Na potepu po GKBjevi liniji S6 Graz-Wies. Fotopis z uganko!

[Tono]

ŽC,

se je že začelo. Pa zvočnike fšaltaj

[železocestnik]

V tvojem računalniku sem našel...

http://www.youtube.com/watch?v=zi6wNGwd84g

Torej sem zopet uspešno vpadel v tvoj računalnik

Sem ti že ene parkrat ponudil zaščito računalnika, takšno, da še jaz ne bom mogel vdreti vanj...

[Dolfe]

Jaz sem vmes že bimerja spravil čez tehnični pregled

Ker so pozabili izmeriti izpuste .....

[Tono]

Jaz sem vmes že bimerja spravil čez tehnični pregled

Ker so pozabili izmeriti izpuste .....

Ziher je bil v Lescah na tehničnem

[železocestnik]

Sem moral diske pa ploščice zamenjat...


Le zakaj

MMG: ne pretiravaj, smo že "črez" 200 ogledov

[Tono]

ŽC,

končno, da ima še Bosch kaj od tebe Zdaj pa bomo končno lahko izplačali božičnico


No ja, pa dajmo.

Ulica na britof šestinšestdeset v Gradcu je trenutni naslov te zrele dame...


skoraj sva letnika...


In glede na to, da je čisto na frišno na svojem delovnem mestu, sem moral malo preveriti, če je vse v redu namazano...


če vseh dvanajst cilindrov lepo prede...


če iz hidravličnega prenosnika nikjer ne curlja...


če špilajo vsi sistemi kot se šika...


in če je v obeh kokpitih vse v redu...

[Dolfe]

Sem moral diske pa ploščice zamenjat...

Le zakaj

Zaradi ene vožnje preveč v Skandinavske dežele.

[Dolfe]

Na tole se pa je splačalo čakati in ogrevati.

Daj še. Pokaži vse, tudi jetra.

[Tono]

No, tu je dokaz, kaj se zgodi, če imaš slabe bremze...

Vir: http://www.katastrophenschutz.graz.at

ŽC je torej diske zamenjal povsem opravičeno!!!

Na zgornji sliki je videti predhodnico lokomotive 218 117, lokomotivo 218 256, ki je v noči s 3. na 4. november 2010 na GKBjevi postaji doživela težko nesrečo. Na rinjenem vlaku se je odtrgala spenjača, vagoni niso bili povezani z GZVjem, ter so se vsled pretrganja brez zaviranja zaleteli v bok nesrečne lokomotive. Lokomotiva je bila močno poškodovana, med drugim je motor padel z nosilcev! V zamenjavo je bila GKBju pred nekaj dnevi 11.12.2010 dostavljena lokomotiva 218 117.

Dejansko moram napisati še par besed uvoda v zgodbo o seriji 218 na graškem GKBju:
pri GKBju so kupili več Stadlerjevih potniških garnitur, ki trenutno zaradi manjkajoče homologacije ne smejo na ÖBBjeve tire. Ker GKB vozi po novi Koroški progi (Koralmbahn) južno od Gradca, so tam namesto Stadlerjev...


trenutno v prometu dvonadstropni vagoni, ki jih vlečejo GKBjeve domače mašine, ki jih je moč daljinsko upravljati iz krmilnega vagona...




ter izposojene 218 117 (Heros - Helvetic Rolling Stock GmbH, Fürth, http://www.heros-rail.com/)...




in trije Herkulesi, ki so sicer v lasti Swietelskega...


V rezervi pa je še 671


Ni še Vége!

[železocestnik]

Lokomotiva se je "naslonila" na steber, vendar je rezervoar za dizel počil...

Kontejnerje so pripeljali zastonj....imeli pa so srečo, da je bilo v rezervoarju le še 500 l dizla...

[Tono]

Aja,

za Dolfeta pa imajo na GKBju pripravljene še tri Jenbachove goseničarje

Trojka...


ter enka in dvojka...

[Dolfe]

No, tu je dokaz, kaj se zgodi, če imaš slabe bremze...
http://www.katastrophenschutz.graz.at/c ... CN1654.JPG

Hmm, zanimivo. Niti baterij niso izklopili. Sklepne luči vseskozi gorijo.

[Tono]

Medtem, ko čakamo, da se tema malce skuha in da ŽCju zarjavijo (kao) novi diski, lahko preberemo nekaj dejstev o lokomotivah nemške serije 218:

http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_218

Za nadaljevanje potopisa pa bomo "dolpotegnili" tudi GKBjev vozni red za linijo S6, ki poteka na relaciji Gradec (Graz) in Travnik-Ivnik (Wies-Eibiswald), ki leži na sami Avstrijsko - Slovenski meji na Avstrijskem Štajerskem. Linija S6 torej poteka po novi Koroški progi (Koralambahn).
Vozni red najdete tukaj: http://www.gkb.at/downloads/aushang_g_wew1011.pdf
Na GKBjevi strani najdete tudi obvestilo potnikom o prevozih na linijah S6 in S61: http://www.gkb.at/downloads/fahrgastinfo101208.pdf

In kako izgleda GKBjevo železniško omrežje?...


Linija S6 torej delno poteka po ÖBBjevi infrastrukturi, ki na zgornji karti ni vrisana - od graškega glavnega kolodvora v smeri proti Špilju, se odcepi na Koroško progo, ter nato preide na GKBjevo progo pri Wettmannstättnu.

PS @ŽC:

da nisi ti na tehnične samo nesel kazati sliko škatle od diskov? To ti je neka stara roba, gor piše 589 - november 2005. Mislim, da bo treba v duhu varnosti cestnega prometa enemu modremu bimmerju pobrati tablice

[Tono]

Za tiste, ki raje poslušajo, kot pa berejo: 12 cilindrov lokomotive GKB 218 117 v elementu!

Povezava na video

Zvočnike na ful!

Kratki posnetek je nastal na premiku v Travniku!

[Tono]

Tema se je kuhala dovolj časa, nadaljujmo torej!

Ne bo škodovalo, če spregovorim nekaj besedo o GKBju in njegovih progah

GKB, Graz-Köflach (Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH) ima dolgoletno tradicijo. Podjetje je bilo ustanovljeno pod imenom Voitsberger-Köflacher-Maria Lankowitzer Steinkohlengewerkschaft z namenom izkoriščanja zahodnoštajerskih premogovnih revirjev. Leta 1855 je podjetje dobilo cesarsko koncesijo za gradnjo lokomotivske železnice med Köflachom in Gradcem...


Dobrih 91 km dolga Köflaška proga, ki je preko Liebocha Gradec povezovala s Köflachom, je bila predana v promet 22. junija 1859. Sledila je gradnja drugega krila proge, dolgega dobrih 50 km, ki poteka med Liebochom in Wiesom. T. im. "Travniška proga" (Wieserbahn) je bila prometu predana 9. aprila 1873.

Kmalu po podelitvi koncesije je bilo podjetje preoblikovano v delniško družbo z imenom "Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbau-Gesellschaft". Sledila so leta lastniških preoblikovanj in načinov upravljanja z infrastrukturo, podjetje pa pod sedanjo firmo posluje od leta 2004. Več lahko preberemo na Wikipediji pod naslovom http://de.wikipedia.org/wiki/Graz-K%C3% ... Busbetrieb.

Vrnimo se torej na Travniško progo. Kot sem predhodno zapisal, GKBjeva linija S6 po njej vozi v delu Wettmannstätten - Wies-Eibiswald. Travniška proga je slikovita in zanimiva, vije se po štajerskih ravninah in med vinorodnimi griči. Moj vodnik, strojevodja Karl-Heinz, ki je sicer tudi strojevodja na 671, mi je o povedal kup zanimivosti, in o slednjih bom več spregovoril kasneje. Fotografski material o vožnji po progi bo potekal v smeri od Travnika proti Gradcu. Več o travniški železnici lahko prav tako preberete na Wikipedii na naslovu http://de.wikipedia.org/wiki/Wieserbahn. Tukaj najdemo tudi shemo proge.

Opozoril bi še na temo, ki se nanaša na Travniško progo, in jo je odprl Barbarpapa1: http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.p ... it=travnik Projektirana, vendar nikoli izvedena, je bila železniška povezava med Mariborom in Travnikom.

Torej začnimo s potovanjem!