VLAKI.INFO

urban120 napisal/-a:

cokla napisal/-a:

urban120 napisal/-a:A railjet sploh potrebuje homologacijo/dovoljenje? Sej so tehnično gledano samo RIC vagoni in navadno taurus lokomotiva.

Rabi zaradi krmilnega vagona na drugi strani.

Aha. Kaj pa, če se krmilnega vagona ne uporablja za krmiljenje?

Kolikor vem, Railjet sploh ni RIC zadeva in rabi za vsako državo posebej teste. Podobno bo tudi z novimi češkimi vagonskimi garniturami, ki bodo prav tako iz družine Viaggio in za katere se planira pridobiti tudi dovoljenje za Slovenijo. Že to, da so v pogodbi specificirali, za katere države želijo dovoljenja, jasno pove, da ne gre za RIC standard.

TGV Lyria napisal/-a:

urban120 napisal/-a:
Aha. Kaj pa, če se krmilnega vagona ne uporablja za krmiljenje?

In kakšen smisel ima RJ, če moraš prepenjat lokomotivo. To so poskusili Italijani nekaj časa....pa so popustili. Po testih...

cokla napisal/-a:

TGV Lyria napisal/-a:

urban120 napisal/-a:
Aha. Kaj pa, če se krmilnega vagona ne uporablja za krmiljenje?

In kakšen smisel ima RJ, če moraš prepenjat lokomotivo. To so poskusili Italijani nekaj časa....pa so popustili. Po testih...

Aleš pusti bisere, nima smisla in hrani živce.

andre85 napisal/-a: Aleš pusti bisere, nima smisla in hrani živce.

cokla napisal/-a:

TGV Lyria napisal/-a:

urban120 napisal/-a:
Aha. Kaj pa, če se krmilnega vagona ne uporablja za krmiljenje?

In kakšen smisel ima RJ, če moraš prepenjat lokomotivo. To so poskusili Italijani nekaj časa....pa so popustili. Po testih...

Italijani niso nič poskusili. Italijani so zgolj nagajali, ker Railjeta po njihovem omrežju pač ne vozi Trenitalia. Saj vemo kako gre to pri njih.

TGV Lyria napisal/-a:
Italijani niso nič poskusili. Italijani so zgolj nagajali, ker Railjeta po njihovem omrežju pač ne vozi Trenitalia. Saj vemo kako gre to pri njih.

Kaj pa sem jaz napisal ? Brez veze...koliko pametnih je na tem forumu je čudo, da je sploh kakšen problem širom sveta...

urban120 napisal/-a:
Aha. Kaj pa, če se krmilnega vagona ne uporablja za krmiljenje?

Krmilni vagon z izločenim krmilnim pultom, se definira kot vagon, znotraj garniture RailJet. Ampak, ker je garnitura RailJet fiksna (kar govori @TGVLyria o ne RIC) in je nadzorovana s programsko opremo, ki pošilja telemetrijo na Taurusa, s katerim ima potem strojevodja nadzor nad vsemi sedmimi členi, je v vsakem primeru potrebno dovoljenje. Neuporaba krmilnega člena, pa kot je @cokla povedal ena velika bedarija.
Pa tudi Taurus ni navaden češ, če že imata SŽ in OBB, bo pa še ČD Taurus kar brez papirjev prišel. To ti je pa @andre dal povezavo (točke 1 do 5) Sploh pa trenutno ni Taurusa, ki bi lahko vozil od Maribora bo Berlina, brez nadgradnje programske opreme in odjemnika. Kar pa spet potegne za sabo določene stvari.

Re 4/4 napisal/-a:

urban120 napisal/-a:
Aha. Kaj pa, če se krmilnega vagona ne uporablja za krmiljenje?

Krmilni vagon z izločenim krmilnim pultom, se definira kot vagon, znotraj garniture RailJet. Ampak, ker je garnitura RailJet fiksna (kar govori @TGVLyria o ne RIC) in je nadzorovana s programsko opremo, ki pošilja telemetrijo na Taurusa, s katerim ima potem strojevodja nadzor nad vsemi sedmimi členi, je v vsakem primeru potrebno dovoljenje. Neuporaba krmilnega člena, pa kot je @cokla povedal ena velika bedarija.
Pa tudi Taurus ni navaden češ, če že imata SŽ in OBB, bo pa še ČD Taurus kar brez papirjev prišel. To ti je pa @andre dal povezavo (točke 1 do 5) Sploh pa trenutno ni Taurusa, ki bi lahko vozil od Maribora bo Berlina, brez nadgradnje programske opreme in odjemnika. Kar pa spet potegne za sabo določene stvari.

Plus cena karte Maribor Graz nebi bila 8 evrov ampak vsaj 19. Pa še nekaj kje bi tukaj imel OBB računico za tri postaje? Maribor, Spielfeld Strass in Leibnitz? To je isto nakladanje kot, ga mali Pajo seje po hr forumu kjer bluzi,da bo Railjet prišel v Zagreb in Reko

andre85 napisal/-a: Plus cena karte Maribor Graz nebi bila 8 evrov ampak vsaj 19. Pa še nekaj kje bi tukaj imel OBB računico za tri postaje? Maribor, Spielfeld Strass in Leibnitz? To je isto nakladanje kot, ga mali Pajo seje po hr forumu kjer bluzi,da bo Railjet prišel v Zagreb in Reko

Zagreba ne bi povsem izključil, je le prestolnica in veliko mesto.
Čeprav če se spomniš, so okrog 10 let nazaj res vozili EC/IC vlaki Maribor - Dunaj.

TGV Lyria napisal/-a:

andre85 napisal/-a: Plus cena karte Maribor Graz nebi bila 8 evrov ampak vsaj 19. Pa še nekaj kje bi tukaj imel OBB računico za tri postaje? Maribor, Spielfeld Strass in Leibnitz? To je isto nakladanje kot, ga mali Pajo seje po hr forumu kjer bluzi,da bo Railjet prišel v Zagreb in Reko

Zagreba ne bi povsem izključil, je le prestolnica in veliko mesto.
Čeprav če se spomniš, so okrog 10 let nazaj res vozili EC/IC vlaki Maribor - Dunaj.

Maribor Graz Dunaj. Projekt, ki je zelo klavrno končal. Verjemi RJ za Zagreb ne bo.
Sigurno pa bo z prihodom novih nightjet garnitur in odprtjem Koralmbahna kakšen Nightjet povezoval Dunaj Ljubljana Zagreb.

RJ bi vozil tudi v Kočevje, če bi se mu splačalo!

preglednik napisal/-a:RJ bi vozil tudi v Kočevje, če bi se mu splačalo!

Točno tako preglednik. OBB ne pošilja RJ-ta tja kjer se ne splača

V Sloveniji ima "avto" statusni simbol, zato še tako dobro ponujene povezave kot 2 urni vlaki Dunaj-Maribor niso bile sprejete. Že mesec dni ne vozijo vlaki v Sloveniji, nikjer ni zaslediti, da bi to predstavljalo velik problem. Človek se ne more zamisliti, da bi v Avstriji, Nemčiji...ukinili celotni javni prevoz, kakšen skandal bi bil. Pri mišljenju poprečnega Slovenca je "javni potniški promet" namenjen le tistim brez izpita in šolarjem.

andre85 napisal/-a: Sigurno pa bo z prihodom novih nightjet garnitur in odprtjem Koralmbahna kakšen Nightjet povezoval Dunaj Ljubljana Zagreb.

Tega pa jaz ne verjamem. Ne vidim smisla v tem. Nightjet meri na druge nove trge: Belgija, Nizozemska, Skandinavija, morda celo Francija. Kaj bi iskal v Zagrebu, nimam pojma.
Nočna povezava se sicer vzpostavlja s tem sezoncem Bratislava - Split. Ampak to ni namenjeno nikomur drugemu kot počitnikarjem in nam obsedencem z vlaki.

....Že mesec dni ne vozijo vlaki v Sloveniji, nikjer ni zaslediti, da bi to predstavljalo velik problem. Človek se ne more zamisliti, da bi v Avstriji, Nemčiji...ukinili celotni javni prevoz, kakšen skandal bi bil. Pri mišljenju poprečnega Slovenca je "javni potniški promet" namenjen le tistim brez izpita in šolarjem.

Mnogo bolj zanimiva bi bila debata, ali bodo z novim voznim redom vlaki sploh še vozili, ne pa sanjat o nekih RJ. Smo ena od redkih držav brez javnega prometa, kar pa niti ni čudno, saj je resorni minister skrušeno ugotovil, da ni vedel, da je javni promet pomemben. Seveda imamo pa najnižjo smrtnost zahodno in severno od nas. Hudič pa je, ker bolezni ni videti konca, oziroma se bo kmalu spet obnovila, ker pač cepiva ni, in ga še nekaj časa ne bo (optimistično bo drugo jesen) in ni načina kakao prekinit epidemijo razen z zabarikadiranjem v lastno stanovanje in totalno preprečitvijo potovanja, pa magari v službo. In to za grozno epidemijo še bolj hude bolezni, za katero 80% okuženih sploh ne ve, da se je nalezli.