Dan 4......

Ena od 26. francoskih pokrajin je tudi "Rhone-Alpes", ki se nahaja na skrajnem zahodu države, na meji z Italijo in Švico.
In ravno teji pokrajini, pripada dolina Maurienne, kjer se bomo sprehodili danes.
Zelo slikovita, dobrih 100 km dolga, obdajajo jo visoki vršaci Savojskih Alp in ..........in po njenih rebrih poteka najpomembnejša železniška povezava proti Italiji .



1. Seveda je bilo potrebno vstati bolj zgodaj, saj časa vendarle ni bilo na pretek.
Po zajtrku gas na postajo, kjer nas je že čakala naša miss



2.Zares se je pripravljal čudovit dan....



3.In smo šli...zapustili smo Chambery....smer Modane....sonce pa nam je bilo vedno bližje



4.Prehitenje nabiralnika



5....pogled pa tak, da ti postavi kocine pokonci....pa ne od mraza



6.Po cca 1. uri vožnje, prvi sestop na postaji St.Jean de Maurienne (530m NMV)



7.Pa se nismo kar po naklučju ustavili tukaj.
Najprej pa še par besed o sami progi, ki je izrazito gorska. Od tu do Modane je slabe pol ure vožnje, nadmorska višina pa se dvigne kar na 1050m.
Vzponi na progi segajo do 35 ‰, napetost pa je enosmerna in sicer 1,5kV. Kot zanimivost: nimajo nagibnih kazal in poznavanje obremenitev lokomotiv, je njihovim strojevodjem, španska vas (enako kot tudi avstrijcem); to pozna le strojni mojster, pa še ta pogleda v računalnik....vlaki se sestavljajo po lokomotivah in ne kot pri nas , ko je vlak sestavljen, se ukvarjamo s čim in kako ga bomo peljali ali če ga sploh bomo (ajde majstore za jednu tonu ) .

Torej, na teji postaji, St.Jean de Morienne, se dodajajo doprege, zato tudi naš postanek;: ampak ponedeljek zjutraj....vse prazno
....verjetno je krivo to, da je tudi na Kopru zapora, potem pa cel zahod stoji... ...ampak vzpon se pa na skrajno levih tirih lepo vidi



8.Vseeno pa je pripeljal en regionalc..... z dvosistemsko 25xxx serijo na čelu.



9.Mogoče še en par besed o njihovi vozni mreži, katera je specifična na progah z nizko napetostjo.
Zaradi večjega skupnega preseka napajanja, imajo kakšno žico več kot mi: dve napajalni + dve vozni + še ena vmes...in dve vrsti vešalk



10.Seveda smo se javili postajnemu osebju...takoj po opravljenem užitku

11......da bi si radi malo ogledali postajo....seveda nas takih modelov ni mogla zavrnit
Kmalu za nami je prišel nabiralnik....mini



12.Pomagaj si in buh ti bo pomagal .....veste kaj se skriva



13.PTT stebriček



14.Med tem je odpeljal še en regionalc



15.Kmalu za njim pa "bog i batina"



16....in hitro tudi odpeljal...smer Pariz



17.Potem pa nismo imeli več sreče, na vse strani je bila rdeča



18.Zato smo se s pomočjo naše logistične podpore, pomaknili malo nižje po progi navzdol......
Pogled na Alpe je iz vsake pozicije čudovit



19....saj je po voznem redu bil čas za oprtni vlak, ali kot mu rečejo oni AFA (Autoroute ferroviaire alpine).Vlak vozi med Francijo (Aiton) in Italijo (Orbassano), skozi 13,8km dolg tunel Frejus in s tem prečka Alpe. Vozijo najmanj štiri pari na dan. Za celo, 175 km dolgo relacijo, se uporabljajo lokmotive SNCF in sicer serija 36xxx t.i. Astrid.



20.Zelo zanimiv vlak, zaradi vsaj dveh stvari:
-zaradi vagonov, ki omogočajo nalaganje celega vlaka hkrati

21.vagoni (pod-brez koles) se namreč obrnejo (vsak posebej) za cca 45ᴼ , in tako lahko vsi kamijoni hkrati zapeljejo na vlak.
Za lažjo prestavo: terminal v Franciji, tik poleg avtoceste



22.In kot druga zanimivost: na čelu vlaka sta vedno, v tandemu, dve Astrid, vmes pa je potniški vagon za šoferje.



23.Verjetno ste na zadnji sliki opazili nekakšen latnik za lokomotivo, na desni.
To je del obvozne progi, ki pa ni več v uporabi. ko jim je pred leti plaz odnesel progo in cesto, so morali nekaj improvizirat.....in nastalo je tole:



24.Kraj Pontamafrey-Montpascal, enak kot vsi, ki so stalčeni v to dolino, po kateri teče reka, avtocesta, regionalna cesta in dvotirna železniška proga.
Lepo se vidi kako so naredili dobra 2 km dolg obvoz, nad obstoječo progo, ki pelje nad vasjo.
Pa si jo oglejmo malo pobližje...najprej smo poslali oglednika proge



25....da je ocenil če je zadeva varna; medtem smo se mi spoznavali z domačini



26.Da je bila proga narejena pod "nujno", je videti že po gradnji, saj so kar na pragove privili še kozolce in promet je že lahko stekel.



27.In opremljen je tudi z vso pripadajočo signalizacijo



28.Tudi na progovni telefon niso pozabili



30.So pa upoštevali da Murphi vedno deluje in so zato naredili malo večji propust

31.In postavili dvižni most .

Kako zadeva deluje si lahko ogledate na teh filmčkih, ki so ji klubaši posneli med zadnjo akcijo. Zraven je tudi cabview cele obvozne proge.

32.Še ena za anale....saj glede na uporabo proge, ne vem koliko časa bo še kljubovala temu okolju



33.Zares so zanimivi tile stebri, v ozadnu pa če cerkvica, do katere je v skalo vrezana pot polna srpentin ( levo)



34.Pa smo šli...naprej...v bistvu malo nazaj, kjer smo ujeli naslednjega regionalca



35.In pa AFA v nasprotni smeri




36.Najprej sem mislu da smo že skoraj v Švici, ampak ni bilo tako, saj je to le pokrajinski grb



37.Naslednji postanek Argentine. Prekrasno ozadje, manjkal je samo še kakšen vlak.
In za lažje premagovanej časa, paše kaj za pod zob...piknik na kilometrskem kamnu



38.In ker so bile blizu rampe, se je kmalu zaslišal tisti francoski zvonček.....s polnimi usti v zasedo
Privatnik ECR (Euro Cargo Rail), angleškega porekla, toda baje postajajo Nemci večinski lastnik in se hočejo po teji poti infiltrirati v Francijo in jim odvzeti delček tovorne pogače, saj frnacozi z svojimi TGV že globoko prodirajo v Nemčijo.



39.Ta je doprego že vozil s seboj, saj kot privatnik ne more pustiti lok, kjer mu paše.



40.Kmalu za njim zopet zvonček in prihaja Astrid z neko praznino

41.Potem pa nič, nič, še vedno nič........in ravno ko je Kristjan vzel mačeto v roke....



42...........zopet zvonček ...tandem kraljic



43.Vem, da so slike z enako kuliso dolgočasne, ampak brez "big bossa" pa ne gre. Iz Pariza je prihajal 3 ure zamujen, saj je poklenilo napajanje hitre proge proti jugu in vsi ta hitri so zamujali.....ampak smo ga čakali



44.Potem pa zopet premik. Žal smo zaradi vedno ožje doline med visokimi hribi, sonce izgubili, a vseeno nismo vrgli puške v koruzo. Saj smo vendarle daleč stran, pa naj pride kar pride. Nadaljevali smo proti Modane, sneg je bil vedno bližje, kmalu z nami....ena za poizkus ampak izgleda kot bi bila že tema; vsekakor bi bil v drugačnih pogojih krasen ambient



45.Zato smo se zapeljali še malo višje, vasica Freney, tik pred Modane in upali....
Ura je bila 15:20, zapora na Kopru končana......... in že se čuje ta prvega, ki smo ga prehiteli



46....še vedno z doprego. V ozadju smučišča nad Modane (vale Frejus)



47.Za njim je pripeljal motornik (litlle Brižita)



48.Težki tovorni vlaki vozijo skoraj praviloma s po tremi lokomotivami. Dve spredaj v tandemu......



49.....in ena kot doprega. Uvoz je postavljen na tovorno postaje Modane



50.Takoj za njim še en trojnik.
Tri lokomotive, vsaka s 6MW moči, na enosmerni napetosti 1,5 kV (v resnici je cca 1,7kV), vlečejo vlak na 35 ‰ vzopu, ki je težek 1600t

51.Tudi tega enojnika smo že srečali...kar odfrlel je mimo nas



52.Še en premik malo višje....bližje US postaje Modane, ki je na drugi strani tunela.
Little Brižita se vrača v dolino



53.Za njo pa še nekaj strojev, saj očitno povratnih vlakov iz Italije ta dan ni veliko.



54.In zadnja točka današnjega klatenja.
Postaja Modane



55.Kmalu je pripeljal še en tovorc in Francoske strani



56.Italijanski del postaje je bil prazen



57.Razen privatnika...ki pa je bil na počitku



58.Premikalka s zelo zanimivim izpušnim sistemom.....ali ve kdo za kaj bi se lahko uporabljal



59.Ob teji uri so bili samo še okoliški vrhovi v soncu...po dolini se je počasi delal mrak



60.Zato smo sedli na tegale in se odpeljali nazaj v dolino.



Imeli smo se možnost pelajti na celi relaciji v kabini, toda žal zaradi teme se ni dalo več slikat.
Predvsem je bilo nzanimivo tam, kjer se proga "zlomi" v padec in lahko rečem, glede na izkušnje iz Koprske proge, da je res strmo.....upam da naslednjč tudi v slikah

Če bo vaša klapa nadaljevala s takim tempom,vam bo do penzie že zmanjkalo prog.
Super železniški foto treking.

Čudovit fotopis.
Tista s štirinogimi prebivalci je dobra.

Odličen in še enkrat odličen fotopis.

Fantje, piknik v tej "divjini" je naravnost čudovit. Kot tudi vse ostalo.....brez besed.

Podpišem vse zgornje pohvale!!!





Hočemo še, hočemo še, ...

A je treba še kaj dodat?

Wonderful pictures of a very interesting route.

Bravo.
Prav z veseljem sem tole pregledal

Zadnji čas, da še jaz pohvalim. Tako slike, ki so dih jemajoče, kot neutrudne člane v zimski ekspediciji.

Igor, nekam dolgo ste že doma. Že kaj planirate za v naprej?