Oklepni vlak - 2. svetovna

[nepoznavalec]

Link ki ga pripenjam ne opisuje oklepnih vlakov temveč nemške železniške topove med drugo svetovno vojno.

http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waf ... chutze.htm

[jure80]

Link ki ga pripenjam ne opisuje oklepnih vlakov temveč nemške železniške topove med drugo svetovno vojno.

http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waf ... chutze.htm

A zna kdo nemško?

[Toma]

Sicer offtopic,ampak vseeno zanimivo kaj so imeli sosedje med zadnjo vojno.

OK, jaz sem avtor prve fotke
Jenbach je predelan za manevarsko sluzbo v Osijeku - oklepna lokomotiva je bila bolj varna za delati. Oklepni vlak v Splitu ni delal - oklep ni po profili UIC 505, in se ni moglo voziti!

Obstajal je tudi srbski oklepni vlak; ki je poskodovan v Oluji - ostanke je mogoce videti na Liskoj progi.

Lp, Toma

[Dolfe]

Toma, kako so pa bili zaščiteni delavci pri premiku? Pred ostrostrelci ni bil nihče varen.

lp

[Toma]

Toma, kako so pa bili zaščiteni delavci pri premiku? Pred ostrostrelci ni bil nihče varen.

Res, niso bili zasciteni... Delavci so mali 'specijalne' strategije za zascito - premik je bil zelo hiter, brez cakanja.

Lp, Toma

[OrientExpress]

Sicer offtopic,ampak vseeno zanimivo kaj so imeli sosedje med zadnjo vojno.

Oklepni vlak v Splitu ni delal - oklep ni po profili UIC 505, in se ni moglo voziti!


Lp, Toma

Kaj to pomeni - da je bil oklep preširok za vožnjo - zaradi peronov/mostov ali česa podobnega?

[E.L.]

Mene pa zanima, ali je ta tir slučajno ostanek nemške proge Vižmarje-Črnuče-Laze, ali je kasneje dodan industrijski tir?

[Dolfe]

Kaj to pomeni - da je bil oklep preširok za vožnjo - zaradi peronov/mostov ali česa podobnega?

Točno to.
V mislih je imel širino oklepnika. Ta se ne sme preseči v nobenem primeru, ker potem lahko pride v prosti profil proge in nadaljevanje vožnje je za lep čas konec.

lp

[OrientExpress]

Točno to.
V mislih je imel širino oklepnika. Ta se ne sme preseči v nobenem primeru, ker potem lahko pride v prosti profil proge in nadaljevanje vožnje je za lep čas konec.

lp

najprej naredili oklep, potem pa razmišljali Jah, so bla pač nora leta na Hrvaškem ...

[Dolfe]

Točno to.
V mislih je imel širino oklepnika. Ta se ne sme preseči v nobenem primeru, ker potem lahko pride v prosti profil proge in nadaljevanje vožnje je za lep čas konec.

lp

najprej naredili oklep, potem pa razmišljali Jah, so bla pač nora leta na Hrvaškem ...

Po moje je bilo bolj tako. Vzeli so vagon ali lokomotivo, potem pa nalagali železje okrog. Pri tem se pa kaj rado zgodi naslednje: Namreč, ko pri improviziranju opazuješ svoje delo, se ti zazdi da je nekje, nečesa premalo. Potem pa vzameš še en kos materijala in ga dodaš in še in še ..........
Pri tem pa so seveda pozabili na profil proge. In ves trud je bil zastonj. Zagotovo pa niso imeli, oz. upštevali v ekipi niti enega železničarja ali vsaj nekoga, ki kaj ve o tem.

Res pa je tudi. Ko je vojna, je vsa logika obrnjena na glavo. Gre le za golo preživetje. Vsekakor - vesel in srečen sem, da mi ni bilo treba imeti takšnih izkušenj in doživetij.

lp

[OrientExpress]

@Dolfe: se strinjam - tudi mene ne mikajo vojna doživetja ...

Pa je šel en kennedy v nič ...

[železocestnik]

Kako je to izgledalo v resničnosti...

http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:1943 ... r._685.ogv" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdrav
Darko