Še nekaj, g. Danijel Lenart je leta 2005 diplomiral na Fakulteti za pomorstvo in promet . Naslov diplomske naloge je Sheme ločene plovbe :shock: Morda pa sta preiskovalec Danijel Lenart in diplomant Danijel Lenart različni osebi :mrgreen: Žal je takšnih in podobnih na SŽ še na kilograme. Zato bodiv...

Ljubitelj Glej ti si šel statistiko brez dejanskega stanja. Vidiš samo strojevodje in koliko ur naredijo. NE poveš pa v kakšnih delovnih pogojih delajo. JAz nebi šel kar čez palec ocenjevat neke analize. Ali morda veš, da v kolikor je prekoračen hrup na delovnem mestu je potrebno skrajšati izpostavl...

Nurmi se popolnoma strinjam z tvojim razmišljanjem. NAmreč posameznike briga za vse, saj računajo na subvencije od države. Seveda pa najbolj trpi izvršilno osebje, ko mora te kozlarije reševati. Edina rešitev je temeljita čistka v upravi. To bi moral delati zunanji izvajalec in zmetati takšne z veče...

Vesel sem, da se je javil na forumu član, ki ga zanima zgodovina in prigode na progi BOrovnica RAKEK. No sedaj pa vsi tisti, ki imate naziv Strojevodja povejte in pomagajte RAziskovalcu pri izdelavi seminarske naloge.

Ljubitelj izredno zanimivo je tvoje statistično znanje. NAmreč to, kar ti govoriš so statistike nekega delavca v pisarni, ki nima blage veze o delovnih pogojih teh strojevodij. NAmreč sam sem v debati z strokovnjaki iz področja varnosti in zdravja pri delu debatiral, da bi po predpisih morali na dol...

Sodišče nebo nič reklo ampak bop ocenilo dokaze in na podlagi tega napisalo sodbo.

Jaz še vedno trdim, da strojevodja ni kriv. Vzrok pa je v tem, ker je veliko primerov, ko se spreminjajo vozne poti tik pred vlaki.
Nekaj je tudi splet nesrečnih okoliščin.

Cokla je napisal zelo lepo. ŽAl je potrebno tudi opraviti neko delo preden zapustiš lokomotivo in tako odpade vsako filozofiranje in modrovanje.

To je pošteno tudi do naslednjega sodelvca, ki bo prišel na lokomotivo.

Ponavljam,z izločitvijo infrastrukture je ustvarjen pogoj za poceni razprodajo ostalih družb. Najprej jih spraviti v stečaj in potem se razprodaja lahko začne,vprašanje le,katerih in v kakšnem obsegu. ŽAl je bilo to za pričakovati že pred več leti. JAz vidim problem nekje drugje. To pa je delo posa...

Neverjetno
363 drži zrak v pomožni posodi več dni. Tukaj je glavni problem, ker posamezniki ne napolnijo posode predno zapustijo lokomotivo.

S temi drugačnimi napetostmi je prav zanimivo. Včasih se ne naredi nič in lokomotiva ostane vozna. Poškodbe se najdejo šele kasneje, pri rednem pregledu lokomotive. Drugič spet samo razžene katodni odvodnik ali pa kakšen kabel okrog glavnega stikala. Tretjič se zgodi pravi masaker v lokomotivi, da ...

Igor, tole pa verjetno nima veze s poglobitvijo železnice? Ali pač??? Vzamimo Igorjeve fotografije kot predstavitev dejnskega problema, katerega smo obdelovali pred nekaj časa. Če gledamo Igorjeve fotografije bi moala biti proga speljana cca 2,00 metra pod tisto gladino talne vode, tako, da bi dobi...

Ni kaj dobri so ti, ki tako razmišljajo. Da blagajno zaprejo, ker nočejo zamenjati ene šipe pa je že višek cinizma. Potem pa se čudimo, ko potniki raje uporabljajo druge načine prevoza.

Še malo pa bodo lahko zaprli kar celotno postajo, ker je nebodo potrebovali.

Glede na to, da večina slovenskega prebivalstva o železnicah ve bolj malo, pa še tisto bolj iz otroštva in časov starih čufarc, bi bilo pametno, da bi vse te zanimive prispevke združili v neko pametno TV oddajo in jo javno predvajali na televiziji. Bo tako vsaj lastna TV produkcija obogatena z neko...

Ko gledam slike in poiskušam razvozlati kje je lahko storjena napaka, da so se slike, katere prikazujejo Slovenske železnice v dobri luči vržejo v smeti.

Očitno nekdo nima urejenih kriterijev. Ni čudno, da smo tam ko smo.

Signal Pravilno da si opozoril. Vendar tukaj je nekdo kriv. NAmreč Slovenske železnice plačujejo nekaj ljudi, ki naj bi kontrolirali čistočo po vlakih. Nedopustno pa je, da sam izvajalec kontrolira samega sebe. MAr lahko potem pričakujemo, da bodo potniki kar drli na vlake. Ne, ker drugi imajo boljš...