TGV Lyria napisal/-a:Zanimiv primer firme, ki je vstopila v posel s predelavami starih belgijskih električnih lokomotiv...

V resnici že okrog leta 1995 kot JLS/ČMKS z predelavo motornih lokomotiv ČKD. Najprej za domači trg, približno od leta 2000 tudi za tuje trge, predvsem Italijo in republike bivše ZSSR.

@TGV Lyria Čehi imajo v njihovi seriji 744 že zasedene tekoče številke 001 do 124. Naše 4 sledijo (samo evidenčno) takoj za njimi. LP - Peter [-X Pravilen je bil predhodni odgovor. V seriji 744.0 obstaja samo prototip 744.001 kot prva lokomotiva tega ranga izdelana v CZ Loko ki ni samo modernizacij...

Tudi to se je lepo vprašati, kdo stoji za odločitvijo da se Škode vrne proizvajalcu.

Politika. Trenutni lastnik Škode je tudi lastnik novega dobavljalca cestninenja. (ČD so kasneje objavile, da to ni mogoče.)

Ljubitelj napisal/-a:z obnovo so začeli kakšnih 10 let nazaj, se spomnim, ko so delali med Bratislavo in Trnavo.

Začeli so že leta 2000. In če prištejemo še to, da razen nekaj malo stavb ni bilo v tem obdobju drugih večjih investicijskih naložb v železniško infrastrukturo, ne zgleda vse skupaj več tako super.

Zakaj, hudiča, pišejo prazniki, ko mislijo dela prosti dnevi?

In verjetno ima 362 enaka odjemnika kot 380. Nasičen in čisti ogljik na drsalkah. 362 ima samo nasičen ogljik, kajti v Nemčijo ne more in drugod z njim težave nimajo. Tudi 380 bi imela oba z nasičenim, če ne bi Nemci delali težav. Prav tako zanimivo je to, da je na prvi fotografiji pri 362-tki dvig...

Dizel hidravlične: Vossloh G6, pa mogoče še kaj, tiste, ki so na strani 17, ne dosegajo tehničnih zahtev. Dizel električne: Vossloh DE 12 in CZ Loco Effishunter 700 (če malekost povečaj vlečno silo). drugače Effishunter 1000. Če pa te firme dosegajo tudi finančne in pravne obveznosti...eee to pa ne...

Re 4/4 napisal/-a:http://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki/tujina/ceska

Kdor ne išče, ta je najden. Kdor išče, ta najde.

P.S. Ni zaman Slovenija pristala v vrhu funkcionalno nepsimenih ljudi.

Promocija je, prav poceni pa ni, ko Špilj-Praga stane lahko samo 19€.

Re 4/4 napisal/-a:Za Metrans. Lastniki so Hamburžani, zato za njih takšen tovor ni zanimiv.

Predvsem pa zato, ker se specializirajo za prevoz kontejnerjev. In torej nimajo nobenih vagonov za prevoz žit.

038 napisal/-a:Morda mislis pesek za Rogatec iz Breclava?

Břeclav je samo mejna postaja, izvorna je Jestřebí.

Hvala za odgovor. Še nekaj: ima odslej vsaka lokomotiva, ki vozi na omrežju Slovenije in ima vgrajeno opremo GSM-R (mislim na RCA), možnost povezave s postajami kjer pač vozi? Samo če ima izdajatelj sim kartice podpisano pogodbo o gostovanju v omrežju SŽ (in dvomim, da trenutno neka obstaja). Dosto...

Enosmerni tok ti čisto nič ne pomaga, če se v lokomotivi pretvori v izmeničnega zaradi motorjev. Glavna prednost enosmernega toka je bila, da je bil izkoristek na lokomotivi večji, ker ni bilo potrebno narediti pretvorbe (AC->DC). Samo te časi so mimo. Danes vse lokomotive delujejo na izmenični tok...

038 napisal/-a:Metrans pripelje obcasno vlak tudi z vecsistemsko lokomotivo.

Večsistemske so lahko, vendar odjemalca toka za DC ki bi bil širine 1450mm nimajo. Tehnično bi z uporabo širine 1950mm na tako kratkem odseku ne bi smelo biti večjih težav, ampak nisem popolnoma prepričan, da to predpisi omogočajo.

Drugače, ali ni en RegioJet desiro zgorel pred nekaj dnevi? Nekaj sem videl, samo Češko/Slovsaško razumem le, če je zapisano in, če preberem dvakrat. Če poslušam ne razumem čisto nič. :oops: Nisem bral nič takšnega. Samo tri mesece nazaj so vezli enega ponesrečenega talenta na popravilo: https://ww...

Težave so z mehanskim prenosom, predvsem menjalnik je zelo nezanesljiv. Siemens pa tudi več ne dobavlja delov. Me pa zanima malo več okrog tega najema. To verjetno ni klasični najem, kot, če bo vzel MRCE lokomotivo za par tednov, potem pa jo vrneš? Bolj posrednik med koncesionarjem in naročnikom pr...

Kaj pa naj bi bil polprevodni balanser? Hotel sem reči, da je za napajanje ENP 25 kV potrebno v javni RTP in v ENP zgraditi po dve DV polji 110 kV z vso primarno in sekundarno opremo, ter dva sistema DV ali kablovoda 110 kV, kar je dražje kot npr dvojni kablovod 20 kV in dve vodni celici v javni RT...