Še enkrat sem pogledal zadevo, tokrat malo bolj podrobno, upoštevajoč Program omrežja 2017. Pospeševanja in zaviranja sem ignoriral. Takole gre iz smeri MB. 0.5km - 35km/h - 51s 0.7km - 80km/h - 31s 1.6km - 100km/h - 58s 14.9km - 140km/h - 383s 1.1km - 50km/h - 80s Skupaj 603 sekund, torej 10 minut....

Pozdravljeni, za hec sem šel računat povprečne hitrosti med postajami in nekateri odseki malo zbodejo. Regionalni vlak med Pragerskim in Mariborom vozi cca 15 minut, pomeni da je povprečna hitrost 75km/h. Dovoljena hitrost na tem odseku je bistveno višja in tudi če odštejem pospeševanje in zaviranj...

Pozdravljeni, za hec sem šel računat povprečne hitrosti med postajami in nekateri odseki malo zbodejo. Regionalni vlak med Pragerskim in Mariborom vozi cca 15 minut, pomeni da je povprečna hitrost 75km/h. Dovoljena hitrost na tem odseku je bistveno višja in tudi če odštejem pospeševanje in zaviranje...

Pove, pardon.

Mes je napovedal razpis v mescu februarju, zdaj smo že v marcu, razpisa še ni. To veliko o Mesu in podjetju.

Glede nesrečnega ZM bo tudi nekaj potrebno storiti. Verjetno gre za najbolj potniško-prometno intenzivno prestopno postajo in dimenzije peronov temu ne sledijo. Skrajni čas bi že bil da zgradijo novo postajo pri Suhadolu.

Mes kje včeraj v Odmevih za ta mesec napovedal razpis za nove garniture. Kot že vemo, bo šlo tudi za dvonadstropnike.

Edina prednost ramp je, da jih ni potrebno vzdrževati kot dvigala. In slednje je za SLO lastnika železniške infrastrukture znanstvena fantastika. Ko sem bil nazadnje v LJ je bilo dvigalo razsuto kot da sem v Aleppu. Bojim se da niti tekočih stopnic ne bodo sposobni držati v pogonu. V Švici, ki je bo...

In ljudje s kovčki, mamice z vozički, tetke z vrečkami? Tekoče stopnice so danes minimum verjetno tudi v večjem delu Afrike. Največja strmina rampe je lahko 15% in to je zelo strmo. Za invalide mora biti 6%. Pri višinski razlike 6-7m to pomeni minimalno 40m rampe (15%).

Regan 664 napisal/-a:Dvigal za dostop na perone v Celju naj ne bi bilo, bodo pa v Laškem in Rimskih

To bi bila pa katastrofa, v kolikor ne postavijo tekočih stopnic in posebnega dvigala za invalide.

Pa kaj ste tako sitni, gre za lokalni časopis namenjen lokalni javnosti ki ga ne zanima tovor skozi to ali ono grapo na Primorskem.

Danes se da tehnično marsikaj rešiti, politično bistveno manj in dvig na 250kN/os presega slovenske meje.

Baje da gorivo v Ortnek še vedno s tovornjaki vozijo. Lahko kdo to potrdi oz. ovrže?

električar napisal/-a:Končno smo ga dočakali. Sedaj lahko odpremo kakšno novo fronto

Predelavo postaje Hodoš.

Mar ne bi bilo pametneje, če bi najprej investirali v ljubljansko vozlišče in krakov ki izhajajo iz njega. V kakšnem smislu? Z drugim tirom se bo pot od LJ do Kopra skrajšala za 35 minut. Takšnega prihranka ne prinese nobena optimizacija na ljubljanskem vozlišču. Druga razmeroma neboleča optimizaci...