Kaj se dogaja?

[038]

Mislim da se v tem primeru mesa vlakovna voznja in premikalna voznja. V slednjem gre za premikalno voznjo in postopek zavarovanja nivojskih prehodov je drugacen, predpisan je v prometnem pravilniku in postajnem poslovnem redu, skratka pri premiku se zavaruje potne prehode preko naprav za zavarovanje Npr-ov ali preko premikalnih delavcev. V slednjem gre bolj za vprasanje ali premikalna skupina ravna pravilno, vsekakor se strojevodja ravna po signalnih znakih premikalne skupine.

[RitterVonGhega]

danes veliko zamude vlake iz Zidani Most do Sava, zakaj??

IC 247 +45 min
ICS 35 +35 min
EC 212 +55 min
ostalo tudi drugi veliko zamude do +50 min, kaj narobe zamude ? kdo ve?!

lp

[cokla]

danes veliko zamude vlake iz Zidani Most do Sava, zakaj??

IC 247 +45 min
ICS 35 +35 min
EC 212 +55 min
ostalo tudi drugi veliko zamude do +50 min, kaj narobe zamude ? kdo ve?!

lp

Strganje vozne mreže na desnem tiru.

[Mičo]

danes veliko zamude vlake iz Zidani Most do Sava, zakaj??

IC 247 +45 min
ICS 35 +35 min
EC 212 +55 min
ostalo tudi drugi veliko zamude do +50 min, kaj narobe zamude ? kdo ve?!

lp

Strganje vozne mreže na desnem tiru.

Se kaj ve, kdaj bo zrihtano?

[ledeni]

Kaj se dogaja, mediji pišejo o krizi z zasičenostjo. Baje na avstrijsko slovenski meji niso več spuščali vlakov v Slovenijo. Primarni razlog so verjetno vzdrževalna dela na koprski progi. Ve kdo kaj več? Me pa zanima, koliko je proces vodenja vlakov po omrežju računalniško voden. V mislih imam programsko preračunavanje in križenje vlakov.

[holding]

...fizika, fizika.... ....v 100 litrski sod gre 100 litrov, ne morš n'č potlačit.... ....in za naslednjih 30 litrov mor'š najprej 30 litrov iztočit...

[ledeni]

To mi je jasno, ne pričakujem čudežev. Lahko pa s primernimi algoritmi bolj optimalno dolivaš oz. odlivaš tekočino v 100l sod. Dober primer so računalniško vodena skladišča, ki od klasičnih z isto površino predelajo več robe.

[holding]

...ej, mal računalniške podpore je dobrodošlo..... ....znanje osnovnošolske fizike in uporaba ZKP (Zdrave Kmečke Pameti) pa nujna....

[mkx]

Računalniško preračunavanje tras bi pomagalo če bi bil problem da noben človek ne zna narediti vsaj za silo dobrega diagrama tras, pri tem pa bi bilo lokomotiv, strojevodij in ostalih "resursov" dovolj. Je pa že @1216-001 v temi o Koprčanki lepo napisal, da na GPP čakajo vlaki brez (zadostnega števila) lokomotiv in strojevodij. Predvsem pri pomanjkanju lokomotiv pa noben računalniški program ne pomaga prav nič. In na koncu niti ni važno ali manjka elokov ali dizelc ...

[ledeni]

Potem je stanje slabše kot sem si mislil. Še en dokaz da so SŽ kar se digitalizacije tiče če vedno v 20. stoletju. Tako niti leta 2016 ne moreš kupiti karte na spletu in kakšno je opravičilo? "Zakaj pa bi na spletu prodajali, ko pa zna prodajalka na okencu veljavno karto prodati."

Brez zamere, ampak tole je nezadnostno in mogoče bi morali dati tire v upravljenje podjetju, ki je že v 21. stoletju.

[LJ363]

...ej, mal računalniške podpore je dobrodošlo..... ....znanje osnovnošolske fizike in uporaba ZKP (Zdrave Kmečke Pameti) pa nujna....

Glede na situacijo v zadnjih letih očitno ZKP na SŽ ne obstaja več, glede na to, da je navedena kot nujen pogoj, bi se bilo za zamislit.

Brez zamere, ampak tole je nezadnostno in mogoče bi morali dati tire v upravljenje podjetju, ki je že v 21. stoletju.

In to je edina rešitev, ki zaenkrat še lahko reši cel sistem. Če se bo pa še nekaj časa tole nadaljevalo, se pa precej verjetno lahko pričakuje propad SŽ in vseh "hčerinskih podjetij", železniške infrastrukture, Luke Koper, vsaj kakšnega špediterja, pa sigurno še kakšno povezano podjetje. Ampak to zaenkrat nobenega ne skrbi, plača prihaja redno ... bo pa smešno, ko se bo to ustavilo, in se bo začelo jamranje, jokanje in obtoževanje en drugega.

[1216-001]

Potem je stanje slabše kot sem si mislil. Še en dokaz da so SŽ kar se digitalizacije tiče če vedno v 20. stoletju. Tako niti leta 2016 ne moreš kupiti karte na spletu in kakšno je opravičilo? "Zakaj pa bi na spletu prodajali, ko pa zna prodajalka na okencu veljavno karto prodati."

Brez zamere, ampak tole je nezadnostno in mogoče bi morali dati tire v upravljenje podjetju, ki je že v 21. stoletju.

Točno tako kot si napisal direktno in brez ovinkarjenja.In dejansko sprostit konkurenco na trgu . Ker če malo ponazorim je trenutni sistem tak kot če bi primerjali z trgovino in bi rekli vsi Spar, Lidl,Hofer,Tuš lahko prodajate popolnoma prosto, ampak v Merkatorjevi trgovini in tako kot bo določil Merkatorjev poslovodja in na tistih policah ,ki jih bo on določil in v takem delavnem času.Če vam pa kaj ni všeč pa lahko tudi zapremo.

[igor72]

Brez zamere, ampak tole je nezadnostno in mogoče bi morali dati tire v upravljenje podjetju, ki je že v 21. stoletju.

Dejstvo je, da sedaj plačujemo davke načrtnega zanemarjanja železniške infrastukture. Lahko daš v upravljanje komurkoli hočeš, obnavljal in vozil vlake v istem času ne bo nihče....in ravno to je v zadnjih dveh mesecih sodu prebilo dno...
TIri so že zdavnaj dotrajani, lepo se vidi v zadnjih dneh, ko je na koprčanki po nekaj letih ponovno temperatura ponoči kar fajn pod ničlo; šine pokajo kot za stavo, skoraj vsak dan kakšna, tri dni nazaj kar dve v enem dnevu. Material ki bi moral biti zamenjan že v prejšnjem tisočletju, spušča dušo. Vsak zlom tirnice zahteva 2-3 urno takojšnjo zaporo za pregled in odločitev o nadaljnem ravnanju, in še, cca 3 urno zaporo, za odpravo posledic, za kar pa mora biti še ustrezna temperatura.

Pa še, vem da je obnova TPK totalno zabluzen projekt, ampak taka sedaj je in bo še dolgo tako...žal. Imamo 16 uvoznih tirov (malenkost bolje sicer bo z elektrifikacijo GPPja) in s temi je potrebno čimbolj racionalno razpolagati, kar pomeni da se vlaki v prihodu čimkrajši čas zadržujejo na njih! Kot je obrazložil 1216-001 ta začarani krog, in ravno zato ker je tako kot je, vsi vlaki ki so dnevno najavljeni luki ne morejo priti na svoj cilj. Za koordinacijo imamo posebno delovno mesto, kjer se sproti dogovarjajo, kaj je prioriteta in kaj ne, posledično lahko po celi deželi vidimo deponirane vlake, brez lokomotiv, ki čakajo na prosti tir v Kopru, oziroma v luki. Pomanjkljivost tega sistema je, da Operativni nima pooblastil za vlake konkurence, ki so iz tega naslova nedotakljivi in tako večkrat zasedajo, po nepotrebnem, tire na TPK.

[LJ363]

Lahko daš v upravljanje komurkoli hočeš, obnavljal in vozil vlake v istem času ne bo nihče....in ravno to je v zadnjih dveh mesecih sodu prebilo dno...

Če se za dva dni skupaj zapira najpomembnejša proga v celem omrežju, zato da se obnovi odsek dolžine manj kot kilometer, in se to potem ponavlja, potem smo tu kjer smo. Kot sem že napisal, čas na SŽ nima prav nobene vrednosti ...

[Ljubitelj]

Če se za dva dni skupaj zapira najpomembnejša proga v celem omrežju, zato da se obnovi odsek dolžine manj kot kilometer, in se to potem ponavlja, potem smo tu kjer smo. Kot sem že napisal, čas na SŽ nima prav nobene vrednosti ...

Seveda nima čas nobene vrednosti, ker če bi jo imel, bi si najeli izvajalca z recimo RU 800 S, ki preko vikenda zamenja kakšne 4 km pragov in tirnic. Seveda pa obstaja tudi kaj manjšega, toda mi to lepo počasi in sanjamo o novi progi......
Aja, sem se spomnil, razmere pri nas so tako specifične......

LPL