VLAKI.INFO

Kako je z nadomestnimi prevozi?

Kaj vse je poškodovano na postaji Zidani Most?

Iztirjenja vlakov

07.01.2023 1:38

LAŠKO

Ob 1.38 se je v naselju Zidani most, občina Laško, na železniški postaji prevrnil tovorni vagon naložen z transformatorsko postajo. Pri tem se je huje poškodovala ena oseba, ki je padla okoli deset metrov globoko na brežino reke Save. Gasilci PGE Celje in PGD Laško so z vrvno tehniko z brežine rešili poškodovano osebo in pregledali vagon za posebne namene, ker ima vagon dva rezervoarja za pogonsko gorivo in akumulatorja. Gasilci so tudi preventivno pregledali vodno površino reke Save do Radeč zaradi morebitnega razliva naftnih derivatov. Nastala je precejšna škoda. Zaradi poškodovanih tirov je ustavljen železniški promet na relaciji Ljubljana–Maribor.

vir: Spin javni

https://www.rtvslo.si/crna-kronika/v-zi ... jan/653480

Ali je znan vzrok?

lokomotivček tomaž napisal/-a: ↑07.01.2023, 15:00 https://www.rtvslo.si/crna-kronika/v-zi ... jan/653480

Ali je znan vzrok?

Saj piše v linku, ki si ga sam pripel, da vzrok še ni potrjen ...

Vem, da ni. Zato vprašam tu, ker ste insiderji in poznavalci.

Noro

https://www.facebook.com/EuroCityCardSl ... bce4riVSTl

Še par slik iz linka:

Seveda so se vsi na forumu podtuhnili in komplet SŽ ne komentirajo prav veliko dogodka, to je pa dovolj zgovorno. Neglede na to, da je tuja firma, je blamaža ogromna, škoda pa še večja. Oni čeh si je verjetno kar sam uredil, da je padel v Savo

vselic napisal/-a: ↑12.01.2023, 8:17 Seveda so se vsi na forumu podtuhnili in komplet SŽ ne komentirajo prav veliko dogodka, to je pa dovolj zgovorno.

Zakaj bi ga, če se jih tako rekoč ne tiče? Vse kar so SŽ imele pri tem, je bila lokomotiva in strojevodja. Nič od tega pa ni krivo za nesrečo.

vselic napisal/-a: ↑12.01.2023, 8:17 Oni čeh si je verjetno kar sam uredil, da je padel v Savo

V bistvu je to kar verjetna možnost.

Preseneča me, da je tak vagon sploh možmo prestaviti v tak položaj, da izgubi ravnotežje.
Ali je kdo kdaj delal na takem transportu, pa lahko pove več?

Tile vagoni delujejo tako, da premikaš njegov položaj in njegovo višino, odmik levo-desno sprednji, zadnji del vagona in tako odmikaš transfomator od ovir. Morata pa biti ta glavna delavca sinhronizirana glede položaja, spredaj-zadaj. Hitrost 20 prema, 5 km/h čez kretnico. Transfomator se lahko vpne v vagon. Torej Transformator postaviš na predvideno višino in dele vagona, ki ga bodo objemalo privijačiš na traformator, ter sestaviš še preostali del vagona. Druga varianta pa je, da transfomator z žerjavom vložiš v vagon in ga stranske stranice držijo. No se ga tudi zaščiti pred premiki, ta tazadnja varijata je na sliki. Enako se dela z generatorji. In dobro si poglej zadnjo sliko. "Konstrukcija", v kateri je bil položen tranformator in ga ta drži (objema) nizko nad tlemi, je otrgalo od vagona. Prevrniti tole skoraj 400 tonsko zadevo je mala malica. Vzemi svinčnik, pa se igraj.

vselic napisal/-a: ↑12.01.2023, 8:17 Seveda so se vsi na forumu podtuhnili in komplet SŽ ne komentirajo prav veliko dogodka, to je pa dovolj zgovorno.

In kaj pa bi ti komentiral?
Nesreča se je zgodila zaradi:
- napaka na infrastrukturi
- napaka na vagonu
- prevelika hitrost v odklon
- vagon je zadel ob oviro
- nesporazum osebja pri premiku položaja transformatorja
- transfomator ni bil pravilo zaščiten pred premikom
- itd

Kot je vse @TGVLyria povedal, kaj veliko ni za komentirati, samo spektakularna nesreča, kot da ga bi za 40 let postavili na to škarpo. Zaprt je samo tir tri, varnostni in reševalni načrt bo naredila firma, ki bo pripeljala in sestavila žerjav z nosilnostjo 1000 ton iz Avstrije. Edina logika je, da ga postavijo tja pri spomeniku, še prej pa morajo vozno mrežo dat dol, pa daljnovod izklopit. Signal pa ni padel v vodo, ampak ga drži vagon. Ostalo pa je stvar železniškega inšpektorja. Transformator gre na nazaj v Etro, saj je zagotovo prišlo do uničenja dela navitij in jedra. Pa bodo Finci še vsaj pol leta brez njega.

Re4/4 glede na to,da se spoznaš na energetske zadeve a mogoče veš če koliko olja je v teh transformatorjih v času transporta.
Kar se pa Felbermayra tiče pa to ni njihova prva nesreča in marsikateri nesreči bi se izognili če bi pošteno plačali svoj kader

andre85 napisal/-a: ↑12.01.2023, 17:35.. koliko olja je v teh transformatorjih v času transporta.

Nič.

Olje se v transformator nalije za čas testov v tovarni, nato pa ga v celoti izpusti nazaj ven in prazen prostor napolni s suhim zrakom pod določenim tlakom. V polnosti se potem olje fizično znova nalije v transformator šele na licu mesta, ko je transformator že postavljen v finalno stanje.

Tango hvala za odgovor

Re 4/4 napisal/-a: ↑12.01.2023, 13:56 Tile vagoni delujejo tako, da premikaš njegov položaj in njegovo višino, odmik levo-desno sprednji, zadnji del vagona in tako odmikaš transfomator od ovir. Morata pa biti ta glavna delavca sinhronizirana glede položaja, spredaj-zadaj. Hitrost 20 prema, 5 km/h čez kretnico.

V premo je hitrost max 50 km/h vsaj toliko je bila ko sem ga dobro leto nazaj vozil sam. Je pa res da smo od Ljubljane do Trbovelj to hitrost dosegli le na zelo kratkem odseku med vožnjo po nepravem tiru med Litijo in Savo.
Ostalo je bilo v večini max 30 km/h v krivinah 20 km/h ter po potrebi mimo raznih ovir (peroni, signali, itd.) manj, oziroma toliko kot je dovolil spremljevalec transporta.
Hitrost čez kretnice ne glede na lego kretnic pa je Vmax 5 km/h.

Ko sem pred leti bil v Etri33 na ekskurziji so rekli, da transformatorju načeloma ni kaj dosti hudega, če pride do nesreče med transportom.

Je takrat rekel vodja, kateri nas je peljal skozi proizvodnjo, da so že dobili nazaj svoj transformator po nesreči in da so bile samo lepotne napake na trafotu. So samo še enkrat naredili meritve in ga poslali nazaj.

Tovor je po vsej verjetnosti nepoškodovan.