ŽC: V zgornjem primeru je @Ljubitelj bolj kot po SŽ "užgal" po evropski zaostalosti, kot pa po SŽ. Končno je en odkril srčiko problematike =D> . Stvari na kontinentalnih železnicah pa bodo šle svojo pot naprej. Predvidevam da se bo slej ko prej pojavil prevoznik z relativno "težkimi&...

Zakaj pa NPR-ja na letališki ne omeniš ? Tam se promet ustavi tud za 10 minut Ja zato, ker grem čez progo Lj-ZM peš in se smejim onim v avtu, ki čakajo ko nori =P~ . Pa ne vzami za res. Primer prehodov v Mostah in Kodeljevem sem podal, ker sem pred 10 leti sam trpel na zapornicah na Zaloški. Ko pa ...

Ko se je lani začela obnavljati proga od Grosuplja proti Kočevju sem slišal iz geomehanskih krogov, da se SCT zelo zanima za to progo. Razlog, poceni dovoz kamenega agregata v Črnuče. Verjetno iz kamnoloma Predstruge. Mogoče je pa res kaj na tem.

LPL

Pa še tole, v članku je napisano: dvig osne obremenitve s 160 na 225 ton. A je novinar poazbil decimalno vejico?

Nič niso pozabili na vejico, kN so spremenili v t(one). Pa saj tudi pišejo o 400 kW daljnovodih.

LPL

Nejc, da ne bi mislil, da je Zaloška zakotna ulica, ocenjen dnevni promet je preko 35 k avtomobilov na dan. Tik ob prehodu je tudi križišče z Grablovičevo ulico in žel. postajališče Ljubljana-Vodmat, kakšni 100-200m naprej je pa tudi uvozni signal. Poleg tega pa poteka po njej dobršen del prometa ur...

Dino S: ....in se jim ne da še 5 min čakat, drgač pa včasih popoldan ko je gužva v Grobelnem tudi 20 minut izgubiš. Ni čuda, da se jim ne da čakat 5 ali pa 20 min. Pa kakšne zapornice imate na Štajerskem?. Pri nas v mestu (Zaloška, Ob Ljubljanici, Povšetova) se zaprejo cca 20-30 s pred prihodom vla...

karbidovka: Jaz sem jo odložil pri vhodnih vratih v blok. Pa je izginila. Veliko kil manj na knjižni polici. To je ena od boljših enciklopedij, ki sem jo dobil tako, da sem jo rešil pred papirnim mlinom. Nekateri pač ne cenite kvalitete, oziroma vas vojaška topika ne privlači. V SVN ni nikoli izšlo...

Tin€, kakor je napisal nazadnje barbarpapa1 so pri UIC spenjači C-AK rešeni vsi problemi prehoda na staro spenjačo z avtomatskim zategovanjem kavlja na GZK (mixed mechanical coupler) spenjači. Ohraniti je potrebno le odbojnike. Nekaj podobnega, žal slike ne najdem sem videl tudi pri VR. Tudi starejš...

Moram hitro popraviti, ruska spenjača je SA3.

Brez zamere L

Gorchi: Ljubitelj, ne rečem, da taka kuplunga ni strojniški problem, problem je v glavah Enkrat se bodo počasi morali zganiti in sprejeti nek standard, do takrat bodo pa lepo verige pele... UIC avtomatska spenjača (link v prejšnem postu) se razvija že 52 (dvainpetdeset) let brez uspeha. Glede na to...

Gorchi: tale citat iz Wikipedie: "If the vehicle fitted with the SA3 retains its buffers, then a special adapter allows that vehicle to couple to another vehicle fitted with buffers and chains, provided that the buffers have the same spacing or gauge. This appears to be done in Iran." Sam ...

Se opravičujem, res sem dvakrat omenil SŽ, vendar samo gola tehnično komercialna dejstva v namen primerjave med sodobno tovorno železnico in kontinentalno igračkarijo, kjer povprečna teža tovornega vlaka komajda presega težo lokomotiv na progi Malmbanan. Barbarpapi1 (ali sem napisal prav?) bi pa dod...

LJ 363: Ampak, ker je lažje udrihati po vseh naokoli, kot pa kaj narediti, moramo skoraj v vsakem njegovem prispevku poslušati, kakšno sr***e so SŽ. V mojem prevem prispevku niso bile prav nikjer omenjene SŽ. Podal sem samo tehnična dejstva o verjetno najbolj napredni tovorni železnici v Evropi. Če...

Dolfe:

Pa še kako je vozil avtomobile, mislim, da še v 90 letih prejšnega stoletja.

LPL

Reagan 664: @Ljubitelj, če ti je Skandinavija tako lepa, se pa tja preseli. Meni se Slovenija kar dopade..... Enkraten komentar, ki razkriva stanje duha na Kranjskem in njenih SŽ. Upam, da se mi zaradi nosilcev tako naprednih idej ne bo potrebno na stara leta izseliti iz propadle Kranjske, ki bo vs...