Pješačenje po pruzi Lupoglav - Raša (puno slika)

[leteči vlak]

Tri slike sem pozabil dati gor.. V predoru Vranje 1 najdemo tudi manjši tunel, v katerem je potekala ozkotirna železnica (600mm). Če koga zanima, so tu slike :


Vhod


Ostanek ozkotirnega vagončka


Tir širine 600 mm

[Narcis]

Lepe slike leteči vlak
Ali ove markacije na šinah ;
http://www.shrani.si/f/2t/4g/2V6z1zYe/img2993.jpg

I u tunelu
http://www.shrani.si/f/1I/ty/2y5HxXZd/img3008.jpg

Tega ni bilo, kad smo mi hodili, znači nešto če bit od te pruge.

[Brižitka 363]

Po malo manj kot 500 metrih pridemo ponovno na dnevno svetlobo. Pogled na izhod iz predora Vranje 1

To je torej predor, skozi katerega je nekoč peljal zelenc

[Gorchi]

A jaz prav vidim, da je to še JŽ zelenc?

[Brižitka 363]

SŽ

[SZ541-006]

res zanimive slike Aljaž pa še res si šel tja na tisto progo...kot si omenil po moje tut nobenemu ni jasno zakaj je v tunelu Vranje 1, še dodaten tunel ozkotirne železnice res presenetljivo

[_Borsig_]

Bravo @leteči vlak!




Nekaj me še zanima:
Če prav vidim, ima predor "Vranje 1" na vhodu dva tira, na izhodu samo en tir (in enotirni portal!?!),
v sam predor pa vodi še ozkotirna železnica???

Ima kdo kakšno razlago za to?

[Dino S]

Tam so nameravali zgradit odcep za Reko.

Tisto ozkotino železnico pa so verjetno uporabljali za odvoz materiala.

[leteči vlak]

Hvala vsem !

Nekaj me še zanima:
Če prav vidim, ima predor "Vranje 1" na vhodu dva tira, na izhodu samo en tir (in enotirni portal!?!),

Res je. Vendar to posebnost najdemo tudi pri predoru Vranje 2. Dokaz:

Vranje 1: vhodni portal
Vranje 1: izhodni portal
Vranje 2: vhodni portal
Vranje 2: izhodni portal

Gre za to, da so mislili kmalu po dograditvi proge Istro povezati z Reko. S tem je bila mišljena izgradnja predora v okolici postaje Učka. Do tega seveda ni nikoli prišlo.
Današnji plani za izgadnjo tunela pod Učko pa so narejeni bolj severneje.

P.S. @Dino, nisem videl, da si me prehitel...

[_Borsig_]

Hvala obema za odgovor.

Tudi pri "Vranje 2" sem to opazil, s tem da očitno izkop ni bil dokončan. Pa tudi drugi tir ni bil položen kot v "Vranje 1"

Morem priznati, da sem pomislil tudi na kakšne "JLA aktivnosti" v predoru.

[leteči vlak]

Tudi pri "Vranje 2" sem to opazil, s tem da očitno izkop ni bil dokončan. Pa tudi drugi tir ni bil položen kot v "Vranje 1"

V predoru Vranje 1 je drugi tir položen le nekaj metrov v notranjost, natančneje do tistega malega tunelčka z ozkotirno progo.

Morem priznati, da sem pomislil tudi na kakšne "JLA aktivnosti" v predoru.

Smeška ti ne bi bilo potrebno dati. Res je šlo za vojaške aktivnosti - skladišča.

[kiki273]

Drugi del ekšna se je začela v postaji Kršan


Pot od 20 km se začme z prvim korakom, to je prvi korak


Narcis nam prikazuje zvonec








Nekdanje stajališče Vetva

[kiki273]

Ekipa prihaja


Ena skupna

[kiki273]

Proga


Čakamo ekipo








Proga z druge strani reke Raše




Vhodni signal


Mi smo 52 km od Lupoglava, na postaji Raša




Omejitev hitrosti je 30 km/h


Še ena za konec

[kiki273]

ali se proga iz Raše nadaljuje naprej proti Trgetu

Gre dalje do Štalijah i luke Bršica, al ju je trava vso pojela, slik nemam od tam, za koji dan.

Zakaj pa sta tista dva tunela na začetku narejena za dva tira? Kaj je tam bil mišljen odcep za Reko?

Točno, ne da je bil zamišljen odcep za Reko, nego su bili počeli kopat s jene in druge strane i najenput depeša "obustaviti radove" i to je to.

To je začetek prodora v mestu Poljane, zgoraj Opatije, delali so ga vojaki in kmetje leta 1951. Dolžina prodora je 40 korakov!