Kabinska signalizacija

Signal · Odgovor Napisal/-a **Signal** » 25.10.2008, 21:11

Največja hitrost, pri kateri še ni potrebna kabinska signalizacija, je na SŽ 160 km/h (podatek iz Nove proge).
Zanima me, kakše hitrosti dopuščajo sosednje železniške uprave.

Hvala, lep pozdrav Signal

igor72 · Odgovor Napisal/-a **igor72** » 26.10.2008, 7:55

Kolikor vem je tudi pri sosedih enako.Nad 160km/h mora biti kabinska signalizacija.

OrientExpress · Odgovor Napisal/-a **OrientExpress** » 28.10.2008, 15:33

igor72 napisal/-a:Kolikor vem je tudi pri sosedih enako.Nad 160km/h mora biti kabinska signalizacija.

A naš pendolino ima to možnost?

Dolfe · Odgovor Napisal/-a **Dolfe** » 28.10.2008, 15:37

Nima vgrajene té varnostne naprave.

Kremšnita · Odgovor Napisal/-a **Kremšnita** » 28.10.2008, 17:25

Nova proga Koper /Trst -Divača se počasi bliža, in v planu na tej progi je hitrost 200km/h za vozila z nagibno tehniko. Bodo potem samo italijani vozil al kuko ??

OrientExpress · Odgovor Napisal/-a **OrientExpress** » 28.10.2008, 17:36

kremšnita napisal/-a: Nova proga Koper /Trst -Divača se počasi bliža, in v planu na tej progi je hitrost 200km/h za vozila z nagibno tehniko. Bodo potem samo italijani vozil al kuko ??

A ni malo prekratka razdalja med Trstom in Divačo za take hitrosti?

Dolfe napisal/-a:Nima vgrajene té varnostne naprave.

A živa/541 pa ima to reč? Al kako gre potem po Avstriji nad 160 km/h?

Nejc · Odgovor Napisal/-a **Nejc** » 28.10.2008, 19:23

A je primer kabinske signalizacije nemška varnostna naprava LZB (Linienzugbeeinflussung)?

CC 6500 · Odgovor Napisal/-a **CC 6500** » 28.10.2008, 20:25

Pri sosedih(FS ali RFI) je bila razlika samo v varnostni napravi oziroma "ripetizione segnali" za hitrosti do 160 km/h je bilo v uporabi "4 codici"(štiri šifre). Za hitrosti nad 160 km/h je bilo v uporabi RS "9 codici"(devet šifer). Na naših Živah je V max za RFI 160 km/h, ker ima vgrajen "4 codici". Verjetno ima Pendolino vgrajen enak sistem. Sedaj, naj bi bil v uporabi SCMT samo na njega se ne spoznam veliko.

Če sem kaj narobe napisal me bo Zbowe popravil

Če lahko napišem samo to, da v Franciji na odsekih(stare proge) kjer je dovoljena hitrost do 200 km/h uporabljajo klasično varnostno napravo (KVB). Pri TGV-jih pa je vgrejena kabinska signalizacija in KVB, ker vozijo po progah za visoko hitrost in starih progah.

Signal · Odgovor Napisal/-a **Signal** » 29.10.2008, 6:39

CC 6500 napisal/-a: . . .
Če lahko napišem samo to, da v Franciji na odsekih(stare proge) kjer je dovoljena hitrost do 200 km/h uporabljajo klasično varnostno napravo (KVB). Pri TGV-jih pa je vgrejena kabinska signalizacija in KVB, ker vozijo po progah za visoko hitrost in starih progah.

Če prav razumem, vozijo Francozi do 200km/h brez kabinske signalizacije.

Lep pozdrav Signal

Dino S · Odgovor Napisal/-a **Dino S** » 29.10.2008, 21:43

CC 6500 napisal/-a:Če lahko napišem samo to, da v Franciji na odsekih(stare proge) kjer je dovoljena hitrost do 200 km/h uporabljajo klasično varnostno napravo (KVB). Pri TGV-jih pa je vgrejena kabinska signalizacija in KVB, ker vozijo po progah za visoko hitrost in starih progah.

Kaj pa če spregleda signal ob slabi vidljivosti?

zbowe · Odgovor Napisal/-a **zbowe** » 29.10.2008, 22:48

Zavora do daske.

@CC6500: Več al manj na RFI je kot si povedal. Točneje je, da imamo kabinsko signalizacijo na 4 šifre in na "več kot 4 šifre", ker za sedaj niso uporabljene vse možnosti 9 šifer.

Seveda sistem dela samo če je proga opremljena s sistemom, če ne se gre po starem, na oko

.

SCMT pa ni kabinska signalizacija, strojevodja sploh ne vidi kaj SCMT dela. Ta sistem samo nadzira vožnjo vlaka, izračuna "bremzno krivuljo" (oprostite za izraz, v italijanščini se temu pravi "curva di frenatura", to je krivulja v notranjosti katere mora ostati hitrost vlaka, glede na stanje naslenjdega signala ali naslednje omejitve hitrosti) in če hitrost ni prava, vključi hitro zaviranje. SCMT terminal ima vedno vgrajen tudi RSC, sistema pa delujeta ločeno in ni nujno da sta oba prisotna istočasno.