Če te prav razumem, upaš, da ima jeseniška SVN že kakih 30 let hrošča, ki dovoli, da se zgodi to, kar se je zgodilo?cokla napisal/-a:Eno vprašanje za poznavalce jeseniške varnostne naprave....
Ali je možno v kakršnikoli kombinaciji, uradno ali neuradno, postaviti sočasni uvoz in izvoz na križanje voznih poti....sicer odgovora ne pričakujem....ampak upanje umira predzadnje.
Nič ne upam, Marko in ne obtožujem nikogar- nisem te sorte...le sprašujem se...rad bi razumel....541 napisal/-a:Če te prav razumem, upaš, da ima jeseniška SVN že kakih 30 let hrošča, ki dovoli, da se zgodi to, kar se je zgodilo?cokla napisal/-a:Eno vprašanje za poznavalce jeseniške varnostne naprave....
Ali je možno v kakršnikoli kombinaciji, uradno ali neuradno, postaviti sočasni uvoz in izvoz na križanje voznih poti....sicer odgovora ne pričakujem....ampak upanje umira predzadnje.
Tine, vozne poti vlakov na postajah se vedno križajo in dotikajo, kar poglej predvsem vse cepne in ranžirne postaje, pa boš videl, koliko je tega. Zato pa je varnostna naprava, da ne dovoli da bi se dve sočasno postavljeni vozni poti kakor koli ogrožali, tudi če bi se prometnik zmotil (tako je že od mehanskih SVN na ključe naprej). S tem, kar omenjaš, bi kvečjemu povečali pretočnost postaje, manj bi bilo ustavljanj vlakov in zamud. Zagotovo pa je glede na promet kakšna postaja na SŽ prej potrebna takšne rekonstrukcije kot Jesenice. Skratka postaja Jesenice je čisto tako varna kot ostale postaje z ERSVN ... in pisanje o narediti "kolikor toliko varno" je zelo mimo.Tin€ napisal/-a:Jeseniška postaja ima eno zelo veliko pomanjklivost. V kolikor bi jo želeli narediti kolikor toliko varno in se kaj takega kar se je sedaj dogodilo nebi nikoli več, bi bilo nujno potrebno eliminirati križanje voznih poti iz Ljubljane in iz Nove Gorice.
Sedaj se ves potniški del odvija na tirih 1 do 4 (izjema tir 2), tovorni pa od tira 5 dalje. Iz tega se da razbrati, da je nujno križanje tovornega iz Ljubljane in potnika v smeri Nove Gorice na "angležu".
Kakršnega koli sekanja vlakovnih (in kjer so tudi premikalnih) voznih poti SVN ne dovoljuje (vsaj smela jih ne bi, zato mi je to tvoje vprašanje čudno). Pri vlakovnih voznih poteh so v to vključene tudi prepeljevalne. Hkrati pa ERSVN zahteva tudi bočno zaščito tako za vlakovne kot premikalne vozne poti. Bočna zaščita je lahko dosežena s kretnico, ki dejansko preprečuje, da bi vlak zapeljal na vozno pot drugega vlaka, lahko je zaprt raztirnik, lahko je rdeč premikalni signal, če pa tudi premikalnega signala ni, pa mora biti določen del sosednjega tira prost. V tem primeru so premikalni signali in bi torej bočna zaščita za tovornega pred Fiatom (vsaj za zahteve SVN) morala biti zagotovljena z rdečim premikalcem.cokla napisal/-a:Nič ne upam, Marko in ne obtožujem nikogar- nisem te sorte...le sprašujem se...rad bi razumel....541 napisal/-a:Če te prav razumem, upaš, da ima jeseniška SVN že kakih 30 let hrošča, ki dovoli, da se zgodi to, kar se je zgodilo?cokla napisal/-a:Eno vprašanje za poznavalce jeseniške varnostne naprave....
Ali je možno v kakršnikoli kombinaciji, uradno ali neuradno, postaviti sočasni uvoz in izvoz na križanje voznih poti....sicer odgovora ne pričakujem....ampak upanje umira predzadnje.
Ne bluzi, ker nimaš pojma o pojmu.541-110 napisal/-a:Moja predvidevanja glede te nesreče:
Vlak 4213 odpelje iz postaje Jesenice ob 14.35 v smeri Nove gorice (čeprav mediji navajajo in celo vztrajajo, da naj bi peljal v smer proti Kranju).
Ker se je proti Jesenicam bližal tovorni vlak z 106ko in James Bond-om na čelu, so tovornemu "prepovedali" prevoz, in s tem bi moral strojevodja tovornega vlaka ustaviti pred signalom, da 4213 prevozi "angleža", in s tem odpelje proti Novi gorici.
Krivda je v tem primeru na strani strojevodje tovornega vlaka.
Kot sem dejal, to so samo predvidevanja oz. premišljevanje naglas.
p.s. Nihče od poškodovanih ni več v življenski nevarnosti.
Ti pa res veliko veš.541-110 napisal/-a:Moja predvidevanja glede te nesreče:
Vlak 4213 odpelje iz postaje Jesenice ob 14.35 v smeri Nove gorice (čeprav mediji navajajo in celo vztrajajo, da naj bi peljal v smer proti Kranju).
Ker se je proti Jesenicam bližal tovorni vlak z 106ko in James Bond-om na čelu, so tovornemu "prepovedali" prevoz, in s tem bi moral strojevodja tovornega vlaka ustaviti pred signalom, da 4213 prevozi "angleža", in s tem odpelje proti Novi gorici.
Krivda je v tem primeru na strani strojevodje tovornega vlaka.
Kot sem dejal, to so samo predvidevanja oz. premišljevanje naglas.
p.s. Nihče od poškodovanih ni več v življenski nevarnosti.
Premišljuj pa raje po tiho.Bolje, da nehaš razmišljat....verjetno ne poznaš postaje...541-110 napisal/-a:Moja predvidevanja glede te nesreče:
Vlak 4213 odpelje iz postaje Jesenice ob 14.35 v smeri Nove gorice (čeprav mediji navajajo in celo vztrajajo, da naj bi peljal v smer proti Kranju).
Ker se je proti Jesenicam bližal tovorni vlak z 106ko in James Bond-om na čelu, so tovornemu "prepovedali" prevoz, in s tem bi moral strojevodja tovornega vlaka ustaviti pred signalom, da 4213 prevozi "angleža", in s tem odpelje proti Novi gorici.
Krivda je v tem primeru na strani strojevodje tovornega vlaka.
Kot sem dejal, to so samo predvidevanja oz. premišljevanje naglas.
p.s. Nihče od poškodovanih ni več v življenski nevarnosti.
Ne samo postaje, še kaj drugega mu ni jasno ....bronz napisal/-a: Bolje, da nehaš razmišljat....verjetno ne poznaš postaje...
...NE!!!, nikoli,....cokla napisal/-a:Eno vprašanje za poznavalce jeseniške varnostne naprave....
Ali je možno v kakršnikoli kombinaciji, uradno ali neuradno, postaviti sočasni uvoz in izvoz na križanje voznih poti....sicer odgovora ne pričakujem....ampak upanje umira predzadnje.
.... ...pa lahko pritiskaš po tipkah kolikor hočeš... ....in je vsako tako manipulacijo treba pisno (dokazno) opravićiti (pojasniti).... ... ...če bi bil npr. tovorni samo DESET SEKUND kasneje, bi bilo trčenje zelo rahlo ali pa bi tovorni celo ustavil (odvisno od hitre reakcije strojevodje, ki bi videl premikalni signal pred uvozno kretnico, ki je padel na stoj zaradi zasedbe in prereza kretnice v njegovi vozni poti).... ... 
...in bi do trčenja manjkalo še 200 metrov... ...lahko gremo še stokrat probat, pa nam ne bo upelo takole grdo skupaj spravit...... ........nobenih hroščev..541 napisal/-a:Če te prav razumem, upaš, da ima jeseniška SVN že kakih 30 let hrošča, ki dovoli, da se zgodi to, kar se je zgodilo?cokla napisal/-a:Eno vprašanje za poznavalce jeseniške varnostne naprave....
Ali je možno v kakršnikoli kombinaciji, uradno ali neuradno, postaviti sočasni uvoz ...
...preverjeno....23 let in devet mesecev (vklop ERSVN 23.11.1987)...... 
...že klofam-o po njej.....
Ko se boš zbudil, se za vsak slučaj še vščipni, da se prepričaš, če si slučajno buden541-110 napisal/-a:Moja predvidevanja glede te nesreče:
Vlak 4213 odpelje iz postaje Jesenice ob 14.35 v smeri Nove gorice (čeprav mediji navajajo in celo vztrajajo, da naj bi peljal v smer proti Kranju).
Ker se je proti Jesenicam bližal tovorni vlak z 106ko in James Bond-om na čelu, so tovornemu "prepovedali" prevoz, in s tem bi moral strojevodja tovornega vlaka ustaviti pred signalom, da 4213 prevozi "angleža", in s tem odpelje proti Novi gorici.
Krivda je v tem primeru na strani strojevodje tovornega vlaka.
Kot sem dejal, to so samo predvidevanja oz. premišljevanje naglas.
p.s. Nihče od poškodovanih ni več v življenski nevarnosti.
Seveda se strinjam s tabo, da bi bilo potrebno narediti kakšno rekonstrukcijo še na kateri drugi postaji. Dokler pa bo v veljavi tak pravilnik kot je sedaj (konkretno na Jesenicah ni več prometnika kateri bi dal odhod), je ena izmed opcij za zagotovitev večje varnosti to kar sem pač predlagal, zmanjšanje na minimum križanja voznih poti!541 napisal/-a: Tine, vozne poti vlakov na postajah se vedno križajo in dotikajo, kar poglej predvsem vse cepne in ranžirne postaje, pa boš videl, koliko je tega. Zato pa je varnostna naprava, da ne dovoli da bi se dve sočasno postavljeni vozni poti kakor koli ogrožali, tudi če bi se prometnik zmotil (tako je že od mehanskih SVN na ključe naprej). S tem, kar omenjaš, bi kvečjemu povečali pretočnost postaje, manj bi bilo ustavljanj vlakov in zamud. Zagotovo pa je glede na promet kakšna postaja na SŽ prej potrebna takšne rekonstrukcije kot Jesenice. Skratka postaja Jesenice je čisto tako varna kot ostale postaje z ERSVN ... in pisanje o narediti "kolikor toliko varno" je zelo mimo.
Zakaj je bilo potrebno ukiniti nekaj kar je zagotavljalo varnost (dodatno da ne bo pomote). Prav lepo bi lahko lavfal tovorni promet hkrati in to kar iz/v dve smeri hkrati (primorska in gorenska + še kamniška) ampak je to verjetno žal znanstvena fantastika vsaj za SŽ 
