Pred leti
Je bilo kar zanimivo videti v Beljaku slovenske policiste (ki so se nato vkrcali na brzca za Slovenijo in so med vožnjo kontrolirali).
Lokalni vlak iz Podrožce je pa ustavljal tik pred postajnim poslopjem na Jesenicah in je bila kontrola na peronu.

Prevoz je bil pod "D" kot 'Drvar' oz. sedaj 'Delta' - brez srečavanja vlakov na odprti progi, poleg tega naj bi bil prevoz samo po glavnih prevoznih tirih tako, da, ko je bila IP enkrat v gibanju, so se je hoteli čim preje znebiti. Hitrost je bila (mislim da) 50 km/h, samo na 'ozkih' mesti...

Malo starejše. Izredna pošiljka (transformator) preko Dobove za Kranj - Naklo. Podatki o IP: voz 24 osi, masa okrog 190 t, naklad (dejansko je visel vmes) okrog 210 t, skupna masa nekaj čez 400 t. 661-164 bodo pripeli. http://www.shrani.si/f/1H/Dd/3n1TCwAk/ip20060624a.jpg Pogled od zadaj. http://www...

Aha, razumem... ampak sedaj me daje vtis, da je nekdo imel bogato zalogo gum... :lol: Jah, prehod mora biti na vsako stran 0,5 m širši od ceste in če so robni montažni elementi po 1,2 m, se zmeraj ne izide. Seveda bodo nekateri rekli "Ja, un prehod t'm in t'm pa ni tok š'rok!". Razlog je ...

Florjan napisal/-a:Tile tiri pa niso zvarjeni, ampak skoraj odrezani. Tudi to se naredi.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_13kole.htm

Podobno a ne tako ekstremno je bilo tudi pri nas:
http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=15&t=4083

4/4 Zlomi tirnic. Gre za zlome tirnic, ki jih lahko pripišemo nizkim temperaturam, vendar so običajno prisotne še kakšne druge napake ali poškodbe v materialu. Zato se sedaj vsako leto s posebnim vozom ultrazvočno pregledujejo tirnice in iščejo skrite napake. Z malo sreče (običajno vlaki prvi 'nalet...

3/4 Kako se sprošča NZT – zaključno varjenje pri srednji temperaturi. Iz 90 metrskih tirnic se naredijo odseki dolgi 360 m. Potem, ko je tir zreguliran ter smerno in višinsko stabiliziran, se pristopi k sproščanju tira (varjenju ob srednji temperaturi: + 22,5 °C ± 3 °C). Tirnica se odvije (oz. osvob...

2/4 Prvi poskusi z NZT segajo še pred 2.sv.v.. Na glavnih progah so se začeli širiti v drugi polovici prejšnjega stoletja. Vsak se vpraša, kako se v NZTju rešuje problem raztezanja in krčenje tirnic zaradi temperaturnih sprememb. Temeljni princip rešitve je v tem, da mora vsak prag stabilizirati svo...

1/4 Opozoril bi, da je tema napisana zelo POENOSTAVLJENO in kar nekaj stvari sploh ni omenjenih. (Mislim, da bo lahko @grikos kar precej dodal). Lahko pa se lotite Pravilnika o pogojih za projektiranje, gradnjo in vzdrževanje zgornjega ustroja železniških prog (Ur.l.RS št. 14/2003) in druge literatu...

Svetlobni signal sredi hodnika za pešce... #-o Na prehodu ni hodnika za pešce, ker ga tudi na cesti ni. Na eni od prvih slik se vidi, da je cesta do prehoda široka svoje 3 m. Projekt se je delal z gradbenim dovoljenjem (dasiravno se ga je na koncu zaradi zamujanja papirjev izvajalo kot VDJK) in pra...

Pravilno.
Ali gre za kilometrski kamen z Dunaja ne vem (kamen je betonski). Je pa to zanesljivo kilometer iz 2. sv.v. in verjetno je, da so nemci vzeli izhodišče z Dunaja.

Huh,... kwa pa j' zdej to?
S'm pa mislu, d' bo simpl.
Tud' proba en ben ne.

Bo treba ene poslati na zdravniškega?

Vprašanje še vedno velja: kje je to?

Ni vprašanje: Kaj je to?
temveč: Kje je to?

Ali bi lahko zaključili s tem OT?

Novinar STA je napisal 'voznik vlaka'. (Upam, da je sedaj moral za kazen 100x na roke napisati: voznik vlaka je strojevodja, ).
Ostali mediji so to novico brez razmišljanja prepisali. In zato so že na svojih straneh dobili kritične komentarje.

most preko jezera http://www.shrani.si/f/1V/Cm/2XDbZz9O/img7976.jpg trdnjava na koncu mostu na otočku http://www.shrani.si/f/2h/Di/JBqjLoM/img8133.jpg :old Ko sem bil pri vojakih :saluti (sredi osemdesetih prejšnjega stoletja) smo od tega mostu do otočka s trdnjavo ob robu gramozne grede zakopali k...