V sredo, 26.10.2011 bo parna lokomotiva 29.671 spet v akciji

[_Borsig_]

E, Tomy, odlične fotke. Hočemo še

PODPIŠEM!

Bravo Tomy




P.S. čakamo še @Tono-tove!



Pa kaj se je zgodilo popoldan, še vedno ne vemo!?!

[Tomy]

Pa kaj se je zgodilo popoldan, še vedno ne vemo!?!

Nič bat, še pride na vrsto.

Lep dan
Tomaž

[_Borsig_]

Širijo se govorice, da obstaja posnetek, kaj je šlo narobe!?!

[Tono]

Pa kaj se je zgodilo popoldan, še vedno ne vemo!?!

Zgodila se je - voda. Topla, in na napačnem mestu...

Povezava na video

Svinčeni vijak je postal na stiku z medenino netesen, izgleda gre za težavo z leguro uporabljenega svinca, ali pa pripravo pred nalivanjem vijaka. Štromarji temu rečemo mrzli lot.

Povratek z druge vožnje iz Liebocha v Gradec je tako potekal s priprežno lokomotivo in zgolj z mazalno paro. Ampak nič posebnega. Tehnika je obvladljiva!

Tomy, ajde nadaljuj! Da vidim furo še iz drugega zornega kota

Lp,

Tono

PS: samo za http://www.vlaki.info sem na trebuhu leže vtaknil glavo v peč, da bi naredil posnetek

Aja, pa še nekaj je bilo narejeno ekskluzivno za naš forum...

[_Borsig_]

...Povratek z druge vožnje iz Liebocha v Gradec je tako potekal s priprežno lokomotivo...

Lokomotiva je bila že v pripravljenosti (spomnim se ene vožnje, pri kateri je bil dizel kar na koncu vlaka!) al' ste morali čakat, da pride po vas?!?

[Tono]

Herbert (član parne posadke) je šel s potnikom do Gradca, kjer je vzel zelenega Leitingerja (DH1100.01), ter prišel po nas v Lieboch. Vse je šlo po voznem redu, ker smo imeli v Liebochu daljši posatnek, netesnost vijaka pa je Karl-Heinz opazil kmalo po prihodu, ko je delal luknjo v ogenj. Na povratku smo torej imeli prav simpatično barvno usklajeno kompozicijo v štajerskih barvah

Leitingerja smo prejšnji večer uporabljali za premik, zato je bil na razpolago, ni pa bil namensko v pripravljenosti.

Lp,

T

[mkx]

... spomnim se ene vožnje, pri kateri je bil dizel kar na koncu vlaka!...

A je bila takale kombinacija?

http://www.railfaneurope.net/pix/at/pri ... 5_Dlb1.jpg

[Tono]

Nekaj takega je bilo, s tem, da je bil Leitinger priprega. Kombinacija na sliki pa je bila očitno potrebna, ker je iz Deutschlandberga proti Wiesu precejšnji vzpon (17 promil), fantje pa zelo pazijo na 671 in jo ne naprezajo preveč. 380 konjev v kombinaciji s 150 let staro tehniko je namreč kar delikatna kombinacija.

Za ilustracijo glede nege lokomotive: na predvečer vožnje smo lokomotivo pripravili in opremili ter zakurili, zjutraj pa smo se lotili tudi nastavitve vseh ležajav (!!!) na gonilnih štangah. Tu med vožnjo ni nobenega udarjanja in tolčenja. Po vožnji smo lokomotivo očistili od dimnika do koles ter jo zaščitili s silikonskim šprejem (!!!). Užitek je tak stroj kasneje vzeti v roke in z njim opraviti vožnjo.

[_Borsig_]

A je bila takale kombinacija?

http://www.railfaneurope.net/pix/at/pri ... 5_Dlb1.jpg

DA, tudi v tej temi:

"StEF" - in njihova »671«

na moji zadnji sliki drugega posta se skrajno desno malce vidi!

[primožflori]

Tomy odlična slikovna reportaža,upam,da maš še kaj slik na zalogi.

[_Borsig_]

Tomy odlična slikovna reportaža,upam,da maš še kaj slik na zalogi.

PODPIŠEM!

Limaj @Tomy, limaj!!!

[Tomy]

Pa nadaljujmo.


31. Lokomotiva se vrača nazaj na vlak.


32. Verjetno preveč kadi, pljuča so čisto zakajena.


33. @Tono je pripravljen.


34. Detalj vzodovja.


35. Še enkrat kompresor.


36. Še zadnje podmazovanje.


37. Še ne posnetek štang.


38. Pred odhodom.


39. Še ena mašina iz njihovega voznega parka.


40. Med vožnjo.

[Tomy]

41. Pa res orng kadi


42. Ponovno smo že na končni postaji.


43. Kolm majstri so zadovoljni, eden sigurno.


44. Potniki se počasi odpravljajo v tehnićni muzej Štajerskega društva ljubiteljev železnice.


45. Tudi 671 se bo premaknila do muzeja.


46. Premik.


47. Se že vrača.


48. In do muzeja.


49. Malo bližje.


50. @Tono me informira, da bodo zapregli muzejske tovorne vagone in jih izvlekli izpod nadstreška.

[Tomy]

51. Ko se je lokomotiva pripeljala mimo zapornic, so se le te dvignile. Ampak kljub temu niso zapeljali na cesto.


52. Kompozicija je skoraj na svojem mestu za poziranje. Kasneje se je izkazalo, da so to bili zadnji metri na lastno paro.


53. Premik končan.


54. Celotna muzejska kompozicija s tovornimi vagoni.


55. Še enkrat celotna kompozicija.


56. Od spredaj.


57. Strojno osebje vlaka.


58. Upam, da fantje ne bodo jezni, če jih predstavim: na lokomotivi strojevodja Herbert, stojijo z leve proti desni: strojevodja Karl-Heinz, mlajši mazalec @Tono in kurjač Andreas.


59. 671 s postajnim poslopjem tam v megli.


60. Od zadnjega konca.

[Tomy]

61. Vprašanje, če še deluje. Vprašal pa res nisem....


62. Pred tedni smo nekateri na Mokri gori ugotovili, da je to osrednnji del parne lokomotive. Torej parni stroj, kotel in vsa ostala ropotija so pomožne naprave. Posnetek iz tehničnega muzeja.


63. V tehničnem muzeju je bila tudi malica in ...


64. Ampak, ko sta Rudi ali Boštjan na naših furah, pa je miza drugače obložena.


65. Sedaj je bilo že jasno, da na paro ne bo več šlo.


66. In tamle v daljavi že čaka avtovleka, aja pardon, vlakovleka


67. Nekaj fotografij 671-nke.


68.


69.


70.