Vidim prav, da bo uvoz z Bohinjke možen le na 3. peron? Ali je to problem? DMG bodo lahko proti Hrušici izvažali tudi s tirov 5 in 6 preko neelektrificirane tirne zveze na zahodnem koncu postaje. Če bodo kdaj Bohinjko elektrificirali, bodo pa (nazaj) zgradili tirno zvezo med Bohinjko in tirom 4 (ne...

Ali je možno, da so dobili kakšen Evropski denar za čezmejno povezovanje? Evropski projekti so ... evropski ... povsod, ne samo pri nas na Balkanu.

Metlika - Kamanje: bodo morali najprej Hrvati kaj narediti ... Imeno-Kumrovec je še toliko bolj problematična, saj je proga od Kumrovca do Harmice tako rekoč neobstoječa, trasa pa neskončnokrat prečka državno mejo (in je torej gradnja in vzdrževanje po obstoječi trasi tako rekoč misija nemogoče). C...

Nekateri meddržavni železniški mejni prehodi v letu 2023 niso imeli rednih čezmejnih potniških povezav, ker je proga zaprta ali pa ni ponudbe v potniškem prometu. Gre za naslednje odseke: Nova Gorica-Gorica (Italija), Kreplje-Opčine (Italija), Metlika-Kamanje (Hrvaška), Imeno-Kumrovec (Hrvaška), Le...

Anzee napisal/-a: ↑26.01.2024, 7:33 Poznamo?

Majster dokumentira okolico proge za primer, da je treba javiti kakšno nepravilnost ... recimo neočiščen objektiv ljubitelja železnic.

Če bodo ustanovili veliko regij (govorilo se je tudi o 10+ regijah), potem le-te ne bodo imele kaj dosti vpliva na železniški promet ... vse današnje bolj obremenjene relacije bodo vsaj med-regionalne če že be bodo prečkale celega kupa regij (npr. Koper-Maribor ali Murska Sobota).

https://infrastruktur.oebb.at/de/dam/jcr:3632584e-2194-49d7-b7d6-029ade5aa144/OEBB-Rahmenplan_2024-2029_Karte.pdf Malo bode v oči, da imajo oziroma planirajo nekatere koridorje štiritirne, mi pa smo začeli umeščati druge tire na ključnih ozkih grlih in smo slabo desetletje od realizacije... Malo je...

desiro napisal/-a: ↑10.01.2024, 20:41

maxima napisal/-a: ↑10.01.2024, 19:16 Je povedala kristalna krogla?

A misliš da je že nazaj iz garancijskega popravila...ker je malo narobe kazala

Kolikor jaz vem, je tej kristalni krogli garancija že zdavnaj potekla

In zakaj naj bi bile 6 osne lokomotive neuporabne za potniške vlake? Prej bi rekel da so nepotrebne Gotovo so nepotrebne, saj na potniških vlakih največja vlečna sila sploh ni faktor, večja teža 6-osnih lokmotiv pa predstavlja nepotreben strošek (nekaj več energije za lastno premikanje). Bi pa reke...

TGV Lyria napisal/-a: ↑09.01.2024, 8:03

mkx napisal/-a: ↑09.01.2024, 7:55 Ali je jasno, kdo je naročnik, TP ali PP?

Zakaj bi pa PP rabil 30 lokomotiv?

Ker se v Sloveniji nikoli ne ve kdo pije in kdo plača

Ali ni za odobritev v Italiji pogoj vgrajen SCMT? To pa precej poveča ceno lokomotive in očitno PP ne pričakuje toliko vleke po Italiji, da bi se povišana cena izplačala. Ali je jasno, kdo je naročnik, TP ali PP? Če je PP, potem je precej jasno, zakaj ne 6-osnih lokomotiv ... ker so neuporabne za po...

Signal napisal/-a: ↑31.12.2023, 18:38 Nekaj primerov, Divača, Domžale, Maribor . . .

Domžale tudi po prenovi v letu 2023?

. . . Če je vozna pot na tak (ali podoben) način zaščitena na obeh straneh postaje, je omogočeno uvažanje obeh vlakov sočasno. In, seveda, potrebni so posamični izvozni signali, s skupinskim izvoznim signalom se stvari ne da ustrezno izvesti. S skupinskim izvoznim signalom in mejnimi tirnimi signal...

Pa na koncu to ni odvisno od same SV naprave, pomembno je zavarovanje prepeljevalne poti. Lahko se namreč zgodi, da recimo vlak, ki uvozi malenkost prej, prepelje svoj izvozni signal (ki je seveda postavljen na stoj) in zasede izvozno/uvozno kretnico, s tem pa se postavi na pot drugemu vlaku. V izog...

Mislim, da se prav zaradi te težave veliko smučarjev iz Goriške raje pripelje na smučišče z osebnim avtomobilom. Saj ne, da vam ne bi privoščil bolj uporabnega smučarskega vlaka, ampak se mi poraja čisto resno vprašanje: koliko prebivalcev z Goriške hodi smučat na Vogel? Za en avtovlak že ... ampak...