Vidim da ne veš nič od dnevnih migracijah, njihovih tokovih, še manj o dvojnem obdavčevanju, zato prosim preberi napisana dejstva. Nekdo, ki živi v Juršincih, Svetem Tomažu, Destrniku Mali Nedelji, Lenartu itd in dela npr v Lidlovem skladišču v Wunschuju se zjutraj ne bo peljal najprej v Maribor,da...

Re 4/4 napisal/-a: ↑17.04.2023, 9:27 ...prebivalci ob bodoči obvozni progi so na sodišču, ker jim prejšnji lastnik o tem ni povedal in lahko cena nepremičnine ...

Pravno-formalno je (mora biti) vsak seznanjen z zemljiško knjigo. Zadeva ne bo prišla daleč.

Podaljšan S5 do Maribora bi bil odločen. 30 tisoč Slovencev se dnevno vozi v Avstrijo in prepričan sem, da bi se mnogi radi vozili z JPP. Vožnja do Špilja je sicer možna, ampak je za to še vedno potrebno kupiti avto, kar pa je lahko pri JPP največji prihranek. Vprašanje, če se ne bi podaljšan S5 spl...

Mislim, da gre načeloma kjerkoli. Vsaj direktne povezave, ne glede pot, bi morale biti zajete.
Kako je v praksi pa naj pove kdo drug oz. boš moral preveriti.

Razlog za neizgradnjo te povezave je verjetno bolj real-političen. Če bi bila ta povezava zgrajena, nikoli ne bi bilo dovolj volje, da bi zgradili drugi tir. Ko bo drugi tir zgrajen, bo tudi volja za to povezavo. Italijani imajo pomanjkanje kapacitet na progah iz Trsta in bodo veseli, če bodo lahko ...

@Re 4/4 Malo sem gledal Madžarske vozne rede. Vzamem nazaj, kar sem rekel glede Mure in Citadelle. Madžari imajo dvourni takt s klasikami do Zalaegerszega in več kot dvourni takt do Szombathelyja. Čisto vseeno je koliko potnikov se pelje ob uri X. Vlak je verjetno vzdržen že, če je uspešen v notranj...

Mogoče je večji problem nizek standard v drugem razredu. Morda bi se dotični zaposleni SŽ raje vsedli v drugi razred, če bi tam bile mize. OBBjev Desiro ML za S-bahne ime mize po celem vlaku in poklopne mize na zadnji strani naslonjala sedeža. Zakaj so SŽ dale to samo v prvi razred je uganka. Razmik...

Mislim, da je prava rešitev, da se uvede tihe oddelke. Praznost prvega razreda pri SŽ in pričakovanje, da ostane prazen je svojevrstna anomalija.

Eto... teoretično podaljšanje IC Drava. Budapest-Keleti 16:15, Graz Hbf 21:20-21:39, Ljubljana 0:58-1:15, Trst 4:15-4:30, Benetke 6:30 - 6:45, Milano 9:45 Milano 20:35, Benetke 23:35 - 23:50, Trst 1:35 - 1:50, Ljubljana 4:50 - 5:05, Graz Hbf 8:22-8:37, Budapest-Keleti 13:44 Hkrati se to lahko poveže...

Mislim, da je navdušenje (tudi moje) nad IC Drava produkt današnjega časa. Na žalost, nisem doživel ex vlakov in mednarodnih vlakov v kakršnem koli taktu. Zadnje čase se prav čudim, ko na WagonWEB vidim, kakšne vse mednarodne povezave smo imele še v 2000ih. Od vlakov, v mednarodnem prometu, s kateri...

Zakaj konec Citadelle? Na madžarskem je to skoraj lokalni vlak v notranjem prometu, zato vozi dnevno, pri nas pa podaljšajo v IC. Za čas karnevala na Ptuju nabito poln. V smeri Avstrije ne bo sprememb, vsi vlaki ostajajo. Flirti za Zagreb? So popravili software ali pač karkoli že povzročalo motnje?...

Hmmm mogoče bi MAV lahko podaljšal tudi IC Mura preko Gradca
Bi pa to lahko pomenilo konec Citadele. Bomo videli...

Postanek vlaka v Zagrebu stane 1,6 € (12 HRK) + DDV. Verjetno to, kar sem napisal v prejšnji objavi sploh ni tako neizvedljivo.

No da ti povem štorijo, kako je realno s tem. SŽ, HŽ in SV (Srbija Voz), so imele letos sestanek na to temo, uvedba vlaka Ljubljana - Zagreb - Beograd. Praktično je vse zelo preprosto, vsaka družba krije stroške na svojem teritoriju in vsaka da nekaj vagonov, ter vleko, ampak neimenovani viri pravi...

Ne muči se z izračunom, ker je podstavk precej in se boš izgubil. Postanek vlaka na vsaki postaji se tudi računa. Zaslone na postaji je potrebno vzdrževati. ;) Vzemi RegioJet logiko in referenčno ceno 15-20 € na kilometer, če imaš samo en vlak, zelo malo postanki, ki rotira in je vsak vlak mora bit...