VLAKI.INFO

Ljubitelj napisal/-a: Ni čisto res tako, kratek premislek in osnovni fizikalni račun pove naslednje:
1) hitrost vlaka 5 m/s (18 km/h, dober približek delu v Zalogu)
2) masa vlaka po podatkih 1300 ton
3) približna adh. sila 642/643 20% x 65 ton = 13 ton, pri tem predpostavimo da lokomotiva pri zaviranju z nizkimi hitrostmi izkoristi vso adhezijsko silo
4) lokomotiva zavira s cca 1% težnega pospeška, omejimo se na vodoravno progo, oziroma padec izniči tekalni upor
5) sledi zavorna pot pri hitrosti zelo zmernega kolesarja celih 125 m.

Reagan, Kenedy sta 2x težja, torej bi pod istimi predpostavkami ustavila vlak na 50% razdalji, torej 70 m.

To je laični izračun, ki pa ne bi smel biti daleč od resnice. Od posvečenih na forumu bi pa bilo dobro izvedeti v čem predpostavke ne drže.

Ljubitelj napisal/-a:Sigurno pa ne velja izjava nekega strojevodje na TV, da se vlaka z lokomotivo ne da zavirati.

LPL

Ljubitelj napisal/-a:Spoštovani Cokla,

Bom ti še enkrat povedal kar sem napisal: Izkoriščajoč adhezijsko silo lokomotive se načelno vlak da ustavljati, saj se ga za boga da tudi pospeševati, kar je fizikalno isti šmorn! Kako pa se zavira z lokomotivo me v tem trenutku ne briga, magari se vtakne štango med šprikle. Sem pa lepo napisal, da je razdalja nekam velika, vendar z dvakrat težjo lokomotivo približno dvakrat manjša, ne upoštevaje celotne mase vlaka+lok.
O izjavi, da se vlaka ne da zavirati z lokomotivo pa samo to, večina lokomotiv ima več vrst zavor. Po opisu člana foruma s52r imajo lokomotive serije 644 in 664
1. Indirektno zračno zavoro
2. Direktno zračno zavoro
3. EDZ zavoro
4. Ročno zavoro
Prve 3 nedvomno dokaj uporabno zavirajo vlak, pri čemer EDZ z zaviranjme lokomotive dokaj uspešno vzdržuje hitrost na padcih, torej se vlak načelno (oziroma celo zaželjeno iz eko razlogov) da zavirati (vzdrževati hitrost na padcih) samo z lokomotivo.

LPL

Ljubitelj napisal/-a: Prve 3 nedvomno dokaj uporabno zavirajo vlak, pri čemer EDZ z zaviranjme lokomotive dokaj uspešno vzdržuje hitrost na padcih, torej se vlak načelno (oziroma celo zaželjeno iz eko razlogov) da zavirati (vzdrževati hitrost na padcih) samo z lokomotivo.

LPL

Nurmi napisal/-a:Dolfa se je upokojil neveden,Cokla ti in Matko se bosta pa tudi verjetno,kot vse kaže.

cokla napisal/-a: Če je verjeti komu je izjavi tega strojevodje , ki je govoril na TV-ju. Na premiku ima več kilometrov kot ti na kolesu....

24ur.com napisal/-a:Gasilci in železničarji so danes brez zapletov z obrežja Ljubljanice potegnili iztirjeno lokomotivo. Trajalo je okoli devet ur, vse skupaj pa je spremljalo tudi več vztrajnih radovednežev.
Gasilci in železničarji so se danes že zgodaj začeli pripravljati na dvig 200-tonske lokomotive, vse pa je potekalo brez zapletov. Kljub nizkim temperaturam je operacijo opazovalo več gledalcev in mimoidočih, nekateri pa so dogajanje opazovali kar na toplem iz avtomobilov.

Lokomotivo so centimeter po centimetru dvigovali po pobočju. Intervencijska skupina je še pred tem s posebno peno zavarovala rezervoarje in tako preprečila iztekanje goriva. Zaščiten rezervoar so nato odstranili, prav tako pa tudi vse dele, ki jih je bilo možno odstraniti. Vse skupaj je trajalo skoraj devet ur.

Slovenske železnice so sicer že v torek odstranile tovorna vagona, ki sta skupaj z lokomotivo v nedeljo zjutraj zaradi naleta na tirni zaključek v Zalogu iztirila v reko Ljubljanico.

Oceno dejanske škode, ki jo je utrpelo okolje, bodo podali po opravljenem ogledu. Po do zdaj znanih podatkih je iz lokomotive v zemljo izteklo do tisoč litrov goriva. Interna preiskava še poteka, zato vzroki za nesrečo še niso znani.

24ur.com napisal/-a:Kljub nizkim temperaturam je operacijo opazovalo več gledalcev in mimoidočih, nekateri pa so dogajanje opazovali kar na toplem iz avtomobilov.

24ur, politikkritik24.02.2011, 22:051 napisal/-a: Drugače pa, ko že toliko pozornosti namenjati "ekološki katastrofi", ki je nastala ob iztekanju 1000 litrov nafte iz lokomotive, bi pa lahko še povedali, da ima vsak šleper, ki se vozi po naših avtocestah tank s prostornino 650 l, teh se pa pri nas zaleti kar nekaj na leto. Takrat pa ne bu ne mu o ekološki katastrofi... Da ne govorim, ko je ob poplavah na barju iz neprimerno zaščitenih hišnih cistern kar drla nafta. Povprečna prostornina hišne cisterne za nafto je 2000 litrov in če je bilo kakih 20 izlitij, to pomeni, da je septembra v Ljubljanico izteklo kakšnih 40000 litrov nafte pa ni blo ne vem kakšnih posledic....