Saj je vprašanje morda neumno, ampak vseeno. Zakaj pa ne bi drugega tira naredili poleg obstoječega? Nekje na sredini obstoječe trase, na Kraškem robu, niti ni prostora za še en tir. Še pomebneje je, da enotirnost še zdaleč ni edini problem sedanje proge. Eden je dolžina (sedaj 44 km proti planiran...

Tema je nekako zamrla pri ostankih trolejbusne "vozne mreže", pa zato tam nadaljujmo. Nekaj stebrov se je še ohranilo v Šentvidu ob Prušnikovi ulici. Že v temi o tramvaju je bilo povedano, da je to včasih bila Celovška, dokler niso konec 70. let zgradili zahodne "obvoznice", leta...

Kakšna korelacija med očitno dokaj dobro zasedenstjo avtovlaka ter popolno zaporo ceste Petrovo Brdo - Sorica (predvidoma do konca oktobra)?

Bilo bi prav, da potem nekdo od tukajšnjih specialistov za pol-preteko zgodovini pove, kako je v resnici bilo. Kdo, kdaj in kolikokrat je most rušil. Bi šlo? Res hiter povzetek. Jugoslovanska kraljeva vojska leta 1940 v viadukt navrta nekaj odprtin in vanje namesti razstrelivo. Aprila 1941, tik pre...

Metodu Dragonji so iz avta ukradli med drugim tudi tri USB ključke z dokumentacijo o 2. tiru.

Upam, da je obstajal kakšen backup, sicer bo treba kupovati še bitcoine za plačilo odkupnine...

Po zadnji vladni verziji naj bi bil "drugi tir" dvotiren oz. bi imel vse pripravljeno za dogradnjo drugega.

Pravkar je bilo tudi rečeno, da naj bi Kovačič do zdaj zbral pribl. 22.000 podpisov, torej malo čez polovico potrebnih.

Povzetek razpisa tudi na Financah.

Iz Financ:

Vodja civilne iniciative Davkoplačevalci se ne damo Vili Kovačič je danes v DZ vložil 4500 podpisov za začetek zbiranja podpisov za referendum za zakon o drugem tiru. Predsednik DZ Milan Brglez bo moral zdaj razpisati 35-dnevni rok za zbiranje 40.000 podpisov za referendum. (STA)

Državni svet izglasoval odložilni veto. V Državnem zboru morajo sedaj ponoviti vajo in zbrati vsaj 46 glasov.

Tehnično zadeva sploh na bi bila tako zahtevna. Pozicijo se da s GPS, odseki proge in računanjem iz hitrosti zelo natančno izračunati. To zelo lepo delajo Kalmanovi filtri, ki niso nič novega, saj so jih uporabljali že pri programu Apollo pred cca. pol stoletja, v balističnih raketah, Tomahawkih it...

Micek_52 napisal/-a:V čem je problem?

Najbrž bo to, da so naročniki (Nemci) plačali, da bi lahko slikali parno lokomotivo, ki vleče tovorni vlak. Zaradi požarne (ne)varnosti pa so namesto pare dobili Reagana.

Po temle sodeč lahko nagibni vlaki potegnejo največ do 230 km/h, konvencionalni pa do 210 km/h.

Kot poroča Siol, naj bi se vendarle začelo premikati tudi na tem področju, tako z nabavo protigrafitne folije kot z boljšim varovanjem.

Med hmeljniki se še danes imenuje drevored med današnjim krožiščem Žale in cerkvijo Sv. Križa. Sodeč po uličnem listu je ime dobil leta 1910 z obrazložitvijo " Ob tej ulici je bila pristava ljubljanskega tovarnarja s hmeljskimi nasadi ". Nedatiran ulični list je sicer iz časa SR Slovenije,...

Enaka slika nadvoza Medno je tudi tukaj. Tista 1929 pa ne vem, če je res letnica, ker je glede na tam napisano 7 let prezgodnja.