EN 440/441 bo sicer še vozil toda namesto čez Sežano naj bi ga obrnili čez Udine-Tarvisio.

Številka (6352/6351) je sicer predvidena za klasiko,toda od voznega reda je le ta vozila le parkrat.Pa tudi mopedov je zmeraj manj.

Jembah napisal/-a:Fantje, kar se porabe olja tice bo kar 005 prvakinja Najmanj 3 ajmarje na dan bruhne zgoraj ven

V čem je sploh smisel delat revizijo na takih "klumpih"

Očitno je Ratkovič zahteval odstranitev plinskega gretja z Baat-a na avtovlaku.

Kadar je treba, postane cepna postaja vsaka postaja, da le ima tretji ali vsaj industrijski tir.

Bravo Dolfe!
Tist,ki je dogural do ranžirne postaje že ve kakšno je delo na operativi in tja dokler mu tega ne odredijo ne bo silil.

Včeraj je v Ivančni Gorici zagorela 661-164.

Imam eno off topic vprašanje glede PPD. Kakšen kader opravlja to delo (ali so to prometniki oz. ali je izobrazba prometnika sploh obvezna)?

"Odsluženi začasno neperspektivni."

Sicer malo z zamudo,toda vsem hvala za čestitke.

A kontra karijero delaš kot Butinar.

Vse najboljše Igor

Problem je v tem,da bi morala relejna naprav v Koznini med preklopom omogočati vožnje le po tiru 2 in 3. No pa začnimo: -Pride na dan preklopa delegacija in naj bi se lotili. -Naročnik SŽ,posel vodi Thales izvajalec na terenu Iskra. -Odgovorni iz SŽ pravi veste pred preklopom bo treba relejno malce ...

Rakek-Postojna sta oba tira z tirnicami UIC-60 tako,da S-49 s Ptuja odpade.

Igor s tremi skupinami v nočni čudežev ne bodo delali.Dve sta za 53331(Divača delavnica 53320) oziroma 53321(pelej 51082 in po potrebi še 53326).Ena skupin ostane še za Jesenice in smo končali.

Ma se mi zdi,da se letos 664-120 izteče revizija tako,da znajo 118-ko zadržati štajerci.

Trenutno je 35 preglednikov viška in ti gredo septembra na prekvalifikacijo za strojevodje.