Vsaj toliko naj se poštima, da bo v primeru obvozov zaradi zaprtja Pontebane, konkurenčna smeri mimo Ljubljane.

Očitno sem komentiral preveč s primorskega stališča. Namreč, če grem z vlakom v Rim ali Milano se enostavno zapeljem z avtom v Tržič (ali pa kar Gorico) in počakam na prvi vlak. Pa ni važno ali pripelje iz Ljubljane ali Trsta.

Ta vlak za Milano bi moral voziti mimo Trsta, iz Opčin direktno v Tržič. Sicer se bodo z njim vozili samo politiki in to ob otvoritvi. Vlak je v prvi vrsti namenjen domačim potnikom iz Trsta. Ljubljana je zgolj podaljšek. Saj ta podaljšek bo nefunkcionalen za potovanje iz Slovenije do Benetk in nap...

Ta vlak za Milano bi moral voziti mimo Trsta, iz Opčin direktno v Tržič. Sicer se bodo z njim vozili samo politiki in to ob otvoritvi.

In kaj se bo zgodilo prej, če je centrifugalna sila v ovinku prevelika: iztirjenje ali prevrnitev tirnega vozila?

Zmeraj sem mislil, da se nagibna tehnika uporablja zgolj zaradi varnosti proti iztirjanju, kar pa ni res, ker dodatni kot zaradi nagibanja nima nobene veze z nadvišanjem tračnic.

Čudim se, čemu so Italijani pred par leti naredili kompletni remont proge Opčine-Repentabor (do državne meje)?

Razen za vožnjo avtovlaka

Ali ni za odobritev v Italiji pogoj vgrajen SCMT? To pa precej poveča ceno lokomotive in očitno PP ne pričakuje toliko vleke po Italiji, da bi se povišana cena izplačala. Ali je jasno, kdo je naročnik, TP ali PP? Če je PP, potem je precej jasno, zakaj ne 6-osnih lokomotiv ... ker so neuporabne za p...

Ne omenjajte obvozov po Bohinjski progi, da ne pride nad vas srd Gospodov
5 Mz 25,11

Gledano mednarodno, bi Koralmbahn lahko pomenil poizkus premika 5.koridorja iz Slovenije v Avstrijo. Kaj ta koridor v praksi pomeni ne vem, bez Kopra bi bil v Sloveniji bolj prazen. Sicer pa v internem smislu pomeni priključitev Gradca na enotno linijo Dunaj - Beljak - Italija. Pri tem bodo vsekakor...

Včasih smo bili proti žel. povezavi med Koprom in Trstom. Se bojim, da se bo v bodoče Luka še borila za njo.

Hm, računati na to, da bo Kopru pač ne glede na Koralmbahn nekaj tovora vseeno že ostalo (direktorica luke), se mi zdi malo neresno. Bolj realno govori g.Wakounig, da si bo morala Slovenija sama najti način vključitve v te nove povezave. Kako, se pri nas o tem kaj razmišlja?

Ostane ti še avtovlak!

Bodo morali pozabiti na push- pull in voziti NJ garniture kot klasiko, z menjavo lokomotiv pri spremembah smeri. Pri nočnih vlakih s kurznimi vagoni v različne destinacije je to bolj praktično. Pametneje kot push-pull za nočne garniture bi bile avtomatske spenjače na spalnikih. Samo potem so pa že d...