Kaj peroni so dovolj dolgi, tudi za dvojnik Stadlerjev?? Garnitura Stadler SŽ 610 je preko spenjače dolga 70,4m, dvojnik torej 140,8m. Če prav vidim, je peron ob tiru 1 predviden v dolžini 130m, kar je res prekratko. Ampak ta peron je bolj pomožne sorte. Glavnina dogajanja bo na peronu med tiroma 2...

Med takimi testi se preverja obojestranske interakcije ... torej tudi morebitne motnje v delovanju železniške infrastrukture, ki bi jih lahko povzročala lokomotiva (npr. motnje v delovanju števcev osi ali senzorjev zasedenosti tirov). Med te teste spadajo tudi testi odjema električne energije iz voz...

... ves električen del pogona je verjetno narejen za precej manjšo moč, kot na podobnih električnih..... Javno dostopne specifikacije pravijo, da ima večina Flirt-ov (in torej tudi naši, tako serija 510 kot 610) enako vlečno moč. Pogonska sta ob končna podstavna vozička (obe osi), vsak podstavni vo...

@trocken: ih, zakaj? Bodo pa vedno v zadnjem členu vozili bicikle ... biciklisti so itak nebodigatreba, pa že sedaj so navajeni izvajati raznovrstne vragolije pri nakladanju biciklov na vlake.

Tam, kjer je manj potnikov, lahko srednji člen preuredijo - ostranijo sedeže in dodajo več obešal za kolesa. Poleti bi lahko po Bohinjki vozil dvojnik, ena garnitura z "normalno" ureditvijo in ena garnitura z več prostora za bicikle.

Eh, saj ni gradbeništvo toliko napredovalo, samo varčuje se na drugih mestih. Ta del bi najbrž[*] lahko sanirali tako, da bi zgradili premostitveni objekt v dolžini sedanjega lešnatega nasipa. Včasih se pač zdi, da je gradnja nasipa boljša kot gradnja viadukta, pa se sčasoma pokaže drugače (primer j...

Stvar računice ... mogoče bo @Re 4/4 vedel napisati, kakšno je razmerje v ceni, ampak zna biti da je ena 6-osna manj kot 50% dražja od ene 4-osne ... in je torej cena na os (oz. kN vlečne sile) nižja. Pri vleki z dizlom preko Slovenije ... je pa spet stvar računice. Bilo je že omenjeno, da se bo lok...

Pri kritični hitrosti sem mislil na tisto najmanjšo hitrost, pri kateri lokomotiva pri polni moči prične drseti. Sicer pa hvala za dobro razlago. Zdrsovanje je odvisno od vlečne sile (in seveda adhezijskih pogojev), pri sodobnih lokomotivah je vlečna sila pri nizkih hitrostih omejena (in je enaka m...

Je mogoče znan podatek, kakšna je kritična hitrost te lokomotive pri polni moči ? Pri sodobnih lokomotivah ni možno govoriti o "kritični hitrosti"[*]. Lahko govorimo le o hitrosti lokomotive, pri kateri le-ta razvije polno moč (pri nižjih hitrostih razvija polno vlečno silo, zaradi odvisn...

RitterVonGhega napisal/-a: ↑06.06.2023, 20:29 serija vrsta bo 561.2xx v Sloveniji

Zakaj bi imela v Sloveniji svojo številko? Razen v primeru, da jo kupi kakšen od slovenskih prevoznikov, kar pa PMSM ni verjetno (vsaj ne v kombinaciji dizel+25kV 50Hz). Tudi Vectron (še) nima SŽ številčenja ...

Uau. Odgovor na 9 let in 18 dni star post. Čestitam.

preglednik napisal/-a: ↑30.05.2023, 19:06 Kje se jo pa podpiše?

Sledi povezavi, ki jo je objavil @Tin€ ...

MMJesenice napisal/-a: ↑25.05.2023, 7:05 Pa od postaje Jesenice do DM tudi!

Ja, ampak ne 50Hz (kar je relevantno v kontekstu debate o temle Eurodual-u).

Tole s 160km/h skozi/pod Orehkom mi je čudno. Točka je dobra 2 kilometra od ŽP Kranj. Če hitrost prevoza skozi postajo ne bo vsaj 120 km/h, potem na tem famoznem ovinku vlaki pač ne bodo vozili 160 km/h (ali celo več), ker bodo že zavirali oz. še pospeševali zaradi omejitve hitrosti skozi postajo. D...

Malo za hec ...

Re 4/4 napisal/-a: ↑24.05.2023, 20:26 Ja v Sloveniji nimamo izmeničnega sistema

Kaj da ne ... od postaje Hodoš do DM in pa od postaje Dobova do DM