Kako kaj napreduje daljnovodna avantura?

Red mora biti, če pravilnik pravi tako nema odstupanja, nogo na bremzo pa vožnja po poravilniku. :wink: Sicer pa me zanima še statika spodnjega ustroja tirnic (pragovje, gramoz in kar je pod njim), saj je jasno, da se teža vlaka menja, prav tako dolžina ter višina vozil (med osna razdalja in vertika...

Ja, tabele lepit in urejat tule notri je pa tudi znanost, bolšega zmazka mi ni uspelo skupaj spraviti :wink: malo pomaga uporaba Code namesto Quote , pa še vedno mnogo popravljanja razmikov,...... bolj brezup. Vidi se pa, da Biasbrova teorija Proge, ki so že v svojem ustroju nagnjene v ovinkih in n...

Sicer pa bi želel opozoriti na zelo učinkovite ter inovativne oblike posodabljanja voznega parka drugje. Siemens je preko svojega finančnega sklada v posodobitev Londonske, 225 Km dolge proge Thames Link vložil 400 milijonov Funtov, pri tem pa bo zanje izdela še 1140 vagonov. Zadeva je zanimiva še z...

Torej se da tudi z nagibom voznega ustroja (tirov-proge) marsikaj "not prinesti" in ni nujno, da mora biti vlak ravno "na hidravliko". nekaj se že "not prinese", čudežev se pa ne da delat. Sicer si pa poglej Pravilnik o gornejm ustroju železniških prog , 14 člen, ki zr...

Proge, ki so že v svojem ustroju nagnjene v ovinkih in namenjene višjim hitrostim tudi za vlake brez nagibne tehnike lahko brez problemov prenesejo hitrosti 160 Km/h. Spomnim se, predno je v Ljubljano prvič prispela električna lokomotiva, ko so prestavili tivoljsko progo in smo se peljali z Gomulko ...

Zatom si marsikateri moški omisli novo flaško (žensko).

Problem je, ker našo državo in SŽ furajo omejene lepljivoprste glave.

Nikjer nisem napisal, da mora proizvajalec garantirati potovalno hitrost, in pospešek ampak, da nam potnikom zadostujejo že garniture z dostojnim pospeškom in potovalno hitrostjo med 80 in 120 Km/h , povsem logično pa je, da proizvajalec ne bo tržil garnitur s točno določeno hitrostno omejitvijo te...

Se mi zdi, da se preveč ukvarjamo s tehničnimi podrobnostimi ter številkami, ki za večino potnikov niso pomembne, želimo neko razumno razmerje med ceno ter uporabnostjo (hitrost, pogostost, udobnost = [klima, solidni sedeži, internet, samopostrežni avtomat za osvežilne napitke]), vse drugo nas ne z...

Se mi zdi, da se preveč ukvarjamo s tehničnimi podrobnostimi ter številkami, ki za večino potnikov niso pomembne, želimo neko razumno razmerje med ceno ter uporabnostjo (hitrost, pogostost, udobnost = [klima, solidni sedeži, internet, samopostrežni avtomat za osvežilne napitke]), vse drugo nas ne za...

Moja intimna želja je tudi urni taktni sistem, a žal je tako, da je na nekih progah večinsaki potniški promet, na drugih pa tovorni in prihaja do kolizije interesov. Kar pomeni, da se na vsako uro potnikov ne bo dalo voziti, svoje zahteve pa bodo pristavili še gumaši, ki jih je ko listja in trave in...

Nekje sem že napisal, da dokler vlaki ne bodo udobnejši, hitri in pogostejši potnikom ne bodo zanimivi, jih bodo uporabljali zgolj zaradi nuje, ker nimajo druge izbire. Saj če imaš dovolj udoben, hlajen voz, z možnostjo uporabe interneta ter samopotrežnega avtomata z osvežilnimi napitki, morda tudi ...

Razsmerjanje mi je poznano, vendar me moti premajhna številčnost večsistemskih vozil pri nas. Od tod moja jedkost okoli mejnega sprehajanja na Hodošu. Se pa strinjam, da je veliko birokracije potrebne za uspešno sodelovanje, vsaka stran pa ima tudi svoj interes, torej željo po zaslužku. Saj v bistvu...

Nekateri trokovnjaki s tega foruma me prepričujejo, da je tole kar doživljamo sedaj povsem normalno, da svečano odpiramo elektrificirane in nadgrajene prog brez dokončanih daljnovodov, brez ustreznega oz. premalo številčnega električnega vlečnega parka, da je sprehajanje elokov z dizli po hodošansk...