Marko, sam tisto trčenje ni bilo tako nedolžno. Sej je bil tudi podstavni voziček uničen in vsa napeljava v sprednjem delu pendolina. Ampak, sem pa mislim da so italjani bolj korektni pri dobavljanju delov, makaronarji pa taki. No sicer je tega Fiata kupil francoski Alsthom, zato je po naših progah ...

Na primorskih progah, ki spadajo pod sekcijo za vodenje prometa imamo APB samo na Koprški progi, pa še ta ni vsa.

Kaj pa po drugih progah? Kje vse je še apb? Od Ljubljane do ZM? od ZM-Mb, ZM-Dobova, LJ-Jesenice?

Mala replika Alešu :wink: , a se ti sploh zavedaš, koliko "švelerjev" je potrebnih od Divače do Maribora?? Kratek izračun: če v povprečju na tekoči meter proge pridejo 3 pragovi z dolžino cca 2 metra, se pravi na 1 tekoči meter proge pride kar 6 metrov pragov Odsek Divača Maribor je dolg 2...

To bo pa vprašanje za kakšnega, ki dela v CD Moste. Po moje so na zalogo samo tisti deli, ki se res hitro obrabijo ali kaj drugega, ostalo je pa po naročilo oz. dobavi. Po moje so ti roki, odvisno kako jih spoštujejo makaronarji, nekaj dni, mogoče teden, seveda če gre za nenapovedana in neprevelika ...

O madona, 500 ljudi?? To je pa veliko. Bodo rabili pa res vse muzejske vagone, če bodo teli prepeljati tako maso ljudi, pa še kakšen pulman bi prav prišel :lol: :lol: Kolikšna je pa kaj cena tega izleta? Če od vsakega poberejo 5.000 SIT pride to 2,5 milj. SIT, kar niti ni tako malo, vendar če primer...

Betonski pragovi niso za na vsak teren, še posebno ne po primorskem. In nerodno je ko iztiri vlak (kot se je to dogajalo med Pivko in G-Ležeče) in jih potare, medtem ko lesene samo olupi. Pravijo, da betonski tudi za pod kretnice niso dobri. Ne vem, mogoče bodo morale SŽ podreti še en stereotip o pr...

O, to bo pa zanimivo, se bo malo popestrilo dogoajnje s parnjačami tudi na štajerskem. Odvisno, kako so se organizatorji zmenili s SŽ, po moje bodo vozili teksasi, ki so deponirani pod stolpom postaje severna in pogosto vozijo tudi po Bohinjki. pri parnih lokomotivah tako ali tako nimamo veliko za i...

S fiatom ni problema, saj imaš kabino na začetku in s tem dobro preglednost, težje pa je to pri španki, še posebno, če vozi z daljšim koncem naprej. Po moje se španka ustavi pred prehodom, nato pa osebje, ki je v službenem vagonu nabiralnika ustavi promet na cesti. Ta cesta je namreč zelo obremenjen...

Klinc, pa te maske, estetsko je že, funkcionalno pa zagotovo ne. Bi morali voziti pri nas ruski hitri vlaki, pa si ne bi noben upal čez progo brez zapornic.

Ni šans, dokler ne bo vsaj toliko prometa, kot ga je med Pragerskim in Hodošem tudi Bohinjska ne bo elektrificirana. tako zelo pomembna žila z madžarsko, pa še zdaj ni elektrificirana, kaj naj pa rečemo za bohinjsko, ko pelje en pravi tovorni na teden, bo pa kar takoj elektrificirana?

Že včeraj je vozila nadomestna garitura ICSa, tisti zadnji, ko pride v Ljubljano okrog 10 h zvečer je bil siemens in je pripeljal "izjemoma" na 6 tir. Pa kaj se spet kvarijo??

No, da se malo razpišem. Odhod iz Lj ob 7.40 z vlakom citadela, vozil nas je moped. V pragerskem končno pričakovana menjava za regana in potem njegova poezija do Ljutomera. V ljutomer smo prišli z minuto zaostanka, kar pomeni - točno. Tam nas že čaka fiat 813 za gornjo radgono. Bil sem kar preseneče...

pred uvedbo nove linije bi bila potrebna kratka anketa med ljudmi ali so sploh za tako linijo.

Mislim, da smo vsi večinoma za to povezavo, zakaj pa ne?

Zmanjkalo je denarja za servomehanizem, kar računaj 4x na garnituro...
Sicer pa tudi malo fiskulture s strani strojevodij ne škodi, ne Dolfe??