O Siemensovem Vectronu ste verjetno že vsi slišali. Prvo predstvaitev so imeli konec junija, sedaj pa so na Innotrans pripeljali kar 4 lokomotive in precej presenetili tudi poznavalce. Videti je bilo moč večsistemsko lokomotivo, ki je opremljena praktično z vsemi varnostnimi sistemi, ki jih lahko srečate po Evropi. Zatem so pripravili dve AC verziji - ločeni glede na moč, samostojno 3kV DC verzijo ter, popolno presenečenje, tudi dizel...!!! Vsi Vectroni so praktično enaki na pogled, ločiti jih je mogoče šele po malce bližjem ogledu. Takole od zunaj zgleda večsistemski:
Komandni pult je povišan prav zaradi vseh vmesnikov za razne varnostne naprave:
Kratek pogled v hodnik:
...in pod kabino, kjer se nahajajo samo nekatere od anten za vse mogoče varnostne sisteme. Raznih balis, anten in ostale krame je še vsepovsod naokrog in na podvozju. Si zamišljate kakšno škodo lahko povzroči že "čisto navadno" bližnje strečanje s kakšno oviro (cestni prehodi...!!!):
DC verzija je bila prikazana tudi z malce drugačnim načinom spenjanja:
Dizel "od spredaj":
...pa še od znotraj. Oprema je odvisna od kupca, načeloma pa MTUjev dizel motor, pripravljen na najnovejše evropske zahteve v zvezi z emisijami, hrupom ipd...:
Določeni naročniki so pri Siemensu naročili tudi "posebne module". Tale je vgrajen v steno strojevodske kabine in ima zadaj takle kuhinjski del:
...spredaj pa takega, kakršnega rabiš, ko se pošteno naješ
...se nadaljuje...
Kabina je v primerjavi s 66tico precej prostorna pa vseeno čudna tudi zaradi močnega varnostnega loka, ki gre kar po sredi stranskih oken... Na fotki se to sicer ne vidi
Gre za hibrid, ki je narejen bolj po ameriško, ima kabino samo na eni strani, na zadnji strani sredinska izhodna vrata, ob katerih je tudi WC... Lokomotiva je zelo velika. Na sredini ima električni del, na vsako stran pa po en dizel motor. Na zadnjem delu je zračni del pa tudi že omenjeni WC. Neznana dama, ki je bila pred mano je edino pravo zanimanje na poti skozi notranjost lokomotive pokazala ravno tam: "Lej, lej, kako imajo pa to narejeno?" 
). Zame je še vedno zmagovalec Stadler Flirt (upam, da ga nekoč vidimo v barvah SŽ). Je pa zanimivo, da je šel z lokomotivami Siemens po poti Bombardiera (elektro in diesel lokomotive imajo enako zunanjost).
