Železna cesta, v vsej svoji velikosti in majhnosti..
http://www.vlaki.info/forum/
Lih ta prav cajt....vsaj do naslednje nedelje se šerif ne bo nič bunilBenny napisal/-a:PRAVNOMOČNO GRADBENO DOVOLJENJE ZA PODALJŠANJE PRVEGA POMOLA
https://luka-kp.si/slo/novice/single/pr ... -prv-20677
.... 
....Napaka v razmišljanju! Najprej bo potrebno pomesti pred svojim pragom (beri da vedno pogostejša vožnja v Avstrijo ne bo več pomenila manjko v Kopru in, da bo teža tovornega vlaka na Štajerskem prilagojena povpraševanju in ne kritični hitrosti serije 363), potem si šele lahko rihtaš novi posel. Sploh pa SŽ imajo absolutni (skoraj 90 %) tržni delež (za APP sistem ok, za učinkovitost, prevelik) in veliko prednost pri dostopu do dela infrastrukture, saj so že 40 let prilagojene na C3 kategoriji. Ampak z zadnjo prednostjo, počasi padaš na konkurenčnosti. Z D4 kategorijo, pa bo nujna reograznizacija dela, sicer bodo SŽ-TP pojedli privatniki. Samo spomni se, kakšne tabuje je podiral RCA Slovenija.preglednik napisal/-a:Lahko bi jih vozile SŽ, če bi si znale zrihtati posel.
Ja ampak res samo nekateri.Večina pa po Pontebani.Še tisti redni kontejnerski vlak,ki smo ga v letu 2017 vozili v RCC Si je mati RCA pobrala v 2018 in ga vozi po Pontebani in preko Avstrije v Budimpešto.038 napisal/-a:Nekateri tudi skozi Slovenijo.
Benetke so samo z štemplom RFI, da se lahko poveča teža vlakov, ustvarili za 14 % več prometa z železom.
In 2018, Baltic Rail, which operates freight services between Wroclaw, Katowice and Koper delivered 13,464 TEUs of goods, demonstrating a volume increase of 30 per cent compared to 2017. This year, the freight forwarder intends to maintain the growth of the container traffic at the same level.
“341 trains were dispatched in 2018...
...However, import showed some new trends, including more activity of Japanese companies. “Korean producers have long used Koper as an entry point for Central Europe. 2018 saw great interest from the Japanese industry with similar objectives”, the CEO of Baltic Rail commented.
Baltic Rail forecasts that the volumes will continue to increase this year and container traffic will reach a figure of 17,200 TEUs. “We have planned for further growth of 30 per cent during 2019”, Stephen Archer declared. To catch up with the increase of container traffic, Baltic Rail has already invested in the acquisition of new wagon sets.