Tale je precej podoben onemu o katerem govorimo. Le prehod ni imel kot 711, ampak čisto navaden z mehom, kot včasih vagoni. Oba dela, pa sta imela nekakšen aerodinamični oklep, podobno, kot so bili leta izvedeni 4-osni vagoni iz Madžarske. http://www.pospichal.net/lokstatistik/images/jdz713-001.JPG ...

Ali ima kdo podatke o drugačni rešitvi "Stephansonovega" kotla z dimovodnimi cevmi. Pa ne mislim raznih Brotan kotlov ali enih italijanskih, trenutno se ne spomnim imena. Kotli za stabilna postrojenja (TC..., ladijski) so namreč vodocevni. Ali se je kdaj poiskušalo v tej smeri? Če ne, zakj...

Florjan Tretji pa je bil "členkar", ker je imel eno kabino, na drugem koncu pa prirezan in tako kot pri Mercedesih imel možnost prehoda v drugi voz. Na žalost ni imel para. Vlekel pa je lahko Fiatovo prikolico s togo povezavo. Ogrevanje je bilo res centralno na premog. S tem vlakom sem se...

Ker so verjetno gnezdo odstranili, me zanima, ali so se iz Društva za opazovanje/zaščito ptic že kaj protestno oglasili

LPL

Reagan, pridem če Dolfe izjavi, da me ne prebuta. Saj stanujem 200m stran.

LPL

Slika lokomotiv 71, 72, 73 družbe OTGJ


Florjan, kje za vraga si jih pa staknil? Do sedaj sem bil prepričan, da ni bilo uspešne turbinske lokomotive, vsaj v Evropi ne.

LPL

664: In ne moreš neumnostnih dejanj nekoga potem posplošiti na cel sistem. To ponavadi delaš ti in je največja napaka. To je isto, kot da bi ti okradel nekoga. Jaz bi pa potem obtožil kar celo tvojo družino. Ne gre to tako... Mislim, da ni potrebno biti tako hud. Moji nameni so čisto pozitivno krit...

Se mi zdi, da je razlaga za značilen zvok pri speljavi v lihih višjih harmonikih in magnetostrikciji za lok/motornike z frek. reguluranimi motorja kar pravilna. (če ne verjame kdo, pa naj posluša transformator, kako brni na 50 Hz). Šum reduktorjev je pa nekaj drugega. Seveda je povezan z obrabo, kar...

Ko se toliko govori o šumu zobnikov reduktorjev na Brižitki. Kakšne zobnike pa ima reduktor?. Ali niso Francozi (A. Citroen, glej simbol firme) pred skoraj 100 leti izumili (skoraj)nešumne zobnike?

LPL

Reagan 664: Ljubitel po tvojem nicku bi sklepal, da si ljubitelj železnice. Ampak imaš včasih takšne, da ne rečem neumne pripombe, da si sploh ne zaslužiš biti ljubitelj ajzenpona. Pravi ljubitelji ajzenpona se pač obnašamo malo drugače... Biti "ljubitelj" ajzenpona ne pomeni biti nekriti...

Florjan: Spoštovani ljubitelj, prva je bila navedena kotelna vlečna sila, katera je odvisna od konstrukcije kotla in kakovosti premoga ali mazuta. O tem bi se dalo še kaj več napisati. Za moč lokomotive pa je odvisna tudi adhezijske vlečne sile katera se razdeli samo na pogonske osi. Gorske tovorne...

541: Veš, če potuješ nekam, od kod ne veš kdaj se boš vračal je neprimerno bolj praktično potovati z avtom. Če je pa res kar si napisal, potem sem pa pošteno mimo vstrelil. Vendar morem napisat, da nisem še na nobenem postajališču videl dvojne table. V At. toplicah, sem šel zvečer do postajališča, p...

Nejc, table "Atomske toplice hotel" ni več. Sedaj je "Železniško postajališče". Podobno ni več "Šentvid pri Grobelnem", ampak "Železniško postajališče". Verjetno pa je podobno na vseh postajališčih, ampak potoval sem z avtom, pa nisem vsega videl. Kot zakleto,...

Florijan: Zato imajo tovorne lokomotive-posebno gorske tovorne, mali premer koles in zaradi večje adhezijske teže so brez prostih osi. Tole ne drži čisto povsem. Primer sta tov. lokomotivo 30 in 33 (to je tista ki vozi sedaj muzejski vlak, ozaka 1-E-0). Te imajo 1 vodilno os. Torej tov. lokomotive ...

Včeraj sem imel neprijeten dogodek povezan z obveščanjem potnikov. Imel sem namreč poklicno srečanje v Termah Olimje (Atomskih toplicah). Hop na vlak in že smo tam. Tam nekje po Stranju začnem budno opazovati, kdaj se bo pojavilo postajališče "Atomske toplice hotel", kakor piše v voznem re...