Upam da ne bo jeze zaradi dviga teme po dolgem času, ampak nekaj me zanima. Ko sem pred leti ogledal Bredo izpred CD, sem zasledil tudi napis po katerem naj bi serija 361 "vozila po vseh elektrificiranih progah Slovenije". Zanima me če je tista informacija resnična - so Brede zares včasih ...

nik napisal/-a:Breda je u epohi 4 pretežno bila na teretnim vlakovima

V primeru da je vlekla potniški vlak - kateri potniški vagoni bi se potem lahko našli za njo (razen Baatićev)? Na slikah sem večkrat zasledil za 361 različne dvoosne vagone.

Ne, niso šli na jug, le čas jih je pretekel. Že takrat, ko so v Slovenijo prišle serije JŽ 813 in JŽ 713, ki so postopoma zamenjale šinobuse
En primerek (ves v temno modri barvi) je včasih bil odstavljen na divaški postaji, verjetno je še tam.

Za 2 milijarde eur se lahko že podzemna železnica gradi. Glede profitnosti - mestni promet v različnih državah (kot komunalno podjetje) večinoma ni profiten, temveč je vedno subvencioniran. Enako velja tudi za železniški potniški promet (razen vlakov za velike hitrosti), pa ga zaradi tega nikjer ne ...

Prav imaš, ampak hronologija t(r)eh variant naj bi bila drugačna; že ob polaganju proge na Vič (med l. 1930 in 1931) je skozi Čopovo položena dvotirna proga. Na predvojnih fotografijah se lahko opazi da je proga iz smeri Ajdovščine naredila dokaj velik ovinek in se približala robu ceste (na vogalu S...

K vsemu govorjenju samo to, dostop do centra Ljubljane (Stara Ljubljana) že nekaj let ni več mogoč z osebnimi avtomobili in tudi ne z avtobusi, še Slovenska je že nekaj časa zaprta ja osebne avtomobile. Prav tako - manjka le tramvaj :P Šalo na stran - škoda da se tramvaj v Ljubljani ni obdržal, saj...

Nekaj bi zapisal na to debato "tramvaj in avtomobili - kako skupaj?" Razlog za množično ukinjanje tramvajev po Jugoslaviji (in tudi Ljubljani) tekom 50-ih je v veliki meri povzročila sprememba takratnega planiranja "prometnega koncepta". To pomeni da je za nosilce javnega prometa...

Skoraj zagotovo nikoli, ker... [-X Sicer pa se električni avtobus ne more primerjati s tramvajem, saj; - kapaciteta sodobnih tramvajev je vsaj dvakrat (lahko še več) večja od avtobusov kar je pomembno če želimo peljati veliko število potnikov v krajšem času - tramvaji vozijo po lastnem vozišču ki j...

Po podatkih iz knjige "Železniška proga Šentilj - Zidani Most", vlak Miramare naj bi bil organiziran (vsaj delno) kot koridorski , kar pomeni da potniki ki so potovali iz Avstrije v Italijo (in obratno) niso smeli zapuščati vlak na ozemlju Jugoslavije - njim je bil tudi namenjen poseben va...

Torej so na situacijo verjetno vplivali dogodki med 2. sv. vojno, ali po njej.
V času elektrifikacije vozlišča v Zidanem Mostu (l. 1967) je čez most še vedno bil položen le en tir. Drugi tir je verjetno bil znova položen ko so na postaji zgradili otočni peron s podhodom. Kdaj pa je to bilo ne vem.

Hvala za link Nik! Ne znam kako sam prevideo sve ove fotografije, super!

Rad bi nekaj izvedel; na starih fotografijah serije 361 se lahko opazi da so posamezne lokomotive imele čelne luči dvignjene nekoliko višje na "nos" lokomotive (kot npr. takratne E61-005, 008 in 012). Zanima me če so takšno pozicijo luči lokomotive obdržale do konca obratovanja - ali pa so...

_Borsig_ napisal/-a:Je pa bilo v 80-tih. Bomba naj bi eksplodirala na mednarodnem vlaku. Lokacija detonacije je bila neklje pri Trbovljah.

Točno to sem imel v spominu, hvala!
Edino ne morem verjeti da se podatki o morebitnih žrtvah - pa še več o poškodovnih vozilih - lahko sploh skrijejo.

Včasih sem na enem od forumov zasledil zgodbo o nesreči, ki naj bi se zgodila na zasavski progi, menda v 70-ih. Če se spomnim, je v bistvu šlo za diverzijo - na ekspresnem vlaku naj bi eksplodirala bomba, ali nekaj podobno... Spomnim se le detajla da je vlak vlekla 362... Če nekdo ve več, pa naj nap...

Le zakaj so prikolico razstavili na Cankarjevi? Res je da je promenada potekala po njej, ampak tramvaj tu ni peljal. Bolj primerno bi bilo če bi jo pustili na Prešernovem trgu, npr...