Vzpenjača na Ljubljanski grad

[scrtica]

No pa še ena slikca, da bomo vsi vedeli o kašni jeklenici je govora. Pa naj bo to zadnja o openskem travmaju, saj ima le ta svojo temo nekje drugje.



Od tu naprej pa o ljubljanski vzpenjači.

[mkx]

No pa dajmo še o Ljubljanski vzpenjači. Spodnja fotografija lepo kaže, kako je proti utež vpeta v nosilno konstrukcijo, in jeklenico, ki povezuje kabino s protiutežjo (seveda preko pogonskega kolesa v strojnici na vrhu vzpenjače).


Objavljeno z dovoljenjem avtorja fotografije

[Čišo]

No, s te slike mi je tudi jasno, po kakšnih tirnicah teče utež. Torej ima ljubljanska spenjača kar štiri tirnice - in s tem dve tirni širni!

[mkx]

No, s te slike mi je tudi jasno, po kakšnih tirnicah teče utež. Torej ima ljubljanska spenjača kar štiri tirnice - in s tem dve tirni širni!

Potem smo pa pri tem, da je tale tirna vzpenjača v bistvu dvotirna Kar je @Jake sicer že napisal, pa najbrž ni imel v mislih tega, kar smo sedaj ugotovili.

[Čišo]

Seveda je dvotirna - kaj openski tramvaj na zgornji sliki ni dvotiren? Princip delovanja pa je itak pri obeh v osnovi isti.

[mkx]

Jake se je odzval na post, v katerem je pisec trdil, da ima grajska vzpenjača samo eno tirnico in je torej o tirni širini nesmiselno govoriti. Pri tem se je Jake nerodno izrazil (napisal je, da se na fotografiji vidita dva tira) in so ga popravili, da sta tam dve tirnici ampak en tir.

Sedaj smo ugotovili, da sta tira dva (res pa precej različna).