541-110 napisal/-a:Glede omenjenih zapornic je malce lažje, saj so vodene tako kot vse ostale. Glede na približevanje vlaka se zapornice spustijo, oz. dvignejo (ko vlak zapelje na senzor).
O kakem senzorju ti to??? In tudi ostalo nič ne razumem, pa verjemi, da mi je okrog zapornic marsikaj jasno.
svoje dni je imel vsak prehod "čuvaja", ki je z vitlom, oz. s pritiskom na gumb spustil ali dvignil zapornice. Danes je 95% NPr (varovani z zapornicami) urejenih na približevanje vlaka. Med nje spada tudi prehod pri postajališču Notranje Gorice.
Sedaj me pa še nekaj zanima, kar tudi po mojem spada pod začetniška vprašanja. Zanima me kako se pravilno po slovensko reče notch, ki je angleška beseda in se uporablja pri lokomotivah in vlakih ? Sem že pogledal v slovar samo se mi zelo čudno sliši zareza ali utor kakor mi je prevedel to besedo.
Odvisno v katerem kontekstu pride ta 'notch'. Zdej če ga postaviš kot samega je lahko samo to kar striktno pravi slovar.
Ker naprimer če bi besedo 'notch' uporabi pri kontrolerju 342 bi ti reku da je to premik kontrolerja za en zob kar posledično pomeni premostitev enega upora itd...
Če ne gre uporabi večje kladivo.
"Half the job is in the discovery; the other half is having the courage to present the findings."
"Everyone is a genius at least once a year. The real geniuses simply have their bright ideas closer together."
zelencek napisal/-a:Ni mi jasno, kje naberejo zamude vlaki kot je recimo ICS (tudi če ni tehničnih težav) na dvotirnih progah. Kako
Verjetno je strojevodjo na veliko potrebo prijelo...
Nejc ti je lepo napisal...ni vse odvisno tehničnega stanja vlaka in strojevodje. Tukaj so še "exsperti" ( pa ne vsi; večina jih je sposobnih ), mislijo, npr, da mora potniški vlak čakat prehitenje pol ure zamujenega mednarodnega vlaka. Vse lepo in prav; če to ne bi bilo 20 minut. V tem času je potniški že v Kresnicah....včasih je treba znat tudi računat. In potem je zamujeno - vse ....
To je bil en primer ....potem so še zapore tirov; pa nepredvideni dogodki. Če prav pomislim; so zamude še majhne..
Zakaj dekleta povesijo oči, ko jim rečeš: "Ljubim te"?
zelencek napisal/-a:Ni mi jasno, kje naberejo zamude vlaki kot je recimo ICS (tudi če ni tehničnih težav) na dvotirnih progah. Kako
Če ni tehničnih težav z vlakom ali na progi, nabere zamudo recimo zaradi ~4 km Vmax 40 km/h zaradi nedokončanih oziroma slabo opravljenih del med Košano in Gornjimi Ležečami, počasna vožnja 50 km/h med Logatcem in Verdom ~8km zaradi slabega stanja proge, Dolga Gora - Poljčane 9 km Vmax 50 km/h zaradi visokih temperatur in nevarnosti deformacije tira ... Čeprav bi te počasne vožnje lahko štel tudi pod tehnične težave dolgotrajnejšega značaja.
Kaj dela tista polovica Kanarčka na Ptuju? Kolikor vem sta še dve polovici v Mostah, ena pa v Novem mestu, ampak tiste so že dotrajane.? Tisto na Ptuju se mi ne zdi dotrajano.
zelencek napisal/-a:Kaj dela tista polovica Kanarčka na Ptuju? Kolikor vem sta še dve polovici v Mostah, ena pa v Novem mestu, ampak tiste so že dotrajane.? Tisto na Ptuju se mi ne zdi dotrajano.
Pred par dnevi sem gledal na National Geographic oddajo v katerem so govorili o nesreči vlaka ICE v Nemčiji pri kraju Eschede. Vlak je uporabljal takrat dualblock kolesa, pa me v ta namen zanima, če so kdaj pri nas uporabljali ali uporabljajo duablblock kolesa?
Najbrš ne, ker pri nas vlaki ne dosegajo tako velikih hitrosti, kot jo je takrat ICE, in tako ni potrebno uporabljati dualblock koles ali se motim?
Kako je pri nas z pregledovanjem kolesja? Na koliko časa se pregledujejo?
