Beseda naj teče o izrednih dogodkih, se pravi zamudah, nesrečah, poškodbah, okvarah, požarih, iztirjenjih in tako naprej kar se tiče izrednosti na železnici
Signal napisal/-a:
MMG, ali so še na SŽ vgrajeni signali (uvozni, kritni), ki niso v odvisnosti z vozno potjo?
...nisem prepričan, njega dni je bilo nekaj takega v Beli krajini..... ....sem pa popolnoma siguren, da na SŽ obstaja celo postaja BREZ uvoznih in izvoznih signalov in tam prav gotovo ni odvisnosti z vozno potjo... ...
Jarše-Mengeš...
Zakaj dekleta povesijo oči, ko jim rečeš: "Ljubim te"?
Postavil bom vprašanje, vezano na ID v Mostu in na ID iz preteklosti, ki ga opisujem.
Doživel sem iztirjenje kot potnik v prikolici na Fiatu (motornik je bil spredaj) ob uvozu v Mb-Studenci iz Ruš. Bilo je v času YU, vzrok iztirjenja podoben kot v Mostu na Soči.
Kljub nizki hitrosti (ca 40km/h) je iztirjena prikolica (iztiril je zadnji podstavek) "vozila" precej trdo, kot da je brez vzmetenja. Večina potnikov nas je vstala in se oprijela ročajev na sedežih zaradi nevarnosti prevrnjenja. Za potnike se je končalo vse dobro, razen zamude seveda.
Nekje sem prečital, da je najvarneje, če se vležeš z nogami naprej na tla.
Zanima me, če to drži, oz. kako je najbolje ukrepati v takšnem primeru.
Najboljši ukrep je ,da sploh nisi na tem vlaku,če si pa že, je vprašanje kako se zadeva odvije,nikjer nisi varen.Najslabše je če se prepustiš toku in ničesar ne narediš.
Signal napisal/-a:
Nekje sem prečital, da je najvarneje, če se vležeš z nogami naprej na tla.
Zanima me, če to drži, oz. kako je najbolje ukrepati v takšnem primeru.
Ne verjamem, da ima človek v tistih nekaj sekundah kaj dosti časa za razmišljanje, kaj in kako bi bilo najbolje storiti za lastno varnost. Tudi za to ne, ker niti ne ve kakšna nevarnost mu grozi, niti iz katere smeri. Zato se najbrž vsak zavaruje povsem instiktivno in čaka, kar bo pa bo.
....sem pa popolnoma siguren, da na SŽ obstaja celo postaja BREZ uvoznih in izvoznih signalov in tam prav gotovo ni odvisnosti z vozno potjo...
...
