VLAKI.INFO

Si drznete verjeti?
Meni že samo misel na to deluje popolnoma nerealno. Ampak ni izmišljotina...

https://www.ferrovie.it/portale/articoli/10264

(Na hitro povzetek: v sredo pride Frecciarossa 1000 na Opčine na "spoznavanje proge" za možnost bodoče povezave do Ljubljane.)

Dobro novice in zanimivo ..

Boljše iz Milano za Ljubljane in Milano za EC Casanova ...

Lp

TGV Lyria napisal/-a: ↑22.02.2021, 18:38 Si drznete verjeti?
Meni že samo misel na to deluje popolnoma nerealno. Ampak ni izmišljotina...

https://www.ferrovie.it/portale/articoli/10264

(Na hitro povzetek: v sredo pride Frecciarossa 1000 na Opčine na "spoznavanje proge" za možnost bodoče povezave do Ljubljane.)

Sanja svinja kukuruz... saj v Ljubljani zasede cel peron, vmes pa varno lahko ustavi samo divači, morda še sežani...

desiro napisal/-a: ↑22.02.2021, 23:22
Sanja svinja kukuruz... saj v Ljubljani zasede cel peron, vmes pa varno lahko ustavi samo divači, morda še sežani...

Ja kaj pa bi ti rad? Da bo garnitura, ki je po razvoju boljša od TGV-ja, ustavljala v Logatcu? Lepo piše, da bosta TI in SŽ skupaj pregledala ali obstaja rešitev za ponovno uvedbo čezmejne povezave. Nikjer nič uradnega da bo uvedeno. Verjetno bodo predlagali kakšno subvencijo, kot jo že daje Furlanija, da dobi en par Frecciaross na dan.
Je pa tale ETR 400 kar lepo krajši od RailJeta, ki ga nekateri tako radi kličejo k nam.

desiro napisal/-a: ↑22.02.2021, 23:22 Sanja svinja kukuruz... saj v Ljubljani zasede cel peron, vmes pa varno lahko ustavi samo divači, morda še sežani...

Ha?
Pohorc s 10+ vagoni je pa lahko povsod ustavljal?

Re 4/4 napisal/-a: ↑23.02.2021, 8:56 Ja kaj pa bi ti rad? Da bo garnitura, ki je po razvoju boljša od TGV-ja, ustavljala v Logatcu? Lepo piše, da bosta TI in SŽ skupaj pregledala ali obstaja rešitev za ponovno uvedbo čezmejne povezave. Nikjer nič uradnega da bo uvedeno. Verjetno bodo predlagali kakšno subvencijo, kot jo že daje Furlanija, da dobi en par Frecciaross na dan.
Je pa tale ETR 400 kar lepo krajši od RailJeta, ki ga nekateri tako radi kličejo k nam.

FR 8 vagonov, Railjet 7... ali sem morda kaj spregledal? Ni pa to res nobena posebna dolžina.
Namen pa je izgleda resen, če bodo zadevo jutri že kar na Opčine pripeljali.

railjet je 7vagonov + lokomotiva = 205 metrov overall dolžine

freccia pa je EMU razporeditev za 202m dolžine.

Tako da ja, je dejansko krajša kot pa komplet railjeta z taurosom.

Re 4/4 napisal/-a: ↑23.02.2021, 8:56

desiro napisal/-a: ↑22.02.2021, 23:22
Sanja svinja kukuruz... saj v Ljubljani zasede cel peron, vmes pa varno lahko ustavi samo divači, morda še sežani...

Ja kaj pa bi ti rad? Da bo garnitura, ki je po razvoju boljša od TGV-ja, ustavljala v Logatcu? Lepo piše, da bosta TI in SŽ skupaj pregledala ali obstaja rešitev za ponovno uvedbo čezmejne povezave. Nikjer nič uradnega da bo uvedeno. Verjetno bodo predlagali kakšno subvencijo, kot jo že daje Furlanija, da dobi en par Frecciaross na dan.
Je pa tale ETR 400 kar lepo krajši od RailJeta, ki ga nekateri tako radi kličejo k nam.

Ne me razumeti narobe, podpiram razvoj in no ja tudi jaz bi povsem rad videl Frecciarosso ali 2 ali 4 na dan v Ljubljani. Ampak močno dvomim da bo zares začela voziti....

Re 4/4 napisal/-a: ↑23.02.2021, 8:56

desiro napisal/-a: ↑22.02.2021, 23:22
Sanja svinja kukuruz... saj v Ljubljani zasede cel peron, vmes pa varno lahko ustavi samo divači, morda še sežani...

Ja kaj pa bi ti rad? Da bo garnitura, ki je po razvoju boljša od TGV-ja, ustavljala v Logatcu? Lepo piše, da bosta TI in SŽ skupaj pregledala ali obstaja rešitev za ponovno uvedbo čezmejne povezave. Nikjer nič uradnega da bo uvedeno. Verjetno bodo predlagali kakšno subvencijo, kot jo že daje Furlanija, da dobi en par Frecciaross na dan.
Je pa tale ETR 400 kar lepo krajši od RailJeta, ki ga nekateri tako radi kličejo k nam.

Ustavil v Logatec nikoli ..

Samo ; Ljubljana- Postojna -Sežana - Opčine -....-Venezia Mestre -podaljše -Padova -Bologna -Firenze -Roma ..

Lp

Očitno so Italijani dojeli, da obstaja kaj tudi vzhodno od njih. OBB jih je s svojo namero povezave do Trsta prebudil.

Jaz tu vidim nadgradnjo, Ljubljana bi lahko postala mini vozlišče, sploh ob dejstvu, da bodo slej ko prej naši Stadlerji 510/515 vozili do Zagreba. V kolikor bo usklajen vozni red, en tak mini prestop v Ljubljani in potuješ dalje. Menim pa, da bo šlo to le za sezonski vlak, seveda če bo sploh uveden. Veliko Italijanov se odpravi na enodnevni izlet v Ljubljano, Postojno ..., več kot primerno za kaj takega je tak vlak.

SŽ za enkrat nič ne komentirajo.

https://siol.net/trendi/potovanja/med-l ... uro-546464

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORRRRRRRRRRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Da se le začne! Če ne drugega, vsaj govoriti o tem. Pa če začetek vozijo Rdeče puščice po naših tirih le 80 km/h!!!


BRAVO

Tin€ napisal/-a: ↑23.02.2021, 13:25 Očitno so Italijani dojeli, da obstaja kaj tudi vzhodno od njih. OBB jih je s svojo namero povezave do Trsta prebudil.

Ne pozabit, da z 2 marcem načrtuje tudi družba Italo NTV da pride v Trst z enim parom vlakov za Neapelj. Ob 8:10 bi štartal iz Trsta. In Trenitalia si vedno izmisli konkurenčno ponudbo.

Tin€ napisal/-a: ↑23.02.2021, 13:25 Očitno so Italijani dojeli, da obstaja kaj tudi vzhodno od njih. OBB jih je s svojo namero povezave do Trsta prebudil.

Jaz tu vidim nadgradnjo, Ljubljana bi lahko postala mini vozlišče, sploh ob dejstvu, da bodo slej ko prej naši Stadlerji 510/515 vozili do Zagreba. V kolikor bo usklajen vozni red, en tak mini prestop v Ljubljani in potuješ dalje. Menim pa, da bo šlo to le za sezonski vlak, seveda če bo sploh uveden. Veliko Italijanov se odpravi na enodnevni izlet v Ljubljano, Postojno ..., več kot primerno za kaj takega je tak vlak.

Ko se enkrat pripelješ do Milana imaš od tam naprej hitre vlake do Madrida, Pariza, Berlina, Rima... Za Frecciam bo v Ljubljano prej ali slej prišel tudi nizkocenovni prevoznik Italo. In ker je letalski promet v Sloveniji popolnoma odsoten, oz. ga sploh ni, jaz mislim, da so Italijani sposobni kaj več kot le sezonske povezave, oz. resnično upam, da so zavohali kaj drugega. Ko bo pa enkrat dovolj prometa se bo pa hitro začelo graditi konkretnejšo hitro železnico. Zaenkrat je prioriteta, da se zgradi vsaj ta frdamani drugi tir. Potem bodo gospodje na eni in drugi strani hitro doumeli da se zaradi moderne povezave splača direktno povezat še Koper in Trst. Italijanom, oz. kateremukoli prevozniku se namreč verjetno bistveno bolj splača vozit do Ljubljane, če npr. že mora do Trsta. Okoli riti v varžet se pa vozili ne bodo. Zatorej je povezava Trst-Koper nujna, ker da bo šel vlak najprej v Trst in nato nazaj čez Opčine v Ljubljano.... To zamudno matranje na tako hitrem vlaku, ki bo po ovinkih vozil tako počasi, mislim, da ne bo dolgo trajalo. Da bi pa vlak peljal mimo Trsta je pa Italijanom in Tržačanom verjetno tudi malo pod ponosom, oz. je rentabilnost slabša, pa manj vlakov bo in zatorej v Sloveniji manjša potreba po hitri železnici.

Re 4/4 napisal/-a: ↑23.02.2021, 14:09

Tin€ napisal/-a: ↑23.02.2021, 13:25 Očitno so Italijani dojeli, da obstaja kaj tudi vzhodno od njih. OBB jih je s svojo namero povezave do Trsta prebudil.

Ne pozabit, da z 2 marcem načrtuje tudi družba Italo NTV da pride v Trst z enim parom vlakov za Neapelj. Ob 8:10 bi štartal iz Trsta. In Trenitalia si vedno izmisli konkurenčno ponudbo.

Torej je Italo v Ljubljani le še vprašanje časa. Če nebi Trenitalia, bi bil prvi pa NTV.

RitterVonGhega napisal/-a: ↑23.02.2021, 12:38 Samo ; Ljubljana- Postojna -Sežana - Opčine -....-Venezia Mestre -podaljše -Padova -Bologna -Firenze -Roma ..

Kaj pa v Košani? Bo ustavil?

suha napisal/-a: ↑23.02.2021, 14:18 Da bi pa vlak peljal mimo Trsta je pa Italijanom in Tržačanom verjetno tudi malo pod ponosom

Po mojih informacijah, bo pokrajina FVG nehala financirati Frecciarosse za Trst, ko začne voziti NTV.