in 1414/5) kot tudi vsi tovorni. Ampak itak nekaj si daš v glavo in ne popustiš, pa če ti sto let razlagamo, ...

Dvosistemska med Zagrebom in Villachom ne pride v poštev. Rabiš vsaj 3 sistemsko. Koliko potniških vlakov in koliko tovornih vlakov so prepeljale SŽ na omenjeni relaciji s brez menjave lokomotiv, ki so naredile že približno 50% svoje življenske dobe. Kadarkoli sem na Jesenicah, se menjavajo lokomot...

No pa jo poimenuj. In zakaj bi iskali specifično tovorno, če se je iskalo univerzalni stroj za čezmejni potniški in tovorni promet. In koliko je čezmejnega potniškega prometa, ki bi potreboval lokomotivo za 230 km/h? Bi povsem zadostovala dvosistemska z vmax=120 km/h saj ni nikjer dovoljena med ZG ...

Povej ti eno lokomotivo, ki je bila v času nabave ES64U4 sploh minimalno primerljiva z njo. Je ne najdeš, ker je ni. Vse je odvisno od tega kaj iščeš. Pa ne mi reč, da takrat se ni delalo nobene dvosistemske elektrolokomotive primerne za hitrost 80-100 km z enakovredno vlečno silo. Pravljica za lah...

Ni res. Čisto vse lokomotive, ki se kupujejo so za 200 km/h, le softwaresko ti zaklenejo hitrost, saj ima proizvajalec s tem nižje stroške razvoja in izdelave, ter s tem ugodno ceno. Pa tudi to, da proizvajalci kupujejo rajši garniture ne drži. Povpraševanje po lokomotvah za potniški promet še vedn...