Kot rečeno, ljudje so na delovnih mestih, kljub prekinitvi. Ponoči prometa skoraj ni, torej dva vlaka iz Nove Gorice do Jesenic in nazaj brez problema. Prekinitev je samo zato, da se prikaže kot neka racionalizacija. Prihranka na ta račun ni nobenega.

Princip je ta, da če se zaradi vožnje izrednega vlaka služba ne prekine (pa čeprav le 15. minut), se uporabniku zaračuna celoten čas, to je tri ali štiri ure, ker je, če pomnožiš s številom postaj in to v glavnem zasedenih s prometnikom in kretnikom, za povrh pa še s čuvajem NPr Grahovo, že tak stro...

Prekinitev službe na postajah je zato, ker v nočnem času ni vlakov. Osebje je celo noč v službi in se ga lahko aktivira kadarkoli (kar se že sedaj počne, v primeru voženj izrednih vlakov). Tudi vleka ima osebje in lokomotive, tako, da bi v nočnem času lahko brez problemov prepeljali dva para vlakov ...

Ni panike, saj smo jima sedaj vse lepo obrazložili .

Sprevodnik ne pregleduje le voznih listkov, ampak ima še številne druge dolžnosti: - zagotovite varnega stopa in izstopa potnikov, - pravilna sestava vlaka, - oprema vlaka, - spenjanje in razpenjanje - sodelovanje pri premiku, - izzračitev zavor, - opravljanje zavornih preizkusov, - odprava posledic...

Se popolnoma strinjam. Kot prvo se ne da preživeti, kot drugo me pa res zanima kako bi mu bilo na delu recimo ob treh zjutraj, z mislijo na tako plačo.

Ene par vlakov praznine progi ne bi škodilo, pa še veliko hitreje bi vagone iz Kopra vračali v Avstrijo kot pa po glavni progi.

Proga ni v tako zelo slabem stanju, ampak kaj pomaga, tudi če bi bila v odličnem, ko pa ni tovora. Nobena razprava ne bo kaj dosti pomagala, dokler prometna politika ne bo preusmerila del tovora na železnico.

Mislim, da bi te, če bi preživel s sprevodniki malo več ur, precej hitro minila želja da bi delal iz čistega veselja. Ni tako lepo in lahko kot je videti na prvi pogled. Dvanajst ur na nogah, ob vseh urah in pa predvsem delo z vsemi mogočimi in nemogočimi primerki, ki se vozijo z vlaki.

Najprej so prišli po komuniste. Nisem protestiral, ker nisem komunist. Potem so prišli po sindikaliste. Nisem protestiral, ker nisem sindikalist. Potem so prišli po Jude. Nisem protestiral, ker nisem Jud. Potem so prišli pome. In nikogar ni bilo več, ki bi protestiral zame. nemški pastor Martin Nie...

Avtovlak: relacija Most na Soči - Bohinjska Bistrica Postaja - Most na Soči Prihodi v Most na Soči 9:18, 17:29 in 21:36 Odhodi iz Mosta na Soči 7.34, 10:27 in 18:31 Kot sem že omenil, manjka vsaj še ena vožnja avtovlaka v popoldanskem času iz Bohinjske Bistrice na Most na Soči. Temeljna napaka je po...

Proga je bila med leti 1982 in 1986 s korenitimi posegi v spodnji in zgornji ustroj usposobljena za 20 tonski osni pritisk. Od otvoritve pa do leta 1991 je bilo po progi prepeljano tri milijone sedemsto tisoč ton neto tranzitnega tovora. Leta 1992 je bil celoten tovor preusmerjen na proge glavnega ž...

Imamo tedenske in mesečne. Kdor potuje vsak dan, se absolutno splača. Pri mesečni imaš recimo 30 voženj, plačaš jih pa približno 16.

Na vseh postajah, razen tistih, kjer je potnikov resnično veliko (na bohinjski progi je tak primer samo Nova Gorica), prodajajo vozne karte prometniki (lahko je tudi drugačna rešitev in to opravlja agencija, transportni blagajnik...). In res je, prav na vseh blagajnah je izobešeno obvestilo potnikom...