Za našega "ledenega" pa citat iz splošne enciklopedije Wiki : "Level 1: ETCS is installed on lineside (possibly superimposed with legacy systems) and on board; spot transmission of data from track to train via ETCS balises" LPL Me zanima če tudi v realnem življenju špilaš takšne...

Verjetno skupaj z ETCS... ki na slovenskih tirih propada tako kot proga proti Ribnici. Kot kaže nameravajo še dolgo časa uporabljati vzporedne sisteme, kar pa ni problem, saj je Slovenija zelo bogata država. /sarkazem

Ni potreben čudež, 120km/h bi morala biti ciljna hitrost. Tako je planirana nova proga MB - Šentilj, kjer bo najmanjši polmer pri 750m. Seveda pa je za kaj takšnega potrebno pravočasno pristopiti k projektu in sprejeti DPN.

Zatonu reškega pristanišča v prvi vrsti botrujejo spremenjene geopolitične razmere. Isto se je zgodilo X koridorju, ki je bil najpomembnejši jugoslovanski koridor. Danes je relativno nepomemben, je pa zato postal zelo pomemben V-Z koridor. To se še danes vidi na terenu, ko štajerska proga nima prime...

ETCS in GSM-R bi morala delovati že decembra lansko leto. Očitno se jim nikamor ne mudi, plačajo pa itak slovenski davkoplačevalci. To je tako kot da bi podjetje kupilo računalnike, potem pa jih zapakirane zložilo v klet. Da se ne bodo po končanju Dobova-ZM in Pragersko-Šentilj spomnili, da bi bilo ...

Do Šentilja bosta dva tira, drugače sem pa mnenja, da je na enem tiru mogoče marsikaj prepeljati in dokaz je koprska proga. Zato tudi pravim, da je bolje imeti en dober tir kot dva slaba ampak oboje mora biti v okviru potreb. Z drugim tirom je tako, da je njegovo vzdrževanje stane, kako je pa z dena...

Sedeži na dvignjenem podu in ozek koridor ne delujejo najbolj prijetno. Spominjajo na avtobus. Ob tem deluje SŽ Desiro prav luksuzno, skandinavsko minimalistično in posebno v dvignjenem delu je lepo sedeti. Drugače sem pa mnenja, da je sama oblika lahkih vlakov v zadnjih desetih letih nazadovala. Ka...

Zanimivo, kako OBB vozi v Italijo. SŽ so razlagale da so Italijani strašno nekooperativni in da zato ni mednarodnega potniškega prometa z IT. SŽ pa se smešijo s ponujanjem neke go-opti povezave do Trsta, da o njihove spletni strani ne pišem. Spletno prodajo vozovnic so že pred leti obljubljali, kar ...

Ledeni, koliko glav je pa letelo v primeru baznega Gotthardsge tunela, podražil se je za 20%? Glede na ostro zastavljen kriterij te pa še vprašam, koliko so jih pa poslali v kazenska taborišča ali kamorkoli že pri gradnji tunela pod Rokavskim prelivom (+80% porast stroškov), da ne govorimo še o kak...

Ker sem letos naredil že za preko 50 milijonov CHF projektov vem kakšno reč o teh zadevah in če bi se meni zgodilo, da bi šel 3% preko proračuna, bi letele glave. Mislim da bi morali ljudi ki računajo na 20% podražitev odstraniti iz posla in naj raje krompir lupijo. Iskratel je slabo podjetje, ima s...

20 milijonska podražitev zaradi prestavljanja parih stolpičev... očitno imajo nekoga za budale. Glede na zamude bi moral Iskratel, ki je sicer pogosto v mutnih poslih z državo plačati penale.

Tole z enotami je res. Šlamparija, ki mi je pobrala kar nekaj časa. Pod črto pa pridemo do spoznanja, da je večina radijev na naših progah pri 350 metrih in da bi morali iti na 800 metrske radije za hitrosti do 120km/h. Nagibnih vlakov nebi upošteval, ker so mogoče pot v slepo ulico. Za 800 metrske ...

Ali ne velja max bočni pospešek za lahke nenagibne vlake 0,85m/s2? Drugače pa gledam novo progo Maribor - Šentilj in razen prvega dela pred predorom Pekel, ki ostaja tak kot je, so novi radiji vsi 800m (z izjemo tistega za predorom Štrikovec = 700m). Ob 0,85m/s2 in 120mm nadvišanjem, bi morali po 70...

Moj komentar glede napajanja se nanaša posredno na dolžino kompozicij. Te bodo postajale daljše in težje in 3kV bo vedno večja cokla razvoja. Ampak v naslednjih 10 letih še gotovo ne.

750m je gotovo prihodnost, bo pa to tudi izziv za 3kV napajanje.